第三节 “互联网+物流业”：让货物流通更便捷

“互联网+物流”正在技术、设备、商业模式等诸多方面改变传统物流业的运作方式和效率水平。特别是在电商物流领域，受电子商务高速发展的拉动，电商物流已出现全新的面貌。

一、正在被颠覆的传统物流业

电商带动下新兴物流业的平台化运营、信息化管理、标准化服务、社会化参与、智能化寄取、高效化操作、全球化流通、网络化查询等因素提高了产品和服务的通达性，也瓜分了传统物流业的大块市场。

首先，随着电子商务行业的高速发展，电商物流业随之盛行。当下，我国涉足电商物流的企业数量规模已相当庞大。全国的700多家连锁企业里，一些大型公司已拥有专门的物流运送点。另外，大约有40家国内上市公司涉足了物流领域。相应地，中国市场很大一部分被国外的电商企业抢占。我国物流市场的竞争因国内1000多家物流配送点和外资物流企业的参与变得更加白热化。显然，我国物流业一直呈现出急速上升的趋势。根据中国电子商务研究中心（100EC.CN）的监测数据我们可以得出：在2014年，我国快递业务数量高达140亿件，其总物流营运额至少达210亿元，数量之大在全球都首屈一指。其中很大一部分业务来自电子商务的贡献，整个快递行业的增长率在2013年高达61.8%，有很大一部分来源于电商的贡献。以百世汇通为例，其上海分拨中心日均处理快件数约100万单，其中85%来自阿里旗下的天猫和淘宝。一边是日益发展的互联网对物流行业的需求不断增大，另一边中国的仓库中只有不到20%可称得上现代化，拥有完全电脑化的跟踪系统和最先进的零售技术。社会物流规模扩大、能源消耗和环境污染的加重，传统的物流模式也亟待转型升级。

其次，互联网让物流变得更加高效。互联网对物流业来讲最大的特征是开放、协同和共赢，因为互联网最大的特质是无边界，通过某种技术、某种场景将所有最小的细胞单位进行重组。对物流行业来说，因其传统性，而且是整个社会生态圈的基础部分，因此客户需求是保证物流业发展的主动力，通过互联网把产品、体验、价值协同整合在一起，这样就会提高效率。在互联网时代，以货、组织、车、人这四种基本细胞为单位，这些变化的单位在不同的时间和维度上会发生重叠，又衍生出了零担交易、整车交易以及整个服务链条的运力，最终来托底基础运行的是金融和数据，最底下的是大数据。对于互联网物流平台来讲，互联网是一个效率工具，一是通过在线IM、移动通信设备，来提高沟通效率；二是通过数据分析和在线协同，来提高管理效率；三是通过场景互换、移动支付和智能匹配，来提高交易效率；四是通过碎片资源重组、碎片时间重组、交易关系重组，来提高资源效率。

再次，服务至上，速度为王，成为现代物流业的特点，传统物流难复制。一方面，物流公司利用互联网的技术与货主进行有效的服务与沟通，改善物流公司的信息告知服务和资金结算服务，以及网下的物流服务。当有特殊的货物需要运输时可以用视频影像方式，把货物的装卸情况以视频的形式反馈给货主，使货主对货物能够进行有效的监管。以水产运输为例，假如要从青岛运一批水产到北京。当货物到达目的地时，接收货物的一方没有事先通过互联网技术得到这批水产在途中的氧气、温度、湿度以及水产存活率的相关信息，就不好根据货物现在的质量状态进行定价。另一方面，如今，“快”已不再是电商物流唯一的评价标准，根据需求定制个性化的服务，才是电商物流未来的发展趋势。通过客制化服务，顺丰可以掌控服务供应和需求，最大限度地避免了资源和人力浪费，加快商业运转速度，从而保证了为商家和消费者提供更高品质的物流服务。例如，顺丰近日推出的“电商专配”产品，是为电商商家量身打造的创新型物流服务解决方案。最大特点是，商家可“因需而变”，即根据自身需求，自行选择适合的服务模块和操作流程，物流成本也将因流程的增减而有所差异。顺丰“电商专配”的出现是对传统物流标准化服务模式的颠覆，目标是树立电商物流个性化服务的新标杆，为电商商家提供柔性服务。

最后，物流不再单纯是一个产品，更是一个平台。从B到C不是简单的需求转移，而是将市场需求无限放大，电商正以“超速度”拓展自己的业务渠道，如果物流业务一旦跟不上，市场需求也就满足不了。现在已经有多家物流企业开始意识到这一点，国内相继出现了“顺丰速运”“宝供”等物流商，其他快递公司也在朝着这一方向前进。等到新物流供应链完全形成“高效”“低成本”“强大服务”的时候，传统物流业就会被彻底逼到悬崖边。由此可见，物流并不是一个产品，而是一个平台。在这个平台上，企业能更清楚市场的需求，同时将订单、仓库分拣、标签、运输和末端配送科学连接，这才是一个完整的客户需要的供应链。

二、传统物流业该如何重构

改善内外环境、引进专业人才、O2O模式的创新、加大业务研发、快节奏中的小浪“慢”等是传统物流业升级换代的方向。

首先，传统物流业要实行就近原则，积极布局O2O发展模式。在电子商务不断发展的今天，互联网越来越成为销售、营销、客服、售后的主要平台，而物流行业如果继续局限于线下发展，则必然会被互联网时代的巨轮碾压而过。近年来，阿里、京东、苏宁等企业都在布局O2O，转眼间企业的物流需求已经从B2C物流需求的时代变成O2O和C2B需求的时代。顺丰等企业也已经开始布局这个市场，那些依旧故步自封的合同物流企业必将被市场淘汰。在此局势下，我国传统模式下的物流业已无法适应日益变化的全球格局。一是，高昂的物流成本只增不减，远超过一些发达国家（如德、日、美等），亦超过与其经济状况类似的国家的物流成本。二是，相关从业者的报酬与投入不成正比，物流行业雇佣链需要改善。加强构建物流的信息化（物流的互联网时代）是当下最应做的事。21世纪各个行业百花齐放，原始的点点运输已无法达到高效率、低成本的时代要求。物流业信息化后，一切处理运力和包裹的配送事项都可以在线上进行，这种模式即O2O，物流业成功变革。当然，O2O模式并不是物流企业本身可以实现的，但物流企业作为电子商务发展的重要环节，在O2O模式的推广之中有着重要的发言权。

其次，传统物流业要打造新环境，引进人才，完善管理。对于传统物流而言，“新环境”就是对目前已有的业务进行整合，抛弃落后的、旧有的东西，再借鉴成功企业的经验，助力传统企业的发展。一方面要更重视寻找和培训物流领域精英。对于一个刚开始起步的技术型产业来说，巨大的专业支持尤为重要。物流企业要以优惠的条件、优厚的待遇，引进现代物流理念、物流管理技术，培养和引进一批专业物流人才，特别是电商人才。传统物流企业应该通过引进人才来改善企业的内部环境。同时，传统物流业要转型，就必须融入符合时代潮流的新元素。相比之下，互联网平台上形成的新型管理模式将带给企业更多的希望。除了管理经验这种“软实力”，传统物流业的硬件设施同样影响其发展。传统物流业要认清自身情况、明确企业目标、打造全新的内外环境。

再次，传统物流业应该利用互联网技术实现智能化发展。物流的过程，是社会产品从厂商转移到消费者的过程，互联网给传统物流业带来了潜移默化的转型升级。首先，智能分仓技术将颠覆传统的物流方式，即货物“不动”数据“动”，物流成本得到降低，物流效率得到提高。大数据预测会指导商家前置库存，包括地域、规模、品类，以最低成本提前运输到消费地，然后待消费者下单后，就从最近的电商仓储地完成最后一公里的配送，这就是“订单未下，物流先行”。另一方面，其在很多层面都带动着物流业的完美转型与演变。如物流业与云计算、物联网、移动客户端及大数据的完美结合，储备与交通智能化、高速铁路、航空绿色化、大型高速船运、健康新能源（环保、新材料科技和新能源汽车）、现代管理科学技术对物流行业的促进，让物流业变得更人性与智能。与此同时，政府管理部门同样应培养互联网思维的习惯，持续改善行业的市场运营和管理，物流的线下模式逐步会被“互联网+”的“天网”模式改变，从而一个公开民主、信息透明、社会化的现代物流体系将会形成。

最后，传统物流业可以转换思维，挖掘行业的文化价值，发展“慢递”。当很多物流企业开始为如何提高自己的快递速度、增加自己的快递规模而焦虑时，传统物流业可以转变思路。随着现代通信技术的不断发展，信件离我们的生活已经越来越远，我们的邮箱常年处于封锁状态，快节奏的生活让物流不断提高自己的速度。与此同时，一个全新的物流业务悄然诞生——“慢递”。所谓“慢递”，就是“写给未来的信”。可以写给未来的自己、未来的爱人，甚至未来的孩子。从实用角度来说，“慢递”几乎没有存在的必要。而“慢递”可以“耍情调”“玩浪漫”，对于被快节奏生活弄得身心疲惫的都市人来说，一个“慢递”让我们“邮寄心情”“保存记忆”，进而放松身心。“慢递”其实是一个十分小众的行业，“慢递”所针对的其实是心理需求。而且在当下，由于缺乏严格的行业监管，信件能否保存到未来、隐私能否得到保护，都是这一行发展的问题。但在生活节奏越来越快的今天，“慢递”必然在未来有更加广阔的发展空间。