与天空树错失的缘分

金宝很喜欢高层建筑，2013年在台北的时候，对101大厦一直深爱不已，后来去上海，对上海环球国际金融中心也是念念不忘，他梦想着将来要修建世界最高的建筑，好像通天塔一样。所以，到各地参观高层建筑也成为我们旅行中的一个目标。

到东京就一定要去天空树（sky tree，又名晴空塔），这是站在市区任何一个地方，一抬头就能看见的建筑物。天空树高634米，是目前世界第二高建筑物（截至2014年4月），仅次于迪拜的哈利法塔。如同台北101大厦一样，东京天空树也是处于地震带上的高层建筑，我们认为它们的出现都是奇迹。

告别上野公园之后，我们搭乘银座线，从上野站到浅草站，没有立刻换乘到天空树的线路，而是出站来到了隅田川上的吾妻桥，这里可以从远处眺望天空树，旁边就是隅田川公园，也是欣赏樱花的一处绝佳之地。隅田川是东京的一条河流，最后注入东京湾，流向大海，河上不断有透明屋顶的游船来来往往，在霓虹灯的照映下，让气氛浪漫了起来（后面会讲到我们如何乘坐隅田川水上巴士游东京）。站在吾妻桥桥头可以看到天空树的全貌，在充满现代感的设计中，又透露出日本的传统美学。桥头的招财猫超级萌，在雕塑旁边还有两位老人在表演，一个弹着吉他唱歌，另一个敲着塑料箱子伴奏，自娱自乐的样子太可爱了，金宝在一旁欣赏了好久。

因为是夜晚远观，所以印象最深刻的还是天空树的灯光。灯光设计师选择了蓝色和紫色两种颜色来装饰天空树，两种颜色会轮换使用。蓝色取自附近隅田川的天然水色，代表了天空树从大地之中汲取力量，傲然挺立的印象。紫色则是取自最能代表江户地区手工艺人的江户紫，因为天空树所在地区是东京最具江户风情的墨田区，紫色赋予了天空树优雅的气质。我们到的这天点亮的是紫色灯光，只见塔身颜色从淡绿到紫色变换，很有日式典雅的风范。天空树整体的灯光都是淡淡的，并不耀眼，这与所在地周围都是居民区有关，设计师不希望其灯光太夺目而引起居民不便。

在天空树的旁边，有一座建筑物非常抢眼，同时也充满了争议，那就是朝日啤酒大厦。22层高的朝日大厦，设计取意于泡沫满溢的啤酒杯，主体采用琥珀色的玻璃，上面金色的造型，好像啤酒泡泡一样，动感十足，让人有上前去吹一口气的冲动。也是因为其怪异的设计，令很多人难以接受。

我们在河边欣赏着夜景，看着不同造型的游船在樱花装饰下的河面上来回穿梭，浪漫之极。我提议先吃些东西再继续，于是我们随便找了一家路边的回转寿司店钻了进去，小小的屋子最多能坐20来个人，我们进去正好有座位。坐下来之后，我们才发现，店里面的顾客全部是日本当地人，有的似乎跟店员很熟悉，一边吃一边很热烈地聊着天。有两位年纪稍长的男人在忙碌着，不断地从木桶里取出米饭，用熟练的手法很快地做出一个个美味的手握，同时用着高亢的嗓音招呼着每一个进店和离开的客人。吃回转的好处就是可以看着一盘盘的寿司在眼皮底下展示，喜欢哪个就拿哪个。还有一个乐趣，就是我们和金宝一起看着寿司们，商量好决定要哪个之后，让金宝在寿司转到面前的时候帮我们拿，这样金宝也会觉得很有意思，一顿饭的工夫很快就过去了。

金宝一直在催促我们赶紧去天空树，所以我们在寿司店小憩一会就赶往天空树了。从浅草到天空树，需要转浅草线从浅草站到押上站。之前我们是从银座线的浅草站出来的，而银座线和浅草线是不同公司运营的，地面上来看，这两条线路的车站并不在一起，也许地下是连通的。我们重新找到浅草线的入口，这个车站有着浓浓的浅草寺的氛围，检票口不远处还放置了一个御祭礼的纪念物。找到前往押上方向的车，过了两站很快就到了。

我们从押上站下车，经过一段长长的人很少的地下通道，再次来到地面上。车站周围的房屋不是很高，窄窄短短的小巷伴着昏黄的路灯，此时分外宁静，这哪里像是来到了一个热门的旅游景点？我们疑惑天空树到底在哪个方向，甚至怀疑我们是否走错出口，就在这个时候，金宝说：妈妈，快向天上看！我们应声抬头。啊！发着紫光的天空树就在头顶！原来就是这么简单，找高塔自然是要向上看了，我们感叹自己有时候还不如一个孩子呢。

以天空树为目标，我们沿着河边的小路一步步靠近。当我们站在天空树下的时候，发现塔身并不是完全的白色，而是有点透着青色的白，有点像瓷器，但不是那么冷冰冰。

如同台北101大厦，对于同样是建在地震多发地带的天空树来说，它的抗震设计是最重要的。台北101大厦采用了世界上最大的阻尼器来抵抗地震，那么天空树又是依靠什么原理来抗震的呢？据说天空树的设计参考了奈良法隆寺的五重塔，该塔曾经遭受过多次强震（包括1995年的阪神大地震）和台风袭击而依然屹立不倒。五重塔整体由一根纵贯整个塔身的通心柱连接，共有五层的结构，但每一层之间都是独立的，并且采用了我国古代传统的榫卯结构，即结构之间不采用铁钉，利用嵌入方式进行榫头与凹槽的连接。这种柔性的结构特征使得建筑在遇到地震的时候，来自地面的震力被分散，而不容易往上传递。所以整个塔身在左右、上下晃动的时候，每层结构之间以相互交错的方向倾斜、摇晃，而不是朝着同一个方向倾斜，破坏力因此而得到很大的消解。而其中的通心柱，又为左右力量之间的过渡拉扯提供了有效的平衡作用。高643米的东京天空树也是采用相似的原理，由一根水泥主柱贯穿上下，外层壁面与主柱之间并不是实心连接，而是用一种特殊的油灌在里面，当有巨大晃动的时候，油的润滑作用相当于榫卯结构，让内部结构产生相互交错的倾斜和摇晃，而避免主柱和壁面之间的接触，也避免整个塔身往同一个方向倾斜。值得一提的是，2011年3月正在施工中的天空树经历了强震，震后连续三天都没有发现任何结构问题，在震后第四天就恢复了施工。这让我们不得不佩服当时传入日本的我国古代建筑技术。

如果你细心观察，会从Google Map上发现，天空树的位置呈现出一个三角形的区域。没错，设计师将整个塔身的基础设计为三角形——这也是安定性最强的建筑结构，而从基座往上盘旋，三角形的结构逐渐变成圆形，到350米高的第一个展望台时，建筑则成了标准的圆形。当我们绕着塔身移动的时候，会发现建筑外观一直处于变化的状态，每一个面的天空树都有着细微的差别，这也是建筑的美学所在。

我们站在塔下，给金宝讲完天空树的建造原理之后，他迫不及待想要进去看看。塔楼的一楼也是非常值得一览的地方。进去之后便是一幅很有意境的天空树壁画，再往里走，出现在我们眼前的是电子屏幕与日式插画风格壁画结合的画面，一连好几面墙，很是壮观，有种豁然开朗的感觉。画面描绘的是隅田川从上游一直到东京湾入海口沿岸的景色与建筑，在电子屏幕部分显示的画面中，河流、轮船、火车和汽车都是动态的，让整个画面有趣起来。我们边走边看，为这样有创意的设计惊叹了好久。

天空树的售票处是在塔楼的四层，当我们坐着电梯上去之后，发现原来游客全部都在这里！用金宝的话来说，足足有整整一层的人！！我们很好奇，这么多的人是从哪里进来的，这跟静谧的周边形成了鲜明的对比。我们被告知当天的整理券（相当于门票购买的预约票）已经全部发放完毕，不能购买门票了。这是我们万万没有想到的，在北京做攻略的时候压根儿没有想到会有这样人山人海、一票难求的情况。我们绕到四层外面的平台，又询问了一个工作人员，她说因为是日本春假的原因，近期人会非常多，其中还包括很多日本人，其实平时并不会这样。难怪有新闻说天空树的盈利情况非常好。

我们在平台上徘徊的时候，看见有人拿着打印的纸来问哪里买门票，工作人员告诉我们，他们都是通过网络预约好了，来换门票的，而里面排着长龙的队伍是今天到现场来买门票的。所以，我们有必要再了解下天空树门票的两种购买方式。一种是网络预约，可以通过官方网站预约指定日期和时间的门票，当天凭预约信息在现场换门票。网络预约方式只能购买到350米展望台的票，如果要继续450米走廊的参观，需要当天在350米展望台的售票处另行购买。但是很重要的信息是，网络预约必须使用日本国内发行的信用卡。另一种方式则是当天在位于四层的门票柜台购买当日票，需要在指定处先领整理券，凭整理券购买门票，是否能赶上全凭运气了。如果像我们一样，遇到人非常多的时候，可能当天到的时候整理券早已经发完。

跟金宝解释清楚之后，他失望了好久，最后说以后有机会再来登塔，这么快就想通了让我们很意外，还以为他会纠结好久。从四层的平台下去，能看见很多餐厅、甜品屋，当金宝吃到抹茶冰激凌的时候，心情很快大好起来。

大部分的人都会跟我们一样选择夜幕降临的时候来天空树，目的当然是在体验世界第二高塔的同时欣赏东京的夜景。但是据有经验的人讲，东京的高楼大厦集中在新宿、涩谷、六本木一带，而天空树的位置离这些区域比较远，所以客观上来说并不是最佳观赏夜景的地方，还不如东京塔上的景观好，这让我们没能登塔的心情稍微平复了一下，从外面看看外观也未尝不是另外一种欣赏它的方式。

我们就这样坐在天空树下，吃着冰激凌，偶尔抬头看看，眼睛里都是浪漫的紫色。