第6章

发动机润滑系统

6.1 概述

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。

润滑系统（图6-1）的功用是向各摩擦表面提供干净的润滑油，以减少摩擦损失和零件的磨损；通过对润滑油的循环，还可冷却和净化摩擦表面；润滑油膜附着在零件表面，能防止氧化和腐蚀。

① 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；

② 清洗作用：机油在润滑系统内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物；

③ 冷却作用：机油在润滑系统内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；

④ 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；

⑤ 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；

⑥ 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；

⑦ 减振缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减振缓冲作用。

图6-1 润滑系统

由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式（图6-2）。

① 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。

② 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的汽缸壁、相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。

③ 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。

图6-2 润滑方式