汽车用钢板性能评价与轻量化

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作者简介

汽车轻量化技术与应用系列丛书编委会

《汽车用钢板性能评价与轻量化》编著委员会

丛书序

序

前言

第1章 概述

1.1 汽车轻量化的战略意义与目标

1.2 汽车轻量化发展趋势与技术路径

1.3 汽车轻量化材料分类与选择

1.4 钢板性能评价与轻量化应用

第2章 汽车用钢板分类

2.1 常规高强度钢

2.1.1 烘烤硬化钢

2.1.2 冷轧各向同性钢

2.1.3 高强度IF钢

2.1.4 低合金高强度钢

2.2 先进高强度钢

2.2.1 双相钢

2.2.2 复相钢

2.2.3 马氏体钢

2.2.4 相变诱发塑性钢

2.2.5 相变诱发塑性双相钢

2.2.6 淬火配分钢

2.2.7 孪晶诱发塑性钢

2.2.8 中锰钢

2.3 表面处理钢板

2.3.1 电镀锌钢板

2.3.2 热镀锌钢板

2.3.3 热镀锌铝镁钢板

2.3.4 热镀铝硅钢板

2.4 激光拼焊钢板

2.5 变厚度钢板

2.6 复合减振钢板

参考文献

第3章 钢板力学性能与成形性

3.1 基本力学参数的确定及意义

3.1.1 拉伸试验中的基本力学参数

3.1.2 屈服准则

3.1.3 硬化模型与包氏效应

3.2 成形极限图

3.2.1 成形极限图的试验测量

3.2.2 影响成形极限图测量的几个因素

3.2.3 基于应力的成形极限图

3.3 切边与扩孔性能

3.3.1 高强度钢的切边性能

3.3.2 扩孔性能

3.4 回弹性能

3.4.1 影响回弹的几个因素

3.4.2 半弹塑性模型

参考文献

第4章 钢板的动态力学和断裂失效特性

4.1 中高速拉伸试验的设计

4.1.1 中高速拉伸试验的设备

4.1.2 中高速拉伸试验的测量方法设计

4.2 高速拉伸试验数据分析

4.2.1 高速拉伸应力-应变曲线和特征参数确定

4.2.2 高速拉伸应变速率确定

4.3 霍普金森杆试验

4.3.1 霍普金森杆设备组成

4.3.2 霍普金森杆数据分析方法

4.3.3 霍普金森杆测试数据分析

4.4 杆型测力系统

4.5 钢板高速拉伸性能分析与表征方法

4.6 钢板断裂失效特性与表征方法

4.7 钢板断裂特性测试与仿真应用

参考文献

第5章 钢板的疲劳性能

5.1 疲劳试验分类、术语及定义

5.1.1 疲劳试验分类

5.1.2 应力控制试验方式（即S-N曲线）的疲劳试验相关术语及定义、符号与说明

5.1.3 应变控制试验方式（即ε-N曲线）的疲劳试验常用相关术语及定义、符号与说明

5.2 钢板疲劳试验分类与选择

5.2.1 钢板疲劳试验分类

5.2.2 钢板疲劳试验选择

5.3 汽车钢板疲劳试验设计与操作

5.3.1 疲劳试验参数

5.3.2 疲劳试验样品

5.3.3 试验夹具

5.3.4 试验结束与保护控制

5.3.5 试验数据有效性判定

5.4 疲劳试验数据处理

5.4.1 应力控制疲劳试验S-N曲线斜线部分数据处理

5.4.2 应力控制疲劳试验S-N曲线水平部分（暨升降法疲劳极限）试验数据处理

5.4.3 应变控制ε-N曲线试验数据处理

5.4.4 可疑试验数据的取舍

5.5 钢板疲劳性能分析评价现状

5.6 钢板疲劳性能影响因素

5.7 钢板疲劳性能后续工作展望

参考文献

第6章 钢板热成形成技术与性能评价

6.1 钢板热成形工艺

6.1.1 直接热成形工艺

6.1.2 间接热成形工艺

6.2 热成形钢的微观组织需求

6.2.1 热成形前钢板基础特性

6.2.2 热成形前后钢板的微观组织

6.3 热成形钢零件性能评价