（五）木船修理

木船修理要用到一项特殊的工艺，即样板复制。因为船的形体大，长期浸在水里，木料容易腐烂，需要修理和换板换料。修船时叫挖补子，不用样板很难复原它的形状。特别是对挖补时，比如船首尾处的帮板、修楋、修满梁等里面大、外面小的旮旯之处，你根本量不出它的形状和尺寸，只有用点样板的方法来补好这个挖补之处的补子。怎样去点样板呢？先将腐烂或损坏的位置挖掉，修整清理完毕，用一块比挖补的位置小一点的薄板放进挖补处的里面，把四周的形状尺寸记载在这块板上，再在材料上将样板的形状尺寸复制下来，制作这块挖补的补子，装到原处后就能达到吻合程度，船木匠叫点样板。一块大船满梁有几百斤，甚至几个人都抬不动，只有用船木匠古老的办法“点样”完成。

附：老艺人档案

沈六喜，湖口造船大师，生卒年月不详。新中国成立前后为湖口造船业留下了优秀的技术和作品，最有说服力的是1953年为渔民张忠生造的挂钩船至今还在作业，且保持良好的状态。他对技术精益求精，1958年参加试制机帆船，他选用了古代车船的技术。1959年他自行设计绘图并主持施工制造出“湖口1号”木质拖轮，受到地、县的好评，1966年又负责制造了“湖口2号”拖轮。

刘兴林，1945年生，从师湖口名师沈六喜，是沈师傅最后的关门弟子。1966年与沈师傅一起制作木质80匹马力拖轮，受到当时县长嘉奖；1973年制作了九江船舶定型产品50吨木质机帆船。制作的战船及商船模型参加“2014年九江非遗保护成果展”获优秀奖。

叶维昌，湖口造船名匠，生卒年月不详。他是一位自学成才的船匠，勇于创新。1950年制造了放排绞船的霸王车，解决了放排难、绞船难的困难。他还有一个绝技是水下能挖补子，因抢救盐船留下了美名。造船他能掌墨，修船时是技术能手。

徐孬金，城山镇观塘村人，一生造了数不清的木船。原东庄船运大队刚成立时，他建造的最大帆船是54吨，小船也有十余吨，还在民间建造了不少渔船和渡船。其精湛的造船技术是祖父传承的，船运大队解散之后，他继续造船与维修各种木船。

徐应生，1944年出生，舜德乡高桥村人，民间造船工匠。祖祖辈辈都是造船人，十多岁时便跟随父亲学造船，还四处为别人修船，19岁时就能独立造出渔船。

黄长庆，1937年出生，流泗镇长棉村人。长棉村又称廖家厂，是以农业为主渔业或运输业为辅的村落。长棉村对面是安徽宿松县的洲头乡，下游是芜湖、安庆等城市。清朝末年，该村只有20多户，八成农户都有木船，或捕鱼或运输，以前造船，现在以修船为主。

附：木船制造及实物图