三 卡车司机的车辆归属与车辆类型

车辆是老板所有还是自己所有？卡车运营是否挂靠企业？这些问题与卡车司机的收入与工作压力极为相关。

（一）车辆归属与是否挂靠

根据数据，有64.2%的卡车司机开的是自己的车，12.8%的卡车司机开的是与别人合伙买的车，还有23.0%的卡车司机开的是老板的车（见图2-24）。图2-25表明，有55.1%的卡车挂靠了公司，44.9%的卡车没有挂靠公司，挂靠的车辆超过半数。

图2-24 卡车司机现在开的车的所属情况

资料来源：2017中国卡车司机调查。

图2-25 卡车司机的车辆挂靠情况

资料来源：2017中国卡车司机调查。

从挂靠与车辆归属类型来看，自己买车的司机中，有59.3%的人挂靠公司，40.7%的人没有挂靠；在合伙买车的司机中，挂靠比例最高，达到72.7%，而没有挂靠的仅占27.3%；在卡车产权属于老板的他雇司机中，所驾驶车辆的挂靠比例最低，仅占33.7%，说明大部分老板的车都没有挂靠公司（见表2-2）。

表2-2 是否挂靠与车辆归属类型的关系

资料来源：2017中国卡车司机调查。

（二）车辆类型与归属状况

从卡车司机驾驶的车辆类型可以看到，牵引车和重型卡车分别占42.9%和32.6%，说明大部分的司机在做长途货运（见图2-26）。

图2-26 卡车司机的车辆类型分布

资料来源：2017中国卡车司机调查。

从车辆类型与车辆归属来看，在自己买车的司机中，购置牵引车的比例为41.5%；购置重卡的比例为35.1%。在合伙买车的司机中，购置牵引车的比例超过一半，在车辆归属的三类中是最高的，为52.4%；购置重卡的比例为25.1%。车为老板所有的卡车司机中，车型也是牵引车比例最高，占41.6%；购置重卡的比例为29.8%；购置中卡的比例在三类车辆归属类型中相当，均为15%左右（见表2-3）。可见车辆归属与车辆类型之间的相关性不大，公路货运业以牵引车、重卡为主要运输工具，同时这些车型也是购车首选。

表2-3 车辆类型与车辆归属之间的关系

资料来源：2017中国卡车司机调查。