第二节　车站线路设备

第4条　办理接发列车、调车作业和客货运业务及其他用途的线路

编制内容要求

1.铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线，本条的线路系指车站线路。

2.中间站“办理接发列车、调车作业和客货运业务及其他用途的线路”包括以下线路：

（1）办理接发列车的线路：到达线、出发线、到发线。

（2）办理调车作业的线路：调车线、牵出线等。

（3）办理客货运业务的线路：

1）客车停留线（含动车组存车线）；

2）货物装卸线、换装货物线、轨道衡线、加冰盐线、洗刷消毒线等；

3）特殊危险货物车辆停留线；

4）快运货物列车到发、停留线。

（4）其他用途的线路：

1）安全线、避难线；

2）站内机车运转整备线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线；

3）轨道车停留线、大型养路机械停留线及专用铁路的交接线；

4）由车站担当调车作业的其他线路，如段管线、岔线（区间、站内）等。

3.“办理接发列车、调车作业和客运货运业务及其他用途的线路”应编制以下内容，并按表1-9、1-10、1-11的格式、内容分别编制。

编制依据与参考：（1）《技规（普速铁路部分）》第32、55、56、154、355条；

　　　　　　　　（2）货物快运列车调度指挥办法（暂行）运调调度电〔2014〕2083号。

条文格式内容

1.正线、站线、安全线及避难线

“正线、站线、安全线及避难线”如表1-9所示。

2.岔线、段管线

“岔线、段管线”如表1-10所示。

3.与正线衔接的区间岔线

“与正线衔接的区间岔线”如图1-3、表1-11所示。

条文填写说明

1.正线、站线、安全线及避难线

表1-9各栏目的填记方法为：

（1）“线路名称”及其填记方法

“线路名称”的填记办法为：

“线路名称”应按其用途不同分别归类、填记，用途单一的可分表编制。应区别车站正线和到发线，中间站正线一般兼做到发线使用，在其用途栏内注明即可。到发线兼做调车线及其他用途线路时，其名称仍填到发线，兼用的用途在用途栏内注明。

（2）“线路编号”填记方法

“线路编号”的填记办法为：

1）车站的线路，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一编号。

2）线路编号，正线使用罗马数字，其他站线用阿拉伯数字填写。

3）货物线及其他线路的编号，可按其种类、用途的不同单独编号，通常在股道号码前冠以该线路的简称，如货1等，同一车站的同一种类的线路不得有相同的编号。

4）“线路编号”如遇工务、电务资料不一致，集中联锁的车站应按控制台表示盘面中的股道号码填记。非集中联锁车站应以工务提供的车站平面图中的股道号码填记。

（3）“线路用途”填记方法

“线路用途”的填记办法为：

1）到发线应注明列车占用的方向和种类，如上行旅客列车到发，下行旅客列车、动车组列车、快运货物列车、货物列车、超限列车、挂有超重货物车辆列车的到发等；正线可填写客货列车通过，兼到发线时还应填写“到发”。正线不能开放通过信号时，则不能填写“通过”。

2）调车线应填写固定用途如上行车流、短途车流、空C等，货物线应按装卸品类填写，如整车、零担、粗杂品装卸等。有的中间站到发线兼作装卸作业，用途栏内需填写“列车到发兼装、卸”。

3）在用途栏中只填写用途的具体内容，不应填“××线”（如货物线等）。

4）安全线、避难线应注明其隔开的股道与方向，如填记“×道×行列车、调车隔开”。

（4）线路“有效长”、“有效长起止点”填记方法

“有效长”的填记办法为：

1）“有效长”按其计算的结果分别填记。

2）有效长度根据下列设备和标志来确定：

①警冲标；

②出站信号机、发车进路信号机或调车信号机；

③道岔尖轨尖端（无轨道电路时）或尖轨尖端与基本轨接头处的轨道绝缘（有轨道电路时）；

④车挡（含制动式车挡）或端部站台；

⑤脱轨器、电动脱轨器。

3）中间站确定有效长时的特殊规定：

①如股道中部设有道岔时，视作无道岔计算其有效长。

②牵出线上有两个及其以上的分歧道岔时，应按牵出方向分别计算其有效长度。

③在车站线路中除两端设有出站色灯信号机且有轨道电路者之外，正线及到发线按行车方向皆有两个有效长。目前绝大多数的《站细》都采用这种办法。但是还有另一种方法，就是一个股道有两个有效长时，仅取其中最短的一个作为该线的有效长。这种办法虽然简便些，但不利用行车组织工作及接发列车作业。

④计算有效长，以m为单位，尾数不足1m者舍去，不执行“四舍五入”的数学法则。计算时以设备的坐标为计算点，也可以信号机距信号楼的距离为标准。

⑤渡线（准许停留机车车辆者除外）、联络线（准许停留机车车辆者除外）、轨道衡线、安全线、避难线（兼闯坡线者除外）和迂回线等只计全长，不计有效长度；但安全线、避难线必须临时停留机车车辆时应计算有效长。

“有效长起止点”的填记办法：

确定有效长的设备和标志，就是“有效长起止点”。该栏填写方法：设有信号机的线路为信号机—信号机、信号机—警冲标、信号机—车挡或信号机—轨道绝缘；无信号机的线路为警冲标—警冲标、警冲标—车挡、道岔尖轨尖端—车挡。

（5）线路“容车数”填记方法

1）线路“容车数”分类

①容车数

线路容车数是指线路所能容纳车辆的数量。为了有计划、安全地组织列车到发，进行调车作业，车站线路都应计算容车数。

②换算容车数、标准换算容车数、实际容车数

容车数根据线路有效长确定。由于铁路机车车辆种类繁多，其长度也不一致；为便于计算，需以统一的换算长度为标准。以换算长度为长度标准计算的容车数，称为“换算容车数”。

用标准换算长度计算的容车数称为“标准换算容车数”。标准换算长度是以一辆标记载重30t棚车的长度（11m）为标准的换算长度。标准换算长度规定为1.0。主要是用于在接发列车时根据列车计长计算到发线所能容纳的列车长度。

在编组列车及调车作业中，为便于掌握线路的实际容纳车数，常以1辆标记载重50t棚车（当时运用货车中为主流的货车）的长度14.3m（换算长度1.3）为标准，来计算换算容车数。这种换算容车数系指“实际容车数”。

③最大换算容车数

“最大换算容车数”是车站线路的最大容车量，计算最大换算容车数时不考虑安全距离和停留车辆的合理间隔。

④客运站旅客列车到发线换算容车数

客运站或客车到发场的旅客列车到发线，除计算标准（11m）容车数外，还应以客车的标准长度（24.2m、26.6m）计算客车实际容车数。如果车站还停留货车也应计算货车的实际（14.3m）容车数。

2）换算容车数的计算原则

①线路换算容车数是根据车站每一股道的用途，为保证作业安全需要，从线路有效长中减去必要的安全距离和停留车辆的合理间隔后，分别除以11m和14.3m后所计算出的车数。

②容车数以辆数为计算单位，计算时尾数不足1辆者舍去。

③车站线路在计算容车数时，对每一股道应分别计算换算容车数和最大换算容车数。

3）线路“换算容车数”计算和填记方法

①线路换算容车数的计算公式：

式中　N——换算容车数（辆）；

EL——股道有效长（m）；

L机——机车长度（固定双机牵引时，按两台机车计算，组合列车到发线按列车全部牵引机车的台数计算，牵出线按1台调车机计算）（m）；

L附——安全停车附加距离，一般按30m计算（尽头式牵出线按10m计算）；

11或14.3——11为30t棚车、14.3为50t的棚车实际长度（m），计算客车换算容车数时，将“11或14.3”更换为“24.2和26.6”。

②线路换算容车数按其分类用途不同而有不同的计算方法：

a.正线、到发线按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和30m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去，以下同）。

b.牵出线按线路有效长减去一台机车长度及10m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。

c.调车线按线路有效长的75％分别除以换算长度11m和14.3m。

d.货物装卸线、加冰、洗刷消毒、岔线等，按线路实际能利用的长度分别除以换算长度11m和14.3m；L附、L机均不考虑，只求最大换算容车数。

e.算尽头线（牵出线除外）的容车数时，有效长应减去10m安全距离（设端部站台的货物线除外）。

f.不计算有效长的线路，不计算容车数。如：轨道衡线、安全线、避难线（兼闯坡线除外），不计算容车数。

g.渡线、无岔区段：有机车车辆停留的填记，按有效长减去不少于30m的安全距离后，除以换算长度14.3m。

h.最大换算容车数计算方法：按车站线路有效长分别除以换算长度11m和14.3m（货物线实际能利用的长度与有效长相同时，此项可不填）。

i.客车换算容车数：有旅客列车始发、终到的车站填记此栏。计算时换算长度取24.2m和26.6m。

③线路“换算容车数”应按计算结果填记。

（6）线路“坡度”填记方法

编制《站细》时，站线的坡度系指线路有效长内的坡度，包括最大坡度和平均坡度，皆指坡道的大小。1991年版的《编制规则》表1-1中只要求填写坡度，不要求填写长度，不足的是还不要求填写该坡度的方向，给车站行车作业带来不便。

2008年版的《编制规则》表1-4中增添了“方向”的栏目，还要求“用分子表示坡度，分母表示长度”。为达此目的，只能在“平均”、“最大”栏中以分子表示坡道大小，分母表示坡长；分数线表示坡度，其斜度表示坡型（“/”为上坡、“\”为下坡、“-”为平坡），在“方向”栏中以“下（上）行”表示“向下（上）行列车运行方向”（一般填“下行”方向）为上坡或下坡。

有关坡度的相关知识，参阅第3条“条文格式内容”3.线路实际坡度。

坡度填写时：

1）平均：即平均坡度，指有效长范围内各逐段坡度加权平均后的换算坡度，进行溜放作业的线路填记。

2）最大：即最大坡度，指线路有效长内的最大坡度（最大的实际坡度）段；不进行溜放作业的线路填记。

3）方向：指坡型（上坡、下坡及平坡）的延伸方向，站外制动距离内的换算坡度的方向指“进站方向”，牵出线坡度的方向指“向站内方向”，调车线、到发线等一般指“下行方向”。本栏中进行溜放作业的线路填记有效长内平均坡度的方向，不进行溜放作业的线路为有效长内的最大坡度的方向。坡道方向也有按地理方位而定的，如“向南为下坡”；但线路不一定顺正南或正东等方向而设置的，只是指车站人员认可的大方向。还是用“列车运行方向”为妥。

4）渡线、无岔区段需无动力停留车车辆时，填记此栏；有动力停留时此栏不填。

（7）“有无轨道电路”填记方法

“有无轨道电路”填记“有”或“无”。有的线路（如货物线、安全线等），虽未设轨道电路，但在调车信号机前设有25m接近轨道电路，此时在该栏填“无”，还应在附记栏内注明，如“D20前设25m轨道电路”。

（8）“附记”栏填记办法

在规定为超限列车到发线但遇特殊情况又可接发超限列车的到发线的“附记”栏填记可接发超限列车（以备临时变更超限列车到发线使用），机车车辆停留限制事项及其他需说明的事项（如固定脱轨器、风管路等）。

1）尽头线设车钩缓冲装置时，在附记栏内注明“车钩缓冲”。

2）由车站担当接发列车作业的线路需说明的事项。

3）线路上设有轨道衡时，在附记栏内注明“轨道衡”。

4）线路上设有到发线防溜装置时，在附记栏内注明“防溜装置”。

5）其他需要说明的事宜。

（9）注

1）中间站一般不设车场，故将原表中的“车场”栏删除，设车场的车站仍保留。其他各表类同。

2）“接触网挂网长度”，移在第12条2、表1-32中专项编制，故本栏删除。

3）增设“有无轨道电路”栏，以利于显示线路占用情况。它虽属联锁设备，因在2008《编制规则》表1-16联锁设备中亦无此栏，故增设于此。

2.岔线、段管线

路外由车站担当接发车、取送车作业的其他线路，在表1-10内填记。

（1）表1-11编制填写说明：

1）单位：填记段管线或岔线（包括专用铁路）产权所属单位的全称。

2）线路的名称或编号：岔线、段管线及其他线路的名称及编号，可按其种类、用途的不同单独编号，通常在股道号码前冠以该线路的简称，如油1、工1等，同一车站的同一种类的线路不得有相同的编号。

3）换算容车数：按使用长度分别除以换算长度11和14.3m计算；最大换算容车数：按有效长分别除以换算长度11m和14.3m计算。

4）衔接处所：以工务或产权单位提供的图纸为依据，该点填记处在正线（主要线路）的位置，如××km××m。也可填记所衔接的股道或道岔（此种填法有利于车站作业）。

5）专用铁路在附记栏内注明“专用铁路”。

6）走行线的长度：其长度为走行线的始终点间的距离。走行线的始终点由车站根据实际情况而自行划定。

7）有无大门：是指该线路进入作业地点（场所）之前是否经过大门。该大门如侵入限界，应在第16条内注明，无照明，无标志或瞭望条件不良时，应在附记栏内注明。

8）附记：填写有无轨道电路等未尽事宜。

9）线路用途：填写车辆取送，作业车种类专一时，可填“××车辆取送”。

10）其他项目填记同站线。

11）注：增设“走行线长度”和“有无大门”栏，以利取送车调车作业。

（2）岔线、段管线的走行线划定的原则

走行线的划定一般有以下原则：

1）在走行线上调车时不领车，进入起点前或出终点后的行车安全由车站负责。

2）走行线上一般不停留机车车辆，不进行装卸车作业。

3）走行线的起终点应有明显标志。

4）如若干条岔线按“鱼刺”形排列，如图1-4所示，专2～专4各线皆从专1走行线出岔，专1走行线按规定划定，而其他岔线分别从其分歧道岔开始划分。如按“树枝”形排列（图1-5），走行线的划定也应分别划分。

5）并不是所有的岔线，货物线等都划分走行线，只是在进入有效长之前的走行距离过长（一般超过到发线的长度）时才划定。

6）岔线走行线的平纵断面变化较大时，应在附记栏内注明“走行线平纵断面见附表”。附表内应详细注明其平面及纵断面各要素的数值。

3.与正线衔接的区间岔线

（1）辅助所

在区间出岔点未设车站和线路所时，应设立辅助所（图1-3）。辅助所不属于分界点；由指定的车站管理，其道岔、信号机、闭塞机等行车设备与管理站联锁，未设独立的联锁系统。

辅助所的技术性质是专门办理列车去岔线取送车和由岔线返回车站作业的。

（2）图1-3编绘说明

1）区间岔线、辅助所示意图应纳入第3条车站示意图内，但《编制规则》并无有关规定。增加此图实为必要，为使用方便该图列在此处为好。

2）按与正线衔接的且由本站管理的区间岔线的实际情况（含管理站及邻站名，岔线、辅助所名称、出岔坐标、线路配置、股道及道岔编号等）绘图，图1-3仅为范例。

（3）表1-11编制填记说明

1）衔接的区间及里程：按实际填记，里程填记衔接道岔的坐标里程。

2）辅助所或岔线名称：填记辅助所、岔线的全称。

3）联锁方式：填记色灯电锁器联锁、继电联锁、计算机联锁。

4）与正线衔接处有何安全设备：按实际填写隔开设备，如安全线、脱轨器等，无隔开设备的填记“无”。

5）其他项目填记同站线。