第五节 三菱车系
一、蓝瑟（1.6L DA4G18）
（一）正时皮带的拆卸
（1）正时皮带、张紧器弹簧、正时皮带张紧器的拆卸。
①用钳子夹住张紧器弹簧伸长端（图1-5-1），将它从机油泵壳体限位块上拆下，然后拆下张紧器弹簧。
图1-5-1
②拆下正时皮带张紧器。
③如果正时皮带还要重新使用，则应在皮带上用粉笔画上箭头来表示它拆下前的旋转方向。这在重新使用时可确保正时皮带正确安装。
（2）凸轮轴正时齿轮螺栓的拆卸。
①使用图1-5-2所示的专用工具将凸轮轴正时齿轮锁定在相应的位置。
②拧松凸轮轴正时齿轮螺栓。
图1-5-2
（二）正时皮带的安装
（1）凸轮轴正时齿轮螺栓的安装。
①使用图1-5-3所示的专用工具将凸轮轴正时齿轮锁定在相应的位置。
图1-5-3
②拧紧凸轮轴正时齿轮到规定的力矩。
（2）正时皮带张紧器、张紧器弹簧的安装。
①将正时皮带张紧器锁定在图1-5-4所示位置。
图1-5-4
②如图1-5-5所示，将张紧器弹簧的一个伸长端钩在正时皮带张紧器的钩形部位，并将张紧器装到机油泵壳体上。
图1-5-5
③夹住张紧器弹簧的另一伸长端，并如图1-5-6所示将它钩到机油泵壳体凸耳上。
④以图1-5-6所示方向移动正时皮带张紧器，临时张紧皮带。
图1-5-6
（3）正时皮带的安装。
①如图1-5-7所示，将凸轮轴正时记号与气缸盖的正时记号对准。
图1-5-7
②将曲轴正时记号与前壳体上的正时记号对准（图1-5-8）。
图1-5-8
③使正时皮带的张紧侧保持张紧，并将正时皮带依次装入曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮和张紧器皮带轮，如图1-5-9所示。
④拧松张紧轮安装螺栓1/4～1/2圈，使张紧器弹簧的张力作用到正时皮带上。
图1-5-9
⑤以正常的旋转方向（顺时针）旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准。
⑥固定张紧器皮带轮安装螺栓。
二、劲炫（1.6L 4A92）
（一）正时系统部件图（图1-5-10）
（二）正时链条的拆卸
（1）将专用工具曲轴转接头（MB992000）置于曲轴上，装上曲轴皮带轮的中心螺栓和曲轴皮带轮垫圈，如图1-5-11所示。
（2）顺时针转动曲轴，使凸轮轴链轮的正时标志和VVT链轮总成（VVT链轮总成侧面的凹槽）的正时标志对齐，如图1-5-12所示。然后把1缸放置在上止点位置，如图1-5-13所示。
图1-5-10
1—正时链条张紧器总成；2—张紧器拉杆总成；3—链条导槽总成；4—正时链条； 5—凸轮轴链轮螺栓；6—凸轮轴链轮；7—VVT链轮螺栓；8—VVT链轮
图1-5-11
图1-5-12
图1-5-13
（3）如图1-5-14所示，使用扳手或类似工具固定进气门凸轮轴六角形部分时，顺时针轻轻转动排气门凸轮轴拧紧正时链条张紧器侧的正时链条并缩短正时链条张紧器的柱塞。
图1-5-14
（4）当张紧器的柱塞缩短时，将一个销（直径3mm或更小）或类似工具插入到图1-5-15所示的孔内。
图1-5-15
注意：拆下正时链条张紧器后不要转动曲轴。
（5）拆下正时链条张紧器。
（6）拆下正时链导板、张紧器拉杆总成和正时链条。
（三）正时链条的安装
（1）设置正时链条时使与链条中另外两条蓝色连杆分开的那条蓝色连杆位于曲轴侧，如图1-5-16所示。
（2）将正时链条安装到曲轴链轮上，使蓝色链节与链轮上的标记对齐，如图1-5-17所示。
图1-5-16
图1-5-17
（3）将链条安装到VVT链轮上，使蓝色链节与链轮上的标记对齐，如图1-5-18所示。
图1-5-18
（4）将链条安装到凸轮轴链轮上，使蓝色链节与链轮上的标记对齐，如图1-5-19所示。
图1-5-19
（5）确保3组正时标记全部对齐。
（6）安装链条导槽和张紧器拉杆。
（7）将正时链条张紧器安装到气缸体上，拧紧正时链条张紧器螺栓至规定力矩，如图1-5-20所示。
注意：正时链条张紧器的柱塞伸长时，拆下销或类似工具。按住正时链条张紧器下部分的凸轮时，使用销或类似工具按下并缩短柱塞来保持此状态。
图1-5-20
（8）安装正时链条张紧器后，确认每个链轮的正时标志都与1缸的TDC对齐并放置在压缩冲程上止点，并且正时链条上有标志的链节（蓝色）与每个链轮的规定位置对齐。然后拉出正时链条张紧器的销或类似工具，并向正时链条施加张力。
（9）拆下专用工具MB992000。
三、劲炫（1.8L 4N13柴油机）
（一）正时系统部件图（图1-5-21）
图1-5-21
1—正时链条张紧器；2—张紧器拉杆；3—正时链条导槽；4—曲轴键；5—曲轴链轮；6—曲轴垫圈
（二）正时链条的拆卸
（1）将曲轴皮带轮临时安装到曲轴上。
（2）如图1-5-22和图1-5-23所示，顺时针转动曲轴，以对齐各链轮正时标记，然后将1缸设置到压缩行程上止点。
注意：此时气门正时链条的链节（蓝色）不必一定与各链轮正时标记对准。
图1-5-22
图1-5-23
（3）拆下临时安装的曲轴皮带轮。
（4）如图1-5-24所示，压缩正时链条张紧器的柱塞，然后插入高碳钢丝（如钢琴丝）或L形六角扳手（1.0mm），以固定正时链条张紧器的柱塞。
图1-5-24
（5）拆下正时链条张紧器。
（6）拆下正时链条导槽和张紧器拉杆。
（7）取下正时链条。
（三）正时链条的安装
（1）用抹布擦去曲轴链轮和曲轴隔环上的污垢，然后去除这些区域上的油脂。
（2）如图1-5-25和图1-5-26所示，对齐凸轮轴链轮和曲轴链轮的正时标记。
图1-5-25
图1-5-26
（3）如图1-5-27所示，把工具放置在凸轮轴的六角部分，然后将其顺时针转动以避免链条张紧侧出现松弛。
图1-5-27
（4）如图1-5-28所示，使各链轮上的正时链条装配标记与气门正时链条的链节（蓝色）对齐，然后安装气门正时链条至各链轮上。
图1-5-28
（5）将链条导槽拧紧至规定力矩。
（6）把张紧器拉杆拧紧至规定力矩。安装后，确保旋转方向在螺栓的支撑点上有灵活性。
（7）将正时链条张紧器拧紧至规定力矩。
（8）拔出固定销以便给正时链条施加张力，如图1-5-29所示。检查正时链条张紧器柱塞是否牢固地装配到张紧器拉杆槽；检查正时链条是否牢固地与链轮相结合，且不要超过范围；检查正时链条是否没有与链条导槽和在表面运转的张紧器拉杆脱离。
图1-5-29
（9）检查每个正时识别标记是否与正时链条的两个链节对齐。
（四）凸轮轴的安装
（1）安装排气门凸轮轴。
（2）使正时链条链节和排气门凸轮轴的正时标记对齐以闭合正时链条，如图1-5-30所示。
图1-5-30
（3）安装进气门凸轮轴，使每个凸轮轴链轮上的正时标记对齐，如图1-5-31所示。
图1-5-31
四、翼神/劲炫/欧蓝德EX（2.0L 4B11）/翼神（1.8L 4B10）
（一）正时系统部件图（图1-5-32）
图1-5-32
1—正时链条张紧器；2—张紧器拉杆；3—正时链条导槽；4—正时链条；5—排气VVT链轮螺栓；6—排气VVT链轮总成；7—进气VVT链轮螺栓；8—进气VVT链轮总成
（二）正时链条的拆卸
（1）转动曲轴至1缸的压缩上止点位置。
（2）将平头螺丝刀插入正时链条张紧器的分离孔，以分开锁栓，如图1-5-33所示。
（3）用手推动张紧器拉杆，将其在正时链条张紧器柱塞中推到底。然后，将ϕ1.5mm的高碳钢丝（或类似物体）或1.5mm六角扳手插入柱塞装配孔。
（4）拆下正时链条张紧器。
（5）拆下张紧器拉杆。
（6）拆下正时链条导槽。
（7）拆下正时链条。
（8）用扳手固定排气门凸轮轴的六角部分并松开排气VVT链轮螺栓，然后拆下螺栓和排气VVT链轮总成，如图1-5-34所示。
图1-5-33
图1-5-34
（9）用扳手固定进气门凸轮轴的六角部分并松开进气VVT链轮螺栓，然后拆下螺栓和进气VVT链轮总成，如图1-5-35所示。
图1-5-35
（三）正时链条的安装
（1）按以下步骤装配进气VVT链轮总成。
①确保进气门凸轮轴总成的定位销竖直朝上放置。
②向进气VVT链轮总成的顶端圆周上以及进气VVT链轮总成插入其中的整个圆周区域涂抹适当的发动机机油，如图1-5-36所示。
③将进气VVT链轮总成慢慢插到进气门凸轮轴总成的正常位置，并使其定位销孔竖直朝上。
图1-5-36
（2）确保VVT链轮牢固插入底部，且用扳手固定住凸轮轴的六角部分时，VVT链轮不转动。
（3）用扳手固定凸轮轴的六角部位，然后将进气VVT链轮螺栓拧紧至规定力矩（59±5）N·m，如图1-5-37所示。
图1-5-37
（4）按以下步骤安装排气VVT链轮总成。
①确保排气门凸轮轴总成的定位销竖直朝上放置。
②在排气VVT链轮总成的末端圆周以及插有排气VVT链轮总成的整个圆周区域涂抹适量的发动机机油。
③将排气VVT链轮总成慢慢插到排气门凸轮轴总成的正常位置，并使其定位销孔竖直朝上。
（5）确保VVT链轮牢固插入底部，且用扳手固定住凸轮轴的六角部分时，VVT链轮不转动。
（6）用扳手固定凸轮轴的六角部位，然后将排气VVT链轮螺栓拧紧至规定力矩（59±5）N·m，如图1-5-38所示。
图1-5-38
（7）对正VVT链轮的正时标记，如图1-5-39所示。
（8）将曲轴链轮键与图示位置对齐。
图1-5-39
（9）将正时链条的橙色链节与排气VVT链轮的正时标记对齐，然后闭合正时链条，如图1-5-40所示。
图1-5-40
（10）将正时链条的一个蓝色链节与进气VVT链轮的正时标记对齐，以闭合正时链条，如图1-5-41所示。转动进气VVT链轮1个或2个齿，以对齐正时标记。
图1-5-41
（11）将正时链条的另一个蓝色链节与曲轴链轮的正时标记对齐，以闭合正时链条，如图1-5-42所示。
图1-5-42
（12）确保每个链轮的正时标记在3个位置上都能与正时链条的正时标记链节对齐，如图1-5-43所示。
图1-5-43
（13）安装正时链条导槽和张紧器拉杆。
（14）将正时链条张紧器安装到气缸体上，并拧紧至规定力矩（10±2）N·m。
（15）从正时链条张紧器上拆下ϕ1.5mm高碳钢丝（钢琴丝或类似物体）或1.5mm六角扳手。这可使正时链条张紧器的柱塞推动张紧器拉杆，以使正时链条张紧。
五、戈蓝（2.4L 4G69）
（一）正时系统部件图（图1-5-44）
图1-5-44
1—连接控制线缆总线；2—连接蓄电池线缆；3—连接器托架；4—线束托架；5—正时皮带上覆盖罩；6—水泵带轮；7—空转轮；8—自动张紧器；9—正时皮带下覆盖罩；10—调节气门正时皮带；11—正时皮带张紧器带轮；12—正时皮带张紧器臂；13—正时皮带张紧器调节器；14—正时皮带张紧器空转轮；15—正时皮带下覆盖罩托架；16—曲轴转角传感器；17—曲轴带轮中心螺栓；18—曲轴带轮垫圈；19—曲轴上的凸轮轴驱动链轮；20—曲轴转角传感叶片；21—平衡轴正时皮带张紧器；22—平衡轴正时皮带
（二）正时皮带的拆卸
（1）顺时针方向旋转曲轴，对齐正时标记使1缸活塞处于压缩行程上止点，如图1-5-45所示。
图1-5-45
（2）拆卸正时皮带下壳盖橡胶塞，然后安装专用工具调整螺栓（MD998738），如图1-5-46所示。
图1-5-46
（3）用手旋入专用工具直到其接触正时皮带张紧器臂，如图1-5-47所示。
注意：以每秒转30 °的速度慢慢地将专用工具安装到位。如果将其一次旋入到安装位置，则正时皮带张紧器调节杆可能不容易缩回而可能使专用工具弯曲。
图1-5-47
（4）慢慢旋入专用工具，然后将正时皮带张紧器调节杆调整孔1与正时皮带张紧器调节缸调整孔2对齐，如图1-5-48所示。
图1-5-48
（5）在对齐的孔中插入一根铁丝或一个销子，如图1-5-49所示。
注意：为便于重复使用正时皮带，用粉笔或其他工具在皮带背面用箭头标记旋转方向（顺时针）。
图1-5-49
（6）在拆下专用工具后，松开正时皮带张紧器带轮安装螺栓并卸下气门正时皮带。
（7）使用专用工具支撑住曲轴上的凸轮轴驱动链轮。
（8）松开曲轴带轮中心螺栓并卸下曲轴带轮垫圈及曲轴上的凸轮轴驱动链轮。
（9）拆卸平衡轴正时皮带。
（三）平衡轴正时皮带的安装
（1）确保曲轴上的平衡轴驱动链轮正时标记与平衡轴链轮上的正时标记对齐，如图1-5-50所示。
图1-5-50
（2）将平衡轴正时皮带安装在曲轴平衡轴驱动链轮和平衡轴链轮上。张紧一侧不应出现松弛情况。
（3）如图1-5-51所示，装配并暂时将平衡轴正时皮带张紧器带轮的中部固定，以使其位于装配螺栓中心的左上部，而带轮法兰在发动机的前端。
图1-5-51
（4）按以下方法调整平衡轴正时皮带的张紧力。
①用手指按图1-5-52向上抬起平衡轴正时皮带。对平衡轴正时皮带使用约（3.0±0.4）N·m的拉紧力矩以使皮带被完全张紧而没有松动。在此状态下按规定力矩拧紧装配螺栓，然后固定平衡轴正时皮带张紧器。
图1-5-52
②顺时针使曲轴旋转2圈，以使1缸处于压缩行程的上止点并检查链轮上的正时标记是否对齐。
③如图1-5-53所示，在两链轮的中部区域（箭头所指区域）施加约100N的力，然后检查皮带的挠曲量是否在规定范围内。
标准值：5～7mm。
④如果不在标准值范围内，则再次调整皮带的张紧力。
图1-5-53
（四）气门正时皮带的安装
（1）将凸轮轴链轮上的正时标记与摇臂壳上的正时标记对齐，如图1-5-54所示。
图1-5-54
（2）将曲轴链轮上的正时标记与前壳盖上的正时标记对齐，如图1-5-55所示。
图1-5-55
（3）将机油泵链轮上的正时标记与其配合标记对齐，如图1-5-56所示。
图1-5-56
（4）将气缸体上的塞子卸下并用一个十字型螺丝刀（柄部直径8mm）插入孔中，如图1-5-57所示。
如果螺丝刀可被插入60mm或更多，则正时标记已被对齐校准。
如果只能插入20～25mm，则转动机油泵链轮1圈并重新对齐正时标记。然后尝试确认螺丝刀可被插入60mm或更多。使螺丝刀保持在插入位置直到正时皮带被安装完毕。
图1-5-57
（5）如图1-5-58所示安装专用工具螺栓（MD998738）并将其拧入到自动张紧器中安装线的位置，其可在安装时轻微移动。
图1-5-58
（6）将正时皮带安装在曲轴链轮、机油泵链轮、空转轮、凸轮轴链轮、张紧器带轮上（按上述顺序）。
（7）按图1-5-59所示箭头方向抬起张紧器带轮并拧紧中心螺栓。
图1-5-59
（8）检查所有正时标记已被对齐。
（9）卸下步骤（4）中插入的螺丝刀并装上塞子。
（10）将曲轴逆时针转1/4圈。然后顺时针转动曲轴直到正时标记再次对齐。
（11）如图1-5-60所示，将专用工具张紧器带轮套筒扳手（MD998767）、套筒扳手和扭力扳手安装到张紧器带轮上，并将张紧器带轮中心螺栓拧松。
注意：使用可度量0～5.0N·m的扭力扳手。
（12）使用专用工具MD998767和扭力扳手对气门正时皮带施加3.5N·m的力矩。
（13）用专用工具张紧器带轮套筒扳手（MD998767）和扭力扳手撑住张紧器带轮，按规定值拧紧中心螺栓。
图1-5-60
（14）如图1-5-61所示，用手卸下安装自动张紧器时插入的钢针，然后同样用手卸下专用工具螺栓（MD998738）。
图1-5-61
（15）顺时针将曲轴转2圈，等待15min，然后执行下面的检查步骤。
（16）检查以确定是否能将钢针（安装自动张紧器时插入）无阻力地卸下。如果钢针可被无阻力地卸下，则说明皮带的张紧度恰好合适，因此可卸下钢针。在此状态下检查自动张紧器推杆的伸出量是否在标准值范围（3.8～4.5mm）之内，如图1-5-62所示。
图1-5-62
（17）如果在移除钢针时受到阻力，则重复步骤（10）～（15），直到自动张紧器推杆的伸出量处于标准值范围之内。
六、蓝瑟（2.4L 4B12）
（一）平衡轴正时链条的安装
（1）用抹布擦掉曲轴链轮和曲轴上的污垢，然后清除图1-5-63所示部分上的润滑脂。
图1-5-63
（2）将平衡轴模块链轮的正时标记与平衡轴模块的正时标记对齐，如图1-5-64所示。
图1-5-64
（3）如图1-5-64所示插入六角扳手（3mm），以防止平衡轴模块链轮移动。
（4）使平衡器正时链条成环形，以便将其链节与正时标记对齐。
（5）将曲轴链轮安装到曲轴上。不要将曲轴链轮推入一般位置，必须一直将其推入到曲轴唇为止。
（6）当倾斜平衡轴模块时，将另一个平衡器链条的链节与曲轴链轮的正时标记对齐，如图1-5-65所示。缓慢地推入曲轴链轮，并将其装入曲轴键槽中。然后，将平衡轴模块安装到发动机梯形架上。
注意：确保平衡轴模块与发动机梯形架是完全紧密接触的，同时确保曲轴的键槽与发动机梯形架的接触面对齐。
图1-5-65
（7）在平衡轴模块螺栓的螺纹上涂抹适量发动机机油，如图1-5-66所示。
图1-5-66
（8）根据图1-5-67所示的装配顺序将各螺栓拧紧至规定的20N·m的拧紧力矩，再拧紧至44N·m，然后将其完全松开。
图1-5-67
（9）再次将其拧紧至规定的20N·m的拧紧力矩之后，使用角度规（专用工具）将其拧紧至135°，如图1-5-68所示。
图1-5-68
（10）从平衡器模块链轮中拉出六角扳手。
（11）如图1-5-69所示，确保每个正时标记都相互对齐。
图1-5-69
（12）安装平衡器链条张紧器杆和平衡器链条导板。
（13）将平衡轴正时链条张紧器装到发动机梯形架上，如图1-5-70所示。
注意：安装张紧器杆和链条导板后，将链条张紧器精确安装入位，从而避免链条张紧器的柱塞跳出。
图1-5-70
（14）从张紧器上拆下ϕ1.5mm的高碳钢丝（钢琴丝等）或1.5mm六角扳手。这使链条张紧器的柱塞能够推动平衡轴张紧器杆，以保持平衡轴链条紧固。
（二）气门正时链条的安装
三菱4B12发动机气门正时链条的安装方法与4B11发动机类似，可参照4B11发动机正时链条的安装方法。
七、欧蓝德EX（3.0L 6B31）
（一）正时系统示意图（图1-5-71）
图1-5-71
（二）正时皮带的拆卸
（1）拆卸发动机右侧正时皮带前部上盖。
（2）拆卸发动机左侧正时皮带前部上盖。
（3）拆卸发动机正时皮带前盖下部。
（4）拆卸发动机右侧支架。
（5）拆卸曲轴角度传感器罩。
（6）拆卸曲轴角度传感器。
（7）取下曲轴角度传感器上的O形圈。
（8）旋转曲轴，将凸轮轴链轮和曲轴链轮的标记与压缩行程上止点处的正时标记对齐，如图1-5-71所示。
将正时带的运动方向做上标记，以供重新安装时参考，如图1-5-72所示。
图1-5-72
（9）拆下自动张紧器的上部紧固螺栓，如图1-5-73所示。
（10）慢慢松开自动张紧器的紧固螺栓（下部）。将自动张紧器推杆从张紧器臂上拆下，倾斜自动张紧器到挡块位置。
（11）拆下自动张紧器的下部紧固螺栓。
（12）拆下自动张紧器。
图1-5-73
（13）拆下张紧器臂。（14）使用对边宽度为8mm的六角扳手拆卸张紧装置皮带轮（张紧带轮），如图1-5-74所示。
图1-5-74
注意：由于内六角螺栓的六角形孔很浅，因此要将工具插牢并小心操作不要损坏六角形孔。
（15）拆下正时皮带。
（三）正时皮带的安装
（1）安装张紧装置皮带轮。
（2）安装张紧器臂。
（3）安装自动张紧器。
注意：在安装自动张紧器之前，必须对其进行放气。
（4）检查凸轮轴链轮和曲轴链轮的标记是否与压缩行程上止点处的正时标记对齐，如图1-5-75所示。如果没有对齐，则再次对齐标记。注意气门和柱塞是否干涉。
图1-5-75
（5）按以下顺序安装每个链轮上的正时皮带。
①安装曲轴链轮上的正时皮带，然后安装水泵驱动皮带轮上的正时皮带，同时将正时皮带拉紧以防止松弛。
②将左气缸组凸轮轴链轮的正时标记对齐。
③将正时皮带安装到张紧装置皮带轮上，同时减小松弛度。
④将正时皮带安装到右气缸组的凸轮轴链轮上。
⑤将正时皮带安装到张紧器驱动皮带轮上。
（6）查看所有链轮的正时标记是否对齐。
（7）拉出自动张紧器定位销。
（8）使用专用曲轴扳手将曲轴顺时针转动2圈，约5min内不要再对其进行操作。
（9）检查自动张紧器推杆的伸出量是否在标准值（9.1～13.4mm）范围内，如图1-5-76所示。
（10）在曲轴角度传感器上安装新的O形圈。
图1-5-76
（11）安装曲轴角度传感器。
（12）安装曲轴角度传感器罩。
（13）安装发动机右侧支架。
（14）安装发动机正时皮带前盖下部。
（15）安装发动机左侧正时皮带前部上盖。
（16）安装发动机右侧正时皮带前部上盖。
八、帕杰罗（3.0L 6G72/3.8L 6G75）
（一）正时系统示意图（图1-5-77）
图1-5-77
（二）正时皮带的拆卸
（1）如图1-5-78所示，使用专用工具（曲轴链轮垫圈MD998769）顺时针转动曲轴，使各正时标记对准并将1缸调节到压缩上止点（参见图1-5-77）。
图1-5-78
（2）如果要重复使用正时皮带，则在皮带的平坦侧用粉笔画一个箭头，指明顺时针方向，如图1-5-79所示。
图1-5-79
（3）松开正时皮带张紧器皮带轮固定螺栓，然后拆下正时皮带。
（4）拆下正时皮带自动张紧器。
（5）如图1-5-80所示，将两块垫块放进虎钳中，然后再放入正时皮带张紧器调节器（自动张紧器）。
图1-5-80
（6）慢慢地压正时皮带张紧器调节器的推杆，直到推杆的销孔A与气缸的销孔B对齐，如图1-5-81所示。
（7）一旦两者对齐，将定位销插入销孔。
注意：如果更换正时皮带张紧器调节器，销应已插入新部件的销孔中。
图1-5-81
（三）正时皮带的安装
（1）将曲轴链轮正时标记移3个齿，使活塞稍稍降低到1缸压缩行程上止点以下，如图1-5-82所示。
图1-5-82
（2）将左、右气缸组凸轮轴链轮上的正时标记与气门室盖上的正时标记分别对齐，如图1-5-83所示。
图1-5-83
（3）将曲轴链轮的正时标记对齐，如图1-5-84所示。
图1-5-84
（4）安装正时皮带张紧器调节器（自动张紧器）。
（5）按照下列步骤安装正时皮带，以使正时皮带中各个链轮和皮带轮之间没有挠度，如图1-5-85所示。
图1-5-85
①曲轴凸轮轴传动链轮。
②正时皮带张紧装置皮带轮。
③凸轮轴链轮（左气缸组）。
④水泵皮带轮。
⑤凸轮轴链轮（右气缸组）。
⑥正时皮带张紧器皮带轮。
（6）逆时针转动凸轮轴链轮（右气缸组），直到张紧侧的正时皮带被拉紧。再次检查所有正时标记。
（7）使用专用工具将正时皮带张紧器皮带轮推入正时皮带，然后临时拧紧固定螺栓，如图1-5-86所示。
图1-5-86
（8）使用专用工具先逆时针转动曲轴1/4圈，然后再顺时针转动，直到对齐正时标记，如图1-5-87所示。
图1-5-87
（9）松开正时皮带张紧器皮带轮的固定螺栓。如图1-5-88所示使用专用工具（MD998767）和扭矩扳手向正时皮带施加张紧力矩（4.4N·m），然后将固定螺栓拧紧至规定力矩[（48±6）N·m]。
注意：拧紧固定螺栓时，不要使正时皮带张紧器皮带轮随螺栓转动。
图1-5-88
（10）拆下插入正时皮带张紧器调节器的定位销，如图1-5-89所示。如果能够无阻力地拆下，表明皮带的张力适中。
图1-5-89
（11）顺时针转动曲轴2圈以对齐正时标记。（12）至少等待5min，然后检查确认正时皮带张紧器调节器推杆的伸出量处于标准值范围内，如图1-5-90所示。
标准值（A）：4.8～5.5mm。
（13）如果未处于标准值范围内，则重复步骤（2）～（11）的操作。
（14）再次检查链轮的正时标记是否对齐。
图1-5-90
九、帕杰罗柴油版（2.8L 4M40柴油机）
（一）正时系统部件图（图1-5-91）
图1-5-91
1—线束支架；2—正时齿轮箱总成；3—垫圈；4—正时齿轮箱加强件；5—惰轮垫片；6—凸轮轴链轮；7—正时链条；8—张紧杆总成；9—张紧杆轴；10—发动机机油喷嘴；11—正时链条导向件
（二）正时链条的拆卸
将拆卸气缸盖总成和气缸盖垫片时安装的专用工具（凸轮轴链轮固定器组件MH062381）拆下。然后拆下正时链条。
（三）正时链条的安装
（1）使用凸轮轴链轮固定器组件（MH062381）支撑凸轮轴链轮，如图1-5-92所示。
图1-5-92
1—螺母；2—垫片；3—垫圈；4—调节板；5—螺栓；6—螺母
（2）检查确认惰轮和链轮总成上的装配标记“1”与曲轴齿轮上的装配标记对齐，如图1-5-93所示。
图1-5-93
（3）将惰轮和链轮总成上的装配标记与正时链条上的亮白标记环片对齐，如图1-5-94所示。
图1-5-94
（4）将标记环片与凸轮轴链轮装配标记对齐，如图1-5-95所示。
图1-5-95
（5）用绳绑住正时链条和凸轮轴链轮，以防止装配标记对正不当。
（6）安装惰轮垫片。惰轮垫片前部标记“F”必须朝向发动机前部，如图1-5-96所示。
图1-5-96
（7）在保持正时链条连接的情况下，将凸轮轴链轮安装到凸轮轴上。
（8）用开口扳手固定凸轮轴的六角部分，如图1-5-97所示。
（9）在凸轮轴链轮螺栓的螺纹和法兰上涂抹少量的发动机机油，然后拧紧至规定力矩（88N·m）。
注意：①不要用正时链条锁止凸轮轴。
②凸轮轴链轮螺栓具有左旋螺纹，指示其拧紧方向的箭头标记在螺栓头上。
图1-5-97
（10）放置正时链条张紧器衬垫，使其硅胶印花朝向正时链条张紧器侧，如图1-5-98所示。
图1-5-98
（11）升起凸轮，然后用吊钩推入并锁止柱塞，如图1-5-99所示。
注意：安装正时链条张紧器，一定要推入柱塞。如果未这样做，正时链条将过度张紧，从而导致损坏。
图1-5-99
（12）将正时链条张紧器安装到气缸盖上。
（13）顺时针转动曲轴。
注意：如果在安装正时链条张紧器之后顺时针转动曲轴，柱塞会自动脱钩。然后，其内部棘齿机构调节正时链条张力。
十、帕杰罗柴油版（3.2L 4M41柴油机）
（一）正时系统部件图（图1-5-100）
（二）正时链条的拆卸
拆下拆卸气缸盖总成和气缸盖垫片时安装的专用工具（凸轮轴链轮固定器组件MH063490）。然后拆下正时链条。
图1-5-100
1—线束支架；2—线束夹；3—正时齿轮箱总成；4—正时齿轮箱加强件；5—曲轴感应盘；6—链条支架；7，10—惰轮垫片；8—机油喷嘴总成；9—弹簧销；11—凸轮轴链轮；12—正时链条；13—张紧杆总成；14—张紧杆轴；15—导向板；16—导向件下部板
（三）正时链条的安装
（1）使用专用工具（MH063490）支撑凸轮轴链轮，如图1-5-101所示。
图1-5-101
1—螺母；2—垫片；3—垫圈；4—调节板； 5，6—法兰螺栓；7—螺母
（2）检查并确认惰轮和链轮总成上的装配标记“1”与曲轴齿轮上的装配标记对齐，如图1-5-102所示。
（3）将惰轮和链轮总成上的装配标记与正时链条上的黄色标记环片对齐，如图1-5-103所示。
图1-5-102
图1-5-103
（4）将标记环片与凸轮轴链轮装配标记对齐，如图1-5-104所示。
图1-5-104
（5）用绳绑住正时链条和凸轮轴链轮，以防止装配标记对正不当。（6）安装惰轮垫片、弹簧销和机油喷嘴。惰轮垫片前部标记“F”必须朝向发动机前部，如图1-5-105所示。
图1-5-105