第二节 离合器的维修
一、离合器的拆装
下面以桑塔纳2000的膜片弹簧离合器为例介绍其拆装、调整和检修程序。
（1）离合器的拆卸。如图2-7所示，用专用工具将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。然后分解离合器各部件。
图2-7 用专用工具固定飞轮
（2）离合器的安装。用专用工具将飞轮固定。如图2-8所示，用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。装上紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。
图2-8 安装离合器
二、离合器的检修
1 从动盘的检查
（1）目视检查。看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘。
（2）检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm，测量方法如图2-9所示。如果不符合要求，可用扳钳校正或更换从动盘。
图2-9 从动盘端面圆跳动的检查
（3）检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，如图2-10所示。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。
图2-10 摩擦片磨损的检查
小提示
◆检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。
2 压盘和离合器盖的检查
压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度磨损等。
（1）检查压盘表面。压盘表面不应有明显的沟槽，沟槽深度应小于0.30mm。轻微的磨损可用油石修平。
（2）检查压盘平面度。检查方法如图2-11所示，用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。离合器压盘平面度不应超过0.2mm。
图2-11 压盘平面度的检查
（3）检查压盘平面度或表面粗糙度。如果压盘平面度或表面粗糙度不符合标准，可用平面磨床磨平或车床车平，但磨、车的厚度应小于2mm，否则应更换压盘。
小提示
◆离合器盖与飞轮的接合面的平面度应小于0.5mm，如有翘曲、裂纹、螺纹磨损等应更换离合器盖。
3 膜片弹簧的检查
（1）检查膜片弹簧的磨损程度。如图2-12所示用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度，深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。
图2-12 膜片弹簧磨损的检查
（2）检查膜片弹簧的变形。如图2-13所示用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧分离指内端与专用工具之间的间隙。
图2-13 膜片弹簧变形的检查
小提示
◆弹簧分离指内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。
4 分离轴承的检查
如图2-14所示用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。
图2-14 分离轴承的检查
小提示
◆分离轴承通常是一次性加注润滑脂。维护时切勿随意拆卸清洗。若有脏污，可用干净抹布擦净表面。
5 飞轮的检查
（1）目视检查。检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如果有则应修理或更换飞轮。
（2）检查飞轮上的轴承。如图2-15所示用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。
图2-15 飞轮上轴承的检查
（3）检查飞轮端面的圆跳动。如图2-16所示将百分表安装在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修磨或更换飞轮。
图2-16 飞轮端面圆跳动的检查
小提示
◆飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。将飞轮安装到曲轴上时，应按对角线逐次以规定的力矩拧紧连接螺栓。
三、离合器的维护
1 离合器储液罐液面高度检查
如图2-17所示，检查离合器主缸储液罐（大多都是与制动液储液罐共用）内离合器液（制动液）面的高度，如果低于最低液面的标记，则应补加，并要进一步检查离合器液压操纵机构是否有泄漏的部位。
图2-17 检查离合器液面的高度
2 离合器液压操纵机构泄漏检查
液压操纵机构泄漏检查主要是检查主缸与油管、工作缸与油管及油封等部位是否有离合器液的痕迹。
3 离合器踏板检查
（1）踩下离合器踏板，检查是否存在下述故障。
① 踏板回弹无力。
② 异响。
③ 踏板过度松动。
④ 踏板沉重。
（2）检查离合器踏板高度。离合器踏板高度的检查如图2-18所示。
图2-18 离合器踏板、踏板自由行程及其调整
小提示
◆掀起地毯或地板革，用直尺测量地面到离合器踏板上表面的距离。如果超出标准，应调整踏板高度。
◆离合器踏板高度的调整可以通过踏板后的限位螺栓进行。
（3）检查离合器踏板自由行程。踏板自由行程的检查见图2-18。
小提示
◆用一个直尺抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。
踏板自由行程的调整见图2-18，液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。
小提示
◆有些车辆的操纵机构具有自调装置，如捷达轿车，可以免除离合器踏板自由行程的调整。
4 离合器工作情况检查
车辆可靠驻停，拉起驻车制动手柄。启动发动机，发动机怠速运转，踩下离合器踏板，换到1挡或倒挡，检查是否有噪声、是否换挡平稳。如果有噪声或换挡不平稳，说明离合器分离不彻底。
5 离合器液压系统中空气的排出
离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使空气进入液压系统中。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下。
（1）将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。
（2）在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。
（3）排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。
（4）连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。
（5）空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。
（6）再次检查主缸储液罐液面高度，必要时添加。