1.1 汽车电路的组成

汽车电路作为一个完整的电路，必须由电源、导体和负载组成。

汽车的电源为蓄电池和发电机。启动车辆时，蓄电池为启动电机、点火和燃油系统等组件提供电力。在汽车行驶过程中主要由发电机提供电能，如果此时需要的电能超过充电系统输出量，则蓄电池又可作为一个附加电源。

发电机将发动机的机械能转变为电能，发电机是汽车大部分工况下的供电电源。由于发电机产生交流电，因此需要利用其内部整流器将交流电转变为直流电。

导体是使电流能够顺畅流动的介质，汽车上常用铜芯导线作为导体，其截面积不同，允许通过的最大电流也不同。

在一台车辆上，如果使用独立的接地导线将每个系统与蓄电池相连接，将会使线路数量很大，因此汽车电气系统采用负极搭铁的接地通路。负极搭铁是指将蓄电池的负极与车体相接，各用电器的负极也接到车体，使得大多数的汽车电路可以利用车体形成完整的回路。汽车上一般有两条以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极线，另一条是发动机与大梁之间的搭铁线，有时还有变速器与大梁之间、车金属壳体与大梁之间的搭铁线。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜或铝质编织线，电流承载量大。

负载将电流转换为热能、光能或动力，如前照灯、点火线圈等。

此外，汽车电路组件还有开关、熔断器、继电器等控制与保护部件。

无论电路构成组件的数量有多少，或其位置如何，电流总是在一个完整回路中流动。在汽车电路中，电流从电源出发经由负载，然后通过搭铁回到电源负极。如图1.1所示是一个标准汽车电路的电流通路。

图1.1 标准汽车电路的电流通路