第一天 试着融入学生圈

【7月13日】成都(512)雅安(641)。码表151km。总里程累计：151km。

虽然有了队伍，入夜却没有睡踏实。我早早起床打包装车，唯恐迟到一分钟队伍就撇下我离开了。在北京我一直忙于处理各种事务，行李只是在后架上放了一下，并没有下楼试骑，此刻感觉东西多、后座重，推起来摇摇晃晃的，好在骑起来很稳定。昨天去捷安特调车时小伙计打开了锁住的前叉，负重之下骑行果然是弹簧叉好，稳定性大大提高了。

累了，路边休息

出门时队伍7人，很快在路上汇集成12人，很快我们又追上数不清的队伍，头盔和防雨罩成为成都318公路上连绵的风景线。

到底都是大孩子，说变就变。本来约好出门后在路上吃早饭，结果队长说不吃了。我还没有完全记清队友们的长相，带上帽子和骑行眼镜后就更是分不清谁是谁，只能靠衣服和背包的特征来识别队友。望着一路同行有许多队伍，我唯恐去买早点回来后再也找不见自己的仔仔队，正郁闷着，有人在等红灯时去早点摊买了食物并分了些给我。说实话，时至今日，那天究竟是谁这么友好我早已记不清了，只记得这是我在路上得到的第一次帮助。

这是路上的第一天，各个队伍都很兴奋。大多数骑行者为了这一天的到来都筹备了好几个月甚至一两年的时间，此刻终于成行，那种兴奋的感觉甚至让你觉得自己可以飞。从成都到雅安，路上并无什么令人惊艳的景色，只有那些经过新农村改造的川西民居还算有些特色。

在兴奋感的驱使下，仔仔队时速保持在每小时20~25公里之间，一路上大部分时间都是仔仔队超越其他更早出发的队伍，后来有人形容当天是我“飞也似的领骑”，并由此认为我是仔仔队的队长。事实是，由于我的耐力较好，一路上需要休息的次数较少，而仔仔队其余队员都是男生，自然不能输给我这个老女生，他们咬牙也要跟上，因此很多时候确实是我在领骑。骑到中午休息时，队长又说不吃午饭，只吃些昨天买的点心。这帮学生仔简直是逆天了。

我在318上的第一张留影

到雅安有150公里，前70公里基本是平地或极缓的上坡，后80公里开始出现上坡下坡。我在北京时经过妙峰山的检验，对整个川藏线上的体力要求都相当有把握，但是其他人就不一样了。在某处一个长长的大上坡前，队员们开始由骑车变成推车，只有小张咬着牙紧紧跟着我全程骑上去了。两天后我才知道，他们中多数人都不明白自行车变速和上坡间的关系。

骑车的人都说，尽管上坡很累，但是下坡很爽，骑上坡虐自己的目的就是为了享受下坡时飞一样的感觉。第一天的飞翔在快到名山县时意外到来，忽然就下坡了，下呀下呀，风从耳边呼呼吹过。我发现原来名山是谷地中的小平原，名山之后又是连续的下坡，直到雨城雅安。

雨城雅安入口的马踏飞燕

到雅安时下午五点，大家在入城处的马踏飞燕前休息并等待队友。在等待期间，来了不少给客栈招揽顾客的店主，这时候我和仔仔队的价值观之间发生了一次小小冲突。马踏飞燕处的住宿比预订的客栈便宜十块钱，在店家的劝诱下仔仔队准备违约，我则反对为了十块钱就不讲信用。一番道理往来后，我终于说服队员们不要被十块钱诱惑。

晚上预订的客栈是东升竹站青年旅社，是队友根据波尔功略的推荐预订的，住宿费加上晚饭和早饭一共40元。这个客栈挨着318公路，在雅安城的另一头，居然在一个山坡上的村子里，到那里整整要爬400多米陡坡呀！

为表决心剃个“318”头

情商大哥在给大家上课

雅安不愧是雨城，刚到客栈就用一阵急雨来迎接我们。东升竹站被竹林环抱，服务很好，老板的昵称是“情商”。情商大哥个性比较热情，原来是专门为骑行川藏线的摩托车队当向导和提供住宿服务的，因此客栈当时建在大坡上并无大碍。客栈准备了红景天泡的茶水，可以随便喝，也提供免费调车服务。晚上九点多，老板挨个敲房门叫我们去饭厅听他讲318沿线各站注意事项以及第二天最险路段塌方情况。我一边听一边想，这40元真超值。晚上十点多，老板又挨个房间通知，天全到新沟路段因暴雨再次发生大塌方，明天很难抢修通，至于雅安到天全路段，要看今天半夜雨中是否有警察过来。大家正在刚出发一天的兴头上，听到塌方路阻的消息都是一副心不甘的样子，可塌方是大事，冲动上路是会死人的。热议中，我给仔仔队定了一个方向：明早正常出发，走到哪里算哪里。

第一晚住宿，我没能克服心理障碍接受男女混住的青年客栈，住了唯一一间女生房，太闷热了，累了一天却没有睡好。