扭矩与转速的矛盾

扭矩也称转矩、扭力等，它实际上更能代表“劲”的大小。当用扳手去拧一个螺母时，施加在螺母上的力量大小就是扭矩。如果扳手越长，或越用力，那么施加在螺母上的扭矩就越大。因此，扭矩值的计算方法是力与力臂的乘积，或用公式表示为：

扭矩=力×力臂

如力是1千克，力臂是1米，那么其所产生的扭矩就是1千克·米。

在发动机内部，燃油爆炸产生的爆炸力最终要以扭矩的形式拧动曲轴旋转。气缸中的活塞相当于人的手，曲轴的曲拐就相当于扳手，当燃烧室内混合气发生爆炸时，就会推动活塞上下运动，活塞再去“拧动”曲轴进行旋转。因此，如果曲拐较长，那么施加在曲轴上的扭矩就会越大，但同时，曲拐较长的发动机，其行程也较长（行程＝曲拐×2），导致曲轴的转速较慢。因此，曲拐较长或者说行程较长的发动机，其输出扭矩更高，但转速较低，这种发动机比较适合追求拖动能力而不追求车速的车辆，如载货卡车、拖拉机、工程车辆等。同理，如果曲拐较短，行程也短，每完成一次工作循环的时间较短，这样便会使曲轴的转速较高。这种低扭矩、高转速的发动机更适合强调车速的车型，比如跑车、赛车等。

从上面所知，如让扭矩输出较大，那么转速就可能降低；如让转速提高，那么扭矩就会减小。因此为了综合评价发动机的动力性能，人们将扭矩与转速的乘积定义为功率，并用马力或千瓦作为表示功率大小的单位。

如力是1千克，力臂是1米，那么其所产生的扭矩就是1千克·米