第二节　汽车维护基本知识

一、汽车拆装基本原则

（1）汽车总体拆装基本原则　汽车拆装一般由2人承担，工艺顺序比较简单。一般是根据汽车结构的特点，由表及里，先外后内，先附件后总成，先简单后复杂，并遵循先由整车拆成总成、由总成拆成部件、由部件拆成零件的原则进行。同时要以一人为主，另一人作辅助配合。也可以2人交叉进行作业。如果安排不周，会造成作业人员相互干扰，延长作业时间，甚至会造成质量缺陷和安全事故。

（2）汽车总成拆装基本原则　对于只需对车上某个总成进行修理的汽车，可以单独拆下该总成。在拆卸某个总成或部件时，必须使其断开与其他总成的连接，有时还要拆下阻碍其拆卸的其他部件。因此，为提高工作效率、避免无效劳动和损坏相关部件，在作业中要遵守下面的规则。

① 先易后难，先少后多。对于首次遇到的新车型，要先拆容易伸手作业的地方；后拆作业空间小、结构复杂的部位。拆卸前，要选择工作量小的方案来作业，切忌遇到什么拆什么，要先观察再做判断。

② 拆卸时要考虑到安装是否方便。有些部件在拆卸时比较顺利，但在逆向安装时却发生困难。例如，有些车型在拆下发动机时，正确的方法是，省略拆开发动机与变速器的连接，而将发动机与变速器一起吊出。如果不抬下变速器，而将发动机与变速器的连接断开，那么在安装时，发动机上的离合器花键孔就很难对准变速器输入轴，既费时，又可能造成机件损坏。

③ 正确选择断开部位。例如拆下发动机时，空调压缩机就应从支架处拆下，而不应该断开管路；发电机则必须断开接线插头，而不应拆下发电机等。

二、汽车上常见连接关系的拆装

汽车上的零部件种类繁多，零件之间的连接形式也多种多样，主要的有螺纹连接、铆钉连接、键连接、静配合连接、焊接、粘接及卡扣连接等。下面主要介绍常见的几种连接形式的拆装方法。

（1）零件螺纹连接的拆装

① 拆装工具的选择　在汽车拆装作业中，约有60%的零件连接方式为螺纹连接。拆装螺纹连接的工具有机动和手动两类。

a.机动工具一般均以机动扳手形式出现。按动力源分，有电动式、液压式和气动式三种。电动扳手工作可靠，工作效率较高；液压扳手重量轻，工作时无噪声，效率高；气动扳手效率低，但结构简单，使用方便，故应用较广泛。

b.手动工具主要有固定扳手、活动扳手、套筒扳手和旋具等。这些工具的使用，要根据螺母、螺栓的尺寸，拧紧力矩，所在位置的回转空间等具体条件来选择。一般情况下，为了避免损坏螺栓、螺母的六方棱角，缩短作业时间，减轻劳动强度，能用固定扳手的不用活动扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用固定扳手。

② 螺纹连接件拆装的技术要领及注意事项。

a.用扳手拆装螺栓（母）时，扳手的开口尺寸要适合螺栓头或螺母的六方尺寸，不能过松。旋转时，使扳手开口与六方表面尽量靠合。操作空间允许时，要用一只手握住扳手开口处，避免扳手因用力过大脱出。在使用旋具拆装开槽螺钉时，刀头与槽口的尺寸也要合适。无论拧紧还是旋松螺钉，都要用力将旋具顶住螺钉，避免损坏螺钉槽口，造成拆装困难。

b.在向螺栓上拧紧螺母或向螺孔内拧螺栓（钉）时，一般先用手旋进一定距离，这样既可感觉螺纹配合是否合适，又可提高工作效率。在旋进螺母（栓）两圈后，如果感觉阻力很大，则应拆下检查原因。有时是因螺纹生锈或夹有铁屑等杂物造成的，清洗后涂少许机油即可解决；有时是因螺纹乱牙造成的，可用钣牙或丝锥修整一下；有时是因粗细螺纹不相配造成的，应重新选配。

c.在螺纹连接件中，垫圈有其重要作用，它可以保护被连接件的支承表面，还能防松。决不能随意弃之不用，要根据原车要求，安装到位。

d.在发动机缸体上有许多不通的螺纹孔（盲孔），在旋入螺栓前，必须清除孔中的铁屑、水、油等杂物，否则螺栓不能拧紧到位。如加力拧进，有可能造成螺栓断裂及缸体开裂等后果。

e.在拆装汽缸盖、油底壳等由螺栓（钉）组紧固的零件时，为防止零件变形，必须按一定顺序、一定扭矩分步拧紧各个螺栓。拆卸时，由外向内，由两侧向中央，交叉进行；分2～3次松开，均匀释放紧固力矩；在拧紧时，则与拆卸时相反，由内向外，由中央向两侧，分2～3次拧紧，每次拧1/3的规定紧固力矩。其他零件螺栓组的拆装也是如此。

f.在汽车维修手册中，一般都规定有各种螺栓的紧固力矩。它是结合螺栓性能等级和被连接件技术要求而确定的。在拆装时对一些重要连接，如汽缸盖与缸体的连接、曲轴轴承瓦盖与瓦座的连接等，都必须用扭力扳手按规定扭矩紧固，不能偏大或偏小。

每种螺栓都有一个最大安全扭矩，在安全扭矩以内拧紧螺栓，才不会出现断裂、拉伸和滑丝等损坏。因此，遇到螺纹锈死、拆卸困难时，切不可盲目加大力臂强行拧动。可先用手锤敲打螺栓头周围，振松锈层；也可以向反向拧回，再向外旋出；或者使用松动剂、加热等方法使锈层松脱，逐步退出螺栓。如上面的办法均无效时，可用錾子铲松或铲掉螺母或螺栓头。

（2）零件静配合连接的拆装　零件静配合连接即过盈连接，这种连接是由于包容件的内径小于被包容件的外径，二者装配后，形成过盈配合，发生径向变形，从而在配合面间产生很大的压力。工作时，载荷就靠两者之间的摩擦力来传递。汽车上，气门导管与缸盖孔间的连接，汽缸套与缸体孔之间的连接等均属于此类连接。

① 拆装静配合连接的方法　拆装静配合连接，需要施加很大的拉力或压力，容易造成零件配合面划伤，甚至使零件变形、损坏。因此，必须采用正确的拆装工艺，应用适当的专用工具和设备，施以大小合适的轴向力进行拆装。

装配静配合连接时，一般采用压入法和温差法，两种方法使用的工具设备完全相同。压入法在常温下进行，而温差法则将包容件加热，使之胀大，从而减小压入的力量，避免擦伤配合表面和损坏零件。更换气门导管时就采用温差法，将缸盖浸入电加热油槽中，升温到150～160℃，将导管压入。加热时，必须将零件完全浸入油中，避免受热不均，造成变形。

拆卸时，一般采用压（拉）出法，如果包容件材料的热胀性好于被包容件，也可用温差法。

拆装方法的选择要根据设备条件、零件材料性能、零件结构、过盈量大小等条件来确定。

② 拆装静配合连接件操作要领。

a.装配前，要在零件配合面上涂些机油，既可减少阻力，又可避免划伤配合表面。

b.拆装的轴向力是变化的。压入时，逐渐增加；拉出时，逐渐减小。压入时的最大轴向力要小于拉出轴向力的1～3倍。作业时，要根据上述规律选择压力机和拉器的施力大小。

c.在用手锤进行拆装作业时，要保证击打的位置和击打的力量。不能位置忽左忽右，力量时大时小。作业时，手中的导棒要不断转动，保证零件受力均匀。

（3）卡扣连接的拆装　卡扣连接是应用于汽车上的新型连接方式，在轿车、旅行车和客车的装饰件连接中，得到愈来愈多的应用。这种连接具有拆装方便、快速、美观、牢固可靠等特点，一般用塑料制成。

拆卸卡扣连接的工具比较简单，主要是平口旋具及改制的专用撬板等。

三、拆卸作业和装配作业注意事项

在拆装作业中，有一些关系到修理质量、工序衔接、安全生产和生产效率等方面的关键问题，必须加以特别注意。

① 当顶起汽车的前端或后端时，应在车轮处正确地安放楔块；当顶起汽车时，举升器的垫座或千斤顶的支点要对准车体上的安全支撑点。

② 在进行任何电气系统拆装、发动机的移动作业之前，要先拆下蓄电池负极接线。

③ 每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供依据。

④ 对于结构复杂的组件和总成，以及初次拆卸的零件，要在适当的非工作面上打上记号，以便组装时将其安装到原来的位置上。

⑤ 对有些有较高配合要求的零件，如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等，必须作好记号。组装时，按记号装回原位，不能互换。

⑥ 零件装配时，必须符合原车技术要求，包括规定的间隙、紧固力矩等。

⑦ 组装时，必须做好清洁工作，尤其是重要的配合表面、油道等，要用压缩空气吹净。

⑧ 为了提高工作效率和保证精度质量，要尽可能使用专用维修工具。

⑨ 操作时禁止吸烟，远离火源。