第四节 中国交通运输服务的国际竞争力

一 中国交通运输服务的国际竞争力

交通运输行业是我国“走出去”战略的重要组成部分。多年来，我国交通运输企业通过跨国生产和跨国经营等多种方式探索交通运输装备“走出去”，其中我国铁路装备是交通运输业“走出去”的重要力量。

铁路运输常常被看作一个地区经济发展的命脉，这是因为铁路运输行业的发展不但意味着为旅客提供出行的便利，更标志着合理及充裕的物流方式与货物流量。近年来中国铁路事业的发展可谓蒸蒸日上，更加合理的售票方式，凸显实惠的票价，飞速发展的高铁建设，无一不推动着中国铁路事业走出国门、走向世界。

2014年我国铁路设备出口整体呈现快速增长态势，其中有9个月同比增速保持在20%以上。铁路轨道、机车等出口已经覆盖80多个国家和地区，无论是货物，还是技术、工程等的出口，都呈现迅猛的发展态势。我国铁路装备“走出去”正从初步的设备出口向建设、运营、维护等全产业链一体化输出模式转变。

根据测算所得，目前全球铁路市场容量为1600多亿欧元，2018年有望达到1900亿欧元，更有不少国家将高铁作为铁路发展的重点。由此可见，未来高铁将成为铁路市场重要的增长点，而中国高铁走出国门，不仅将为世界铁路事业做出重大贡献，便利当地人民的出行，同时也将促进国内经济的高速发展。

中国铁路作为国民经济的基础产业，对促进中国经济平衡发展发挥了极为重要的支撑作用，经过近些年的快速发展，中国铁路产业已经在国际市场上具备了一定的竞争优势，具有了一定的国际竞争力，为中国铁路产业在全球范围内完善市场布局、充分利用资源提供了可能。

如表2-3所示，2009～2013年，由于提前占领了亚洲市场与非洲市场，而且将市场逐渐延伸到欧洲，我国铁路产业在国际市场上的占有率飞速提升，目前基本锁定主导地位，领先德国8.4个百分点，这足以表明中国铁路产业具有很强的国际竞争力。

表2-3 铁路产业主要出口国国际市场占有率

资料来源：铁路总局资料库。

中国高速铁路的规划和建设起步较晚，但凭借后发优势和“举国体制”，利用不到10年的时间即走完高速铁路强国40多年的发展历程，迅速进入全球高速铁路大国之列，其发展速度令世界震惊。

截至2014年12月26日，我国已经投入运营的高速铁路有42条，运营里程达1.49万公里，我国已经建成世界上规模最大的高速铁路网。同时，我国还储备和积累了世界上最成熟的高速铁路运营技术和最丰富的管理经验。

中国高速铁路的发展，将极大地提升中国装备制造业的国际地位，改变世界上关于中国制造低端的传统印象。因此，积极推动中国高速铁路装备“走出去”并带动中国从制造业大国向制造业强国加速转型已成为本届政府的施政思路。从2013年开始，作为中国高端制造代表的高速铁路经常成为高层领导人出访时推销的主要产品。同时，为了进一步整合国内产业资源，加快在高速铁路技术领域的创新，推动高速铁路“走出去”，从2014年10月份开始，国务院开始着手推进中国南车、中国北车合并重组，期望通过整合产业资源进一步增强我国在海外高速铁路市场的国际竞争力。