二、汽车电气系统故障的基本诊断方法

1.汽车电路故障常用诊断与检修的一般流程

汽车电气系统的故障总体上可分为两大类：一类是电气设备故障，另一类是线路故障。汽车电气系统故障诊断的一般程序如图1.1所示。

首先验证用户所反映的情况，在动手拆检之前，尽量缩小故障产生的范围。通过分析电路原理图，弄清楚电路的工作原理，对问题做出推断。重点检查问题集中的线路或部件，在进行诊断与检修中，可采用直观诊断法、断路法、试灯法和仪表法等常用检修方法。

2.汽车电路故障常用诊断与检修的方法

（1）直观诊断法。汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出较为浅显的故障部位。

（2）断路法。汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电器设备中搭铁故障是否还存在来判断电路搭铁的部位和原因。

（3）短路法。汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针的变化或电器设备工作状况，判断该电路中是否存在断路故障。

（4）试灯法。试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。

（5）仪表法。观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

（6）机件更换法。对于难于诊断且涉及面大的故障，可采用更换机件的方法来确定或缩小故障范围。

（7）低压搭铁试火法。可以拆下用电设备接线的某一线端对汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断故障。这种方法比较简单，是汽车电工经常使用的方法。搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。

特别值得注意的是，试火法不能在电子汽车线路检修时使用。

（8）仪器法。可以利用万用表等仪表，对电气元件及线路进行检测。随着汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修装置电子设备较多的车辆时，使用一些专用的仪器是十分必要的。例如，维修奥迪、桑塔纳轿车电控汽油喷射系统时，经常使用故障诊断仪V.A.G 1551或V.A.G 1552来读取故障码和发动机怠速时的基本参数。

3.汽车电路故障常用诊断与检修的注意事项

（1）拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（-）电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极（-）电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开。

（2）不允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载而损坏检测仪表。

（3）更换熔断器时，一定要与原规格相同，切勿用导线替代。

（4）正确拆卸导线插接器（插头与插座）。为了防止插接器在汽车行驶中脱开，所有的插接器均采用闭锁装置。要拆开插接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁或连接导线。

（5）在检修传统汽车电路故障时，往往采用“试火”的办法逐一判断故障部位。在装有电子设备的汽车上，不允许使用这种方法，否则会给某些电路和电子元件造成意想不到的损害。

现代汽车电路（特别是电子电路）的检修，除要求检修人员具有一定的实际经验外，还要求具有一定的电工、电子学基础和分析电路原理及使用仪表工具的能力。