2.3.3 空间布局特征

伴随着城市空间集聚和扩散的大规模城市综合体建设积极推动了城市空间结构的调整，使城市空间向集约化、多中心模式转变（董贺轩和卢济威，2009；杨建军和朱焕彬，2012）。这种扩张性的特征也符合了现代城市功能结构和空间结构的转变趋势，尤其是大中型商业设施的郊区化过程对城市人口的分布及流动也将产生重要影响。从商业中心等级结构看，商业综合体的分布也体现出相应的多中心性、等级性和发散性。一般而言，主城区的商业综合体数量往往不止一个，并且等级并列最高，而副城市组团的商业综合体商业等级则相对较低，辐射或者服务范围也相对较小。

从商业综合体的主要分布结点来看，与欧美等发达国家的平面式开发不同，由于我国人口密度和土地资源限制，城市中心、新兴城区和交通枢纽往往成为大型商业综合体的分布重点，尤其是新兴城区和交通枢纽的建设，已成为新增商业综合体的热点区域（姜涌等，2015）。需要指出的是，国内二、三线城市虽然商业综合体开发起步晚于一线城市，但已成为近年来综合体开发热潮的主要驱动力，发展趋势较为明显。研究表明，商业综合体在国内二、三线城市郊区出现的频率较高，这与二、三线城市的新区扩张进程相对一致（黄杉等，2013）；此外，随着二、三线城市地铁、轻轨的开建，越来越多的开发商倾向于地铁上盖物业的开发，便利的轨道交通可以扩大综合体的辐射范围，与轨道交通等交通枢纽的对接也成为众多商业项目招商宣传的重点（揭鸣浩和朱偲，2014）。对于城市规划而言，由于商业综合体规模较大，其布局确实需要与城市交通系统紧密结合，尤其是与城市交通枢纽的衔接，这也能够充分发挥交通枢纽的人流聚集和疏散作用（商佳玉，2008；李晓刚，2010；王桢栋和陈易，2011）。

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