2.5 事故案例

据不完全统计，从2005年到2013年期间，桥架型起重机共发生事故案例235起，其中由金属结构典型失效导致的事故案例12起、零部件典型失效导致的事故案例77起、机构典型失效导致的事故案例8起和其他失效导致的事故案例138起，如图2-28所示。臂架型起重机共发生事故案例129起，其中由金属结构典型失效导致的事故案例80起、零部件典型失效导致的事故案例45起、机构典型失效导致的事故案例3起和其他失效导致的事故案例1起，如图2-29所示。

图2-28 起重机事故案例比例

图2-29 起重机事故案例比例

案例一：2008年12月30日，山东烟台市某船业公司一台额定起重量600t、跨度168m的门式起重机，在吊装质量约为240t的船体分段体，由南向北运行50m左右时，由于柔性支腿和刚性支腿运行不同步，起重机严重偏驶后主梁扭曲倒塌，起重机驾驶员摔至地面死亡，导致直接经济损失900万元左右。

事故原因：起重机严重偏斜行驶导致主梁扭曲倒塌。

案例二：2007年，某单位运输公司班长甲现场指挥W-1001行15t履带起重机起吊12张钢板，重约13.7t。当吊着重物向左转与东向成90°时，右面履带突然离地一尺多高，出现翻车现场，驾驶员立即紧急制动和松开钢丝绳，钢板快速落地，车子剧烈振动，使吊车后部用来固定配重的螺柱被扭断。甲认为无影响，继续指挥起吊，就在收绳起吊过程中，吊运的钢板卡进了地面堆放的钢板中。甲指挥履带起重机向右转，想用斜吊斜拉将钢板拽出来，驾驶员加大油门斜吊，突然吊臂根部距车身2.5m处扭断，将站在履带起重机左侧的甲当场砸死。

事故原因：施工中出现翻车现象后，驾驶员紧急制动和松开钢丝绳，车子剧烈振动，使固定配重的螺柱被扭断，吊臂受到损害。

案例三：2005年，上海某钢厂一台额定起重量为5t的双主梁桥式起重机，正在起吊一捆重2.2t，长度约为10m的钢管时，由于生产场地起吊高度不够和被吊物重心不稳，被吊起的重物在起升后发生了晃动，此时起重钢丝绳突然断裂，将1名在起重机下作业的该厂员工当场压死，还导致整个车间停产36h，直接经济损失约36万元。

事故原因：该车间起重机作业场地狭窄，光线不好，钢丝绳产生断丝等缺陷不易被发现，当钢丝绳出现不正常现象后，未能找出原因和采取措施，导致起重机钢丝绳断裂，使吊物坠落。

案例四：2007年，某市的国际集装箱码头1台正在使用的门座起重机在装卸一集装箱过程中，突然集装箱发生坠落，所幸坠落现场没有人员。经检查，事故是由于起升机构变速箱高速轴断裂和相啮合的齿轮部分齿折断所致。这台起重机由某公司制造，于2006年投入使用，才使用了7个多月就发生断轴断齿并导致集装箱坠落的事故。

事故原因：高速轴断轴的原因是起重机制造厂在制造起升机构变速箱高速轴时没有严格执行工艺要求，在加工齿轴轴肩时的圆角变成了尖角，且表面粗糙度超差，使得轴肩圆角处成了机械加工的应力集中处，在进行热处理工艺时此处产生了部分微裂纹，形成了裂纹源。因此投入使用后，起升机构变速箱高速轴在交变应力的作用下产生了疲劳裂纹的延伸，最终导致高速轴断裂，再导致相啮合轮齿的部分齿折断，酿成事故。