实训三 蓄电池技术状况的检测

1.器材设备准备

不同容量、电压、放电程度的蓄电池若干，万用表，电解液密度计，温度计，高率放电计，玻璃棒，玻璃管，盛水容器。

2.注意事项

在操作过程中，要严格执行操作规范，特别要注意的是检测电解液密度时，不要将电解液密度计的橡胶吸管提得过高，避免电解液外漏。

3.实施步骤

（1）电解液液面高度的检查。电解液液面高度必须符合规定要求，液面过高，电解液容易溢出；液面过低，露出液面部分的极板不能参加化学反应，蓄电池的容量就会降低。

使用干荷电式蓄电池的轿车，每行驶（7.5×103）km，使用免维护蓄电池的轿车，每行驶（3×104）km，应检查蓄电池的液面高度。

橡胶壳蓄电池电解液液面高度的检查方法如图1-32所示。将玻璃管插入单格电池中，与防护板接触，用拇指堵住管上口，然后提出液面，观测管内液体高度，该高度即高出极板的液面高度，应为（10～15）mm。

塑料外壳蓄电池呈半透明状，液面应在厂方标明的上、下刻度线之间，如图1-33所示。若电解液不足，一般应及时添加蒸馏水，若液面降低，且确系溅出或倾倒造成，应补加相对密度的电解液并充电调整。

（2）蓄电池放电程度的检测。蓄电池的放电程度可通过测量电解液的相对密度、蓄电池的负荷电压和开路电压等方法获得。

①电解液相对密度的检查。由蓄电池定电流放电特性可知，电解液的相对密度与放电时间成直线规律下降，因此，蓄电池的放电程度可通过检测电解液的相对密度进行换算。实践证明，当蓄电池从充足电到放电终了时，其电解液的相对密度下降约0.16，因此，电解液的相对密度每下降0.04，相当于蓄电池放电约25%。冬季，当放电程度超过25%，夏季，放电程度超过50%（密度下降0.08）时，就应对蓄电池进行补充充电。

用电解液相对密度计检测电解液相对密度的方法如图1-34所示。先用拇指适当挤压橡皮球，再将密度计的吸管插入电解液中，然后慢慢放松拇指，使电解液吸入玻璃管中，吸入玻璃管中的电解液数量以使管中的浮子浮起为宜，此时，电解液液面与浮子相交的刻度即为电解液的实际密度。

电解液相对密度的大小与温度密切相关，因此，在测量电解液相对密度时，须同时测量电解液的温度，以便利用相对密度的计算公式将不同温度时测得的密度值换算成标准温度（25℃）时的相对密度值。

对于设置有内装式密度计的免维护蓄电池，可通过观察密度计的不同状态检测蓄电池电解液的密度（如前所述）。

②蓄电池负荷电压的检测。蓄电池的技术状况可用高率放电计进行检测，检测原理是利用蓄电池向检测仪的电阻放电，通过测量放电电阻两端的电压高低来判断蓄电池的技术状况。

图1-35所示为蓄电池检测器。检测器主要由放电电阻、电压表、检测手柄、金属支架以及正负电极组成。中部电压表的刻度盘上标示有（0～20）V电压值和红、黄、绿（从左到右）三段刻线，检测时，若表针指在红、黄、绿刻线范围内分别表示蓄电池技术状况“有故障”、“良好”和“很好”。

检测器的使用方法为：将检测器上端的负极测针插到蓄电池负极接线柱上，再将用导线连接的正极测针插到蓄电池的正极接线柱上，此时蓄电池会通过放电电阻放电，表针指示蓄电池的技术状况和放电端电压，迅速读取指示数值，取下针状电极停止放电。蓄电池端电压与放电程度见表1-2。

③蓄电池开路电压的检测。检测蓄电池的开路电压可判断蓄电池的放电程度。就车检测蓄电池的开路电压时，应切断所有负载，待蓄电池的电压稳定后方能进行检测。对补充充电结束后的蓄电池至少等待10min，或者接通远光照明灯30s，以消除“表面充电”现象。

将数字式万用表跨接在蓄电池两极，跨接时应注意极性，开路电压的读数要精确到0.1V。开路电压的检测结果与充电状态的关系见表1-3。

如果该汽车上有时钟、存储式收音机和多个ECU等，在测量开路电压之前应视情况脱开蓄电池负极电缆。