3.3　汽车共享的优势

汽车共享模式的发展，正在逐步改变人们的出行方式。汽车共享能在欧美发达国家兴起和发展，取决于这种商业模式具有诸多经济和社会方面的优势。

（1）相比于传统按天租车的优势

① 对于短时间自驾出行的需求，比如周末晚上的娱乐，或者超市采购，成本更低。

② 传统租车公司需要将所有车辆集中在几个地点提供，而汽车共享可以将每一辆车分散开来，从而离用户更近。

③ 租车手续方便，通过手机操作后用电子钥匙取车即可。而且因为随用随租，更能满足频繁租车的需要。

④ 取车和还车不受营业时间的限制。

⑤ 自由流动式的汽车共享可以取车后在不同地点还车，传统租车即使可以，往往成本很高。

⑥ 不用额外购买保险、汽油，甚至有时包含停车费和过路费，对于消费者价格更透明，而且更省心。

（2）相比于出租车的优势

① 因为出租车一般按里程定价，而汽车共享按时间定价，所以对于路途较远，但时间较短的汽车出行，比如走高速公路，成本更低。

② 在人工成本相对贵，汽车相对便宜，而且大部分人会自己开车的地方，汽车共享具有巨大的成本优势。

③ 不需要额外的司机。

④ 共享汽车在不使用的时候处于停车状态，完全没有空驶时间，减少拥堵和污染。

（3）相比于购买私家车的优势

① 汽车共享的使用花费与用量挂钩，如果使用汽车较少，汽车共享更省钱。

② 不必操心车辆的维修和保养，不必支付停车费、油费和保险费。

③ 长距离搬家时可以选择将东西寄过去，人坐飞机过去。但如果拥有私家车，要么需要开很多天长途，成本高而且疲劳，要么需要把车卖掉再买，损失钱而且消耗大量精力。

④ 选择汽车共享可以有机会体验更多不同的车型。

⑤ 汽车共享公司会不断地更换新车，相比于私家车更新速度更快。

（4）相比于公共交通工具的优势

① 汽车共享使用的小型车辆一般比公交车更舒适。

② 有私人空间。

③ 共享汽车可以装载更多的货物和行李。而除少数机场、火车站专线以外，公共交通工具上的所有行李只能手持或者背负。

④ 除非是有快速公交和轨道交通的高密度地区，否则自驾车一般比公共交通更快速。

⑤ 公共交通工具一般需要依赖政府提供，而公共机构运营效率可能较低。甚至很多公交线路本身就无法盈利，需要纳税人的补贴。

⑥ 汽车共享初始投资少，形成服务容易，虽然规模大了以后形成网络也有优势，比如可以实现自由流动式汽车共享，但是开始阶段一个街区只要有一辆车也可以让这条街区的居民方便地到达一个很大的区域。而公共交通的硬件投资非常昂贵，如果公交车数量不够，等待时间就会很长。

⑦ 汽车共享可以只根据用户行程起点的分布设置服务，比如只要在市中心居民区设置车辆，用户就可以自行到达郊区的购物中心。但公共交通的服务方式中，不但用户的行程起点需要在公交线路上，终点也需要在公交线路上。

⑧ 汽车共享车辆的投放可以直接根据这个区域的总需求决定，车辆的需求数量和用车总数基本呈线性关系。但因为新增加的公共交通服务不仅仅服务已有的需求，同时会带来新的需求，而且公共交通有成网效用，提供的服务水平与投入并不直接成正比，相对难于规划。

⑨ 汽车共享的服务点设置灵活，不需要像公交站点一样，串联成一条线路。

⑩ 汽车共享可以更容易地更改服务地点。一个区域需求下降，另一个区域需求上升时，只要更换停车位即可。公共交通则涉及重新排布线路图，班次时刻表，安排司机工作时间，对公众进行宣传，更改标志。如果是轨道交通，则需要完全重新建设。