亚洲·马来西亚

马来西亚国家通讯社（The Malaysian National News Agency）

“海上丝绸之路”带动中马更多合作

原文标题：China, Malaysia to Establish Cooperative Projects After Maritime Silk Road

原文来源：The Malaysian National News Agency, 2015年4月3日

 

中国方面表示，为推进实施“21世纪海上丝绸之路”（简称“MSR”）的重大倡议，未来将与马来西亚在铁路、工业园区以及港口等诸多领域建立合作关系，开展项目建设。

外交部国际经济事务部副司长刘劲松表示，在推动共建“21世纪海上丝绸之路”行动计划之前，中国与东盟国家就已经启动了一系列合作项目，其中包括“两国双园”共建项目，即马来西亚-中国关丹产业园和中国-马来西亚钦州产业园。

在本周五举行的新闻发布会上，刘劲松向媒体介绍“一带一路”倡议时提到，“根据海上丝绸之路战略计划的精神，马来西亚与中国还将在铁路、工业园区和港口等方面展开合作”。

他表示，中国视东盟为共同打造海上丝绸之路的重要地区，相信今年已经就任东盟轮值主席国的马来西亚将有能力进一步加强东盟与中国之间的友好合作关系。他补充说：“我们相信，东盟的10个成员国将会成为此项战略的首批受益者。东盟与中国携手共建‘海上丝绸之路’的合作空间十分广阔、大有可为。”

中国国家主席习近平提出了“一带一路”的战略构想，包括“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”。其中，“丝绸之路经济带”旨在加强亚欧非国家之间的合作伙伴关系，而“海上丝绸之路”的目的是促进与东盟国家之间的海事合作。

中国对吉隆坡至新加坡高速铁路建设项目表现出极大兴趣。北京财新杂志此前报道称，国有中国铁道建筑总公司（CRCC）将有可能因其报价最低、项目建设周期最短而赢得这一项目竞标。这家金融新闻出版机构表示，其他参与竞标的公司还有东日本旅客铁道公司、法国阿尔斯通公司和德国西门子公司。马来西亚总理纳吉布（Najib）早前表示，其政府期望招标系统是公开的、透明的，以便于来自世界各地的企业都有机会参与公平竞争。交通部部长廖中莱日前也表示，除了铁路项目，马来西亚已经确定了一些港口以配合海上丝绸之路建设，这将有望进一步加强马中两国的经济合作，推动马来西亚经济的发展。

经济一体化还是战略竞争？

Dr Azhari Karim

原文标题：Economic Integration or Strategic Competition？

原文来源：The Malaysian National News Agency, 2015年9月23日

 

欧亚大陆从欧洲波罗的海一直延伸到亚洲的太平洋地带，这片辽阔的陆地将在不久的将来吸引越来越多的来自中国、俄罗斯和韩国的贸易与投资活动。为了扩大自己的影响力，它们都不甘示弱。人们期待将欧亚大陆的地缘战略空间改造成一个经济一体化的区域。中国为此做了大量实际的工作。

自2001年创建上海合作组织以来，中国已经建立机制，协调包括俄罗斯和中亚各共和国在内的各成员国关系。据称，为应对恐怖主义引发的问题，中国已拓展了该组织的活动范围，其中包括经济合作。随后，于2013年提出的“一带一路”战略备受瞩目，许多人将其看作古代丝绸之路的复兴。另外，这一倡议中“海洋”元素的增加也意味着将有更多人从中受益。

至于这一宏伟构想的动机，首先，中国希望通过合作参与陆路和海路沿线国家的谈判，规划并实施在贸易和基础设施融资、道路和铁路发展、工业区和港口合同上的相关协定。其次，所谓面向全世界的“第二次开放”将会帮助中国在对外关系中获得更大的信任。再次，这也是中国在战略竞争上应对其最亲密的地缘政治对手美国的重要举措。无疑，无论是陆路还是海路，沿线国家都会看到中国的积极参与。为确保项目的顺利实施，中国进一步汇聚了来自世界各地的力量，筹建了亚洲基础设施投资银行，成立了丝路基金。

而俄罗斯除了国土上从欧洲到西伯利亚、东亚，一直延伸到符拉迪沃斯托克市，在战略竞争上，也在欧亚大陆上有所涉及，但其在该地区的重要利益必须通过建立一个以地缘政治为目的的条款来遏制中国才能实现。为了凸显它会保持单一战略举措的决心，俄罗斯在2013年5月公布了“新东方政策”的细节。一年后，属于它自己的“欧亚经济联盟”建立，该联盟以提升连接东、西西伯利亚的铁路为重点，同时，也意在增强其在中国东北地区的影响力。在战略方面，中国只有一个选择——“独自面对”；俄罗斯则既可以“与中国同进同退”，也可以“兼顾中亚各共和国的利益”。

马六甲或将成为“海上丝绸之路”的重要港口

Fadzli Ramli

原文标题：Melaka Can be Vital Port in China's Maritime Silk Road

原文来源：The Malaysian National News Agency, 2015年9月25日

 

“21世纪海上丝绸之路”，与“丝绸之路经济带”合称为“一带一路”，这是中国政府提出的符合欧亚大陆经济一体化发展的重大战略，其目的是发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，促进共同繁荣。2015年9月19日，马六甲州与中国广东省签署了7项合作协议，双方在医疗、旅游、土地开发等多个领域将展开深入的合作。21日，在总理纳吉布（Najib）的见证下，马六甲州与广东省签署谅解备忘录，就正式缔结友好关系达成协议，这标志着两地的友好合作关系进入了历史发展新阶段。马六甲州首席部长伊德里斯·哈仑（Datuk Seri Idris Haron）在接受马新社采访时说道：“历史进入21世纪，中国重新致力于建设海上丝绸之路。基于与广东省的良好合作关系，马六甲再次进入中国的视野，将成为重要港口，其战略位置对于沿线贸易活动的发展起着催化剂的作用。翻开历史，郑和七下西洋，在马六甲停留多达五次。当今，广东省拓展‘21世纪海上丝绸之路’沿线国家的市场，将目光再次聚焦于马六甲。这些都表明了马六甲可以成为中国‘21世纪海上丝绸之路’战略中的重要港口。”他还强调：“我们应该积极响应，努力共建，确保马六甲在这一战略中的重要地位。”

《新海峡时报》（New Straits Times）

中国的丝绸之路

Frank Ching

原文标题：China's Silk Roads

原文来源：New Straits Times, 2014年6月12日

 

去年秋天，中国国家主席习近平履职半年后呼吁复兴2000多年前汉代开辟的古丝绸之路，提出共建当代贸易新航线的重大战略构想。

在出访哈萨克斯坦期间，他敦促建立从中国到欧洲的现代“丝绸之路经济带”。次月，他在印度尼西亚呼吁建设“21世纪海上丝绸之路”。中国正大力推行这两项举措——现简称为“一带一路”——旨在为经济增长搭建新平台，加强亚欧非大陆的互联互通。中国政府积极谋求国内发展，尤其是广阔的中国西部地区的发展，这一倡议应运而生。

中国政府正在为梦想成真积极付出，与土库曼斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆和俄罗斯等国家举行战略对话并达成了一系列协议。这不仅会增强中国与这些国家的友好合作关系，也会使他们作为一个区域更加紧密地联系在一起。区域发展是中国外交战略的重要组成部分。

中国媒体人民网在一篇题为《丝绸之路——从过去到未来》的专题文章中昭示了中国希望通过“一带一路”建设实现发展的中国思维。文章称：“中国不仅将加快自身经济升级，还会进一步扩大对外开放……拓展与所有国家，特别是邻国的互利合作关系。”

（官方）新华社发布了一幅绘有“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”的地图。其中，前者起自中国古代都城长安（今西安），途经兰州和新疆，穿越中亚，经过伊朗和土耳其，延伸至莫斯科，横贯欧洲，直至终点意大利威尼斯；后者途经东南亚、南亚、非洲和中东，将中国和欧洲连接了起来。事实上，“带”和“路”交汇于威尼斯——这便是13世纪游历中国的马可·波罗的故乡。中国政府对其勾勒的以中国为中心、联通亚欧非的宏伟蓝图非常看重。

新华社正在大力宣传“一带一路”的战略构想，以期向世人展示这一行动计划已然启动。它报道了“一个大型综合性记者团”已于6月8日从西安出发，穿过欧亚大陆，在沿线进行采访，这一活动被称为“新丝路、新梦想”。随行记者和摄影师们在由10辆汽车组成的大型车队中自由畅行。另一独立记者团也将在福建省泉州市开启海上丝路之旅。目前，这两项活动将会持续多久尚不可知。

另外，预计中国在未来几年与邻国的贸易总额将大幅增长。去年，在经历了多年以来两位数的增长率之后，中国与包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦等国在内的中亚国家贸易总额达到了400亿美元。中国与南亚国家的贸易总额也稳步上升，从2006年的350亿美元增加到去年的1000亿美元。在东南亚，其贸易额更加可观。去年，中国与东盟双边贸易额高达4436亿美元，双方达成协议将于2020年突破1万亿美元。

就海上路线而言，中国需要改善与东南亚地区邻国之间的关系。威慑与中国存在领土和领海争端的小国势必会影响互信、造成隔阂，甚至会将这些国家推向美国以寻求支持。除非中国改善与越南、菲律宾、马来西亚和印度尼西亚等邻国的关系，否则东南亚很可能会变成一块“绊脚石”，而不是试图铺平海上“通道”的“垫脚石”。

汲取经验，开拓进取

Nasharudin Mat Isa

原文标题：Heed Past Lessons to Forge Ahead

原文来源：New Straits Times, 2015年2月13日

 

近几个月来，关于中国与马来西亚双边关系的报道主要集中于马来西亚航空公司MH370客机失事事件。而中国政府倡导的覆盖亚欧非大陆、惠及不同国家的新海上丝绸之路的行动计划也稍稍淡出人们的视野。

马来西亚和中国都曾长久地经历过太平盛世、强国时代，只要掀开马六甲王国和中国诸代王朝的历史扉页，便可知晓一二。丝绸之路曾是古代东西方商业贸易和文化交流的黄金通道，而当代中国提出的新丝绸之路战略构想正是这一古老意识形态的复兴，它承载着古丝绸之路光辉灿烂的历史。

这一21世纪丝绸之路重大战略决策的目的就在于探寻古道独特的价值观和理念，建立和加强亚欧非大陆沿线各国的互联互通伙伴关系以及增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴。

这一具有划时代意义的全球性重大倡议，从历史深处走来，融通古今、横贯东西，期待与所有周边国家和丝绸之路沿线国家携手共建、共生共赢。

最近，中国驻马来西亚总领事传递了一条信息，引起马来西亚人民的极大关注，消息称马来西亚应该充分利用自身优势，抓住丝绸之路合作项目的新机遇。他这样说道：“中国正在启动亚洲基础设施投资银行的运作，并且已经投入了400亿美元建立丝绸之路基金，我衷心希望马来西亚的朋友们能够抓住商机。”

这样的愿景是与马来西亚的地位相互映衬的。马来西亚是中国最重要的贸易合作伙伴之一，自2008年以来成为中国最大的东盟贸易伙伴，2013年贸易总额达到1060亿美元，并在去年承诺增加双边贸易额于2017年至1600亿美元。

凭借新海上丝绸之路合作倡议的带动，马来西亚正在提升国家形象、铸就品牌效应，更为重要的是在推动现代人类文明和伊斯兰各项事业的发展等方面表现出巨大的潜力。

回望近年来的相关报道，马来西亚与中国清真产业贸易合作大幅增加。例如，马来西亚东海岸经济区域发展委员会与中国宁夏回族自治区商务厅签定了谅解备忘录；马来西亚巴生港国际贸易和国际清真产业发展中心推出的项目在北京启动；马来西亚伊斯兰教发展署、马来西亚巴生港自由贸易区和马来西亚国际（中国）商贸中心有限公司在清真食品方面进行认证合作，以及中国方面对沙捞越丹戎马尼港清真工业园表现出极大的兴趣等。所有这些之所以并不让人感到惊讶，是因为马来西亚作为东盟具有一定影响力的伊斯兰国家一直以来都致力于打造全球清真产业中心。

马来西亚作为一个伊斯兰国家，其地位受到了普遍认可和尊重，并且与伊斯兰合作组织保持着良好关系。因此，马来西亚在国际社会中扮演着不可替代的角色。一方面，中国具有庞大的穆斯林群体，其经济和文化的影响将是极其巨大的。在涵盖全球各种机构并实行全球监管标准和最优运作的一个有利且多样化的环境支持下，马来西亚在伊斯兰银行业方面所付出的艰辛努力带来了其伊斯兰金融行业的持续快速发展。另一方面，除了对基础设施建设的重视，马来西亚也并没有忽视人力资本开发的问题，因此，伊斯兰金融人才的培养源源不断。

这些措施无疑巩固了马来西亚作为最发达的伊斯兰银行市场的地位。马来西亚允许和欢迎全球国际伊斯兰银行机构开展外汇业务以确保其持续发展的势头。朝圣基金局因其为马来西亚首家伊斯兰金融机构而被人们所熟知。它的创立可谓官方授意的一次成功之举，不仅提供朝圣之行服务，而且推出极具吸引力的储蓄计划并鼓励投资，因而备受国外穆斯林群体的推崇。到目前为止，它已经成为本国穆斯林民众生活的重要组成部分。