战火初考验

捷克斯洛伐克解体亦即斯洛伐克“独立”时，这个国家的空军原本已经发展到6个航空团的规模。其中第3团常驻斯洛伐克，而该部从1939年3月14日起便成为新生的斯洛伐克空军（SVZ）的主体基础。

斯洛伐克人一共在本国境内搜集了大约230架军用飞机，其中最有价值的部分是88架战斗机。这批战斗机的主力是81架本国制造的阿维亚（Avia）B-534型双翼机，其中的66架是只配备了机枪的标准型，另有15架是配备了机炮的火力加强型BK-534。这些阿维亚飞机大多隶属于第3航空团的5个战斗机中队：第37、38、39、45中队【驻皮耶什佳尼（Piestany）】，第49中队【驻新斯皮什卡（Spisska Nova Ves）】。至于剩下的7架战斗机乃是型号更为老旧的阿维亚飞机，包括2架Ba-33和3架B-34，属于同样驻于皮耶什佳尼的预备训练中队。

从波兰归来的斯洛伐克飞行员受到鲜花礼遇

不难看出，飞机的装备情况并不理想，而更严重的问题是空勤和地勤人员的紧缺。一直以来，捷克斯洛伐克空军的人员构成便是以捷克人为主，斯洛伐克人为辅，因此斯洛伐克在分离出来的同时，也让自己的空军立即面临着人员捉襟见肘的窘迫。当时，全军总共只有80人可以充当飞行员或者双座飞机的后座观察员，而这些人当中只有6个人算是有些“资历”的，其中5人是尉官，仅有1人为少校。

就是这样一支“微型”的空中武力，居然在成立后不久就要接受战火的严峻考验——威胁来自南面的邻国、同样和德国走得很近的匈牙利。冲突的策源地是斯洛伐克最东面的领土鲁斯尼亚，这片富庶的土地的归属饱含争议，虽然于1919年9月由国联裁定属于捷克斯洛伐克，却一直受到匈牙利的垂涎，后者还以自己的方式将其称作下喀尔巴阡乌克兰（Sub-Carpathian Ukraine）。

在鲁斯尼亚内部，要求领土自治的呼声亦很高涨。在捷克斯洛伐克一分为二之际，这里居然也趁势宣布了自己的“独立”。这对匈牙利人来说简直是天赐良机，他们立即于3月17日出兵，一举夺取了鲁斯尼亚，结束了这里的“独立”。对斯洛伐克来说，自己在初生之际就要面对如此实质性的威胁，当然令人无法容忍，更不用说，鲁斯尼亚是斯洛伐克最主要的经济支柱之一。不过就在斯洛伐克人试图集结自己并不强大的武装时，匈牙利人得寸进尺，又于当月23日进一步越过了斯洛伐克的边境线，而且丝毫没有停止向其领土纵深渗透的迹象。

斯洛伐克军队终于发起了反击，之后的战事被称作斯—匈边境冲突。小小的斯洛伐克空军首次披挂上阵，位于国土东面的新斯皮什卡辅助机场紧急成为主要的作战基地。除本已驻扎在那里的第49中队外，又调入了第45中队，两部合计有20架B-534战斗机可用。紧接着，第12和第13侦察机中队也赶赴新斯皮什卡，两部共有15架勒托夫（Letov）S-328型飞机和5架航空（Aero）Ap-32型飞机。可是这2个侦察机单位人员缺编得厉害，即便从皮耶什佳尼机场紧急抽调了人员，还是不够编制数。

属于斯洛伐克空军的一些创纪录的时刻随后诞生了：3月22日，斯洛伐克飞行员第一次执行了战时侦察飞行；3月23日，斯洛伐克战斗机第一次参加了空战。不过23日的这场交战并无愉快回忆，有2架B-534被匈军的高射炮击落，另有4架B-534和1架S-328受到不同程度的创伤。而在被击落的飞机上，第45中队中队长扬·斯维利克（Jan Svetlik）少尉和第49中队飞行员的斯特凡·德万（Stefan Devan）中士成为最早登上斯洛伐克空军阵亡名单的人。

继23日吃了敌人高射炮的亏之后，斯洛伐克和敌机的第一次交手在24日发生。这一天的7时40分，来自第49中队的3架B-534挂载着炸弹客串攻击机飞翔在天空中。当它们正缓慢地飞入鲁斯尼亚上空时，忽于斯塔钦（Stakcin）以北空域遇到一队匈牙利空军的意制CR.32战斗机。第49中队中队长扬·普拉哈克（Jan Prhacke）中尉在交火中不敌匈牙利飞行员阿拉达尔·尼格罗（Aladar Negro）少尉，前者的座机被重伤。当普拉哈克试图迫降到一处河谷中时，似乎忘记了自己飞机的机翼下还挂着炸弹，结果炸弹在机身触地时被引爆，普拉哈克当场身亡，成为在这场短暂冲突中殒命的第二位战斗机中队长。

另一方面，担任普拉哈克僚机的赛里尔·马蒂斯（Cyril Martis）中士的B-534的发动机和油箱也被敌机打中。他来到一片湿地上空选择迫降，虽然他及时抛掉了炸弹，但是机身在着地时瞬间翻转并报废。最后，只有由米夏尔·卡拉斯（Michal Karas）驾驶的最后一架B-534逃回了基地，匈军方面声称亦将该机击落，这是他们的清晨战报中唯一的一处“水分”。

到了10时，第二场空战上演。第45中队派出3架B-534，同样以“攻击机”姿态进攻出现在提巴瓦（Tibava）附近的匈军坦克。此行同样极不顺利，有2架被高射炮击落，另一架迫降回了斯洛伐克境内，约瑟夫·萨夏（Jozef Zachar）成了第一个沦为俘虏的斯洛伐克飞行员。

这天下午，又发生了更大规模的交战。13时45分，第45中队的3架B-534护卫着第12中队的3架S-328出发，去袭击从乌日霍罗德（Uzhorod）向米查洛夫策（Michalovce）开进的匈军。猛烈的防空火力迫使斯洛伐克一度躲入云层暂避。而等他们再次从云层中现身时，却被9架CR.32团团包围。接下来的事堪称空中屠杀，6架斯洛伐克飞机中只有1架S-328得以逃离，其余5架被尽数击落。

在第一架被打中的S-328中，飞行员当场死亡，后座观察员费迪南德·斯文托（Ferdinand Svento）虽然成功跳伞，但在落地时已经成了1具尸体，身上带着18个弹孔。这一幕清楚地表明了这场空中冲突的残酷性。关于斯文托的悲剧，有2个版本在斯洛伐克空军中流传：其一，他是在跳伞过程中被匈牙利步兵当靶子打的；其二，他是在落地后被敌兵乱枪所射杀。

再一次的，匈牙利飞机无一损失——尽管斯洛伐克电台声称打下了2架CR.32。斯洛伐克人的判断主要是依据从另一架S-328中逃生的哈诺维奇（Hanovec）的报告。这位飞行员提交了一份内容详尽的报告——

“我被好几架敌机围攻。我努力爬升进云里。等我出来后，看到追击者正在刚才的位置上盘旋。我开了火，他们向我靠近。其中1架直朝我机鼻飞来，我想我们就要撞上了。在那一刻我开了火，距离约为40米。我马上看到敌机冒出了黑烟。我进入侧飞，目标在我上方5米处，可以见到它起火了。我避免和它相撞，我拉起，他下坠。然后我被敌机和高射炮夹击，发动机停转了，我只能选择迫降。”

哈诺维奇的惊险故事被电台煞有介事地反复播出，似乎成为击落匈牙利飞机的一个明证。实际上，斯洛伐克飞行员还要再等上差不多半年，才能赢得第一个真正的确认击落战果呢。

对新生的斯洛伐克空军来说，3月24日确实是“黑色”的一天，而在当天傍晚时分，斯洛伐克领土还首次遭到了空袭。10架匈军的Ju 86轰炸机向新斯皮什卡机场投了弹，造成12死17伤，还使6架飞机受到重创，唯一值得安慰的是机场跑道还能继续使用。面对着突如其来的敌人，第39中队的弗兰提赛克·赛普里奇（Frantisek Cyprich）上士是唯一一位驾机升空的，可是他只能目送Ju 86离开。对这位未来的空战王牌来说，这是他个人情感极度受挫的一天。不过在5年之后，他还有另外一次机会与匈牙利飞机对决，并且令自己不再遗憾。

多灾多难的3月24日证明斯洛伐克空军太稚嫩，需要学的东西太多，但所幸由于德国的干涉，这场边境冲突不至于拖得太久。2天后，斯洛伐克就与匈牙利“握手言和”，前者的代价是就此失掉了鲁斯尼亚地区。2年后，这两个国家又化身为“肩并肩”的战友，结成奇怪的同盟而一同进犯苏联。