1.4　重防腐涂料及重防腐涂装应用案例

涂料行业提出了重防腐涂装和一般防腐涂装的概念，关于重防腐涂装和一般防腐涂装并没有严格的标准，一般在海洋大气或工业大气环境下防腐年限超过5年，在一般大气环境下防腐年限超过10年，在酸、碱、盐及溶剂介质中，且有一定温度的条件下的涂装，均可称为重防腐涂装；其他的称为一般防腐涂装。重防腐涂装主要用于腐蚀问题突出的苛刻环境和不便于短期维修的工程设施，包括海洋环境下的大型工程；现代交通运输设施，如桥梁、船舶、集装箱、火车等；能源工程，如发电设备、石油储存设备、输变电设备、水电设备等；大型工业企业，如化工企业、钢铁企业、矿山冶炼等；市政设施，城市高架桥、立交桥、天然气管道、饮水设施等。一般防腐涂装是在一般环境条件下，对金属及其他基材等起到防腐和装饰的作用。在大气环境、水环境及土壤环境下的钢铁防腐，如使用可在自然条件下干燥或固化的涂料品种，可参考ISO 12944-5—2007《防护漆体系》中推荐的涂层系统进行涂装。对于其他基材、其他环境下及使用烘干型涂料品种的防腐涂装，应参考相似的涂装经验和涂料厂家推荐的涂料体系。以下是常用重防腐涂装和工业防腐涂装的案例，可作为涂装选用涂料的参考。

1.4.1　桥梁涂装

现代桥梁主要为钢筋混凝土结构桥梁和钢结构桥梁，钢筋混凝土结构桥梁主要用于高速公路高架桥、高速铁路高架桥、城市道路高架桥和立交桥。钢结构桥梁为跨越江河湖海的公路及铁路桥梁，包括梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥等。由于钢结构桥梁大部分跨越江河湖海，长期暴露在室外潮湿和大气污染的自然环境中，长期承受各种荷载，经历风雨雪雾。在这种条件下，桥梁钢结构难免发生腐蚀或其他破坏失效。为了延长钢铁桥梁的安全使用寿命，必须对容易锈蚀的钢结构采取有效的防护措施。现有钢梁结构防腐蚀的主要方法是进行表面涂层防护，涂层防护采用底漆、中间漆、面漆3个防护层组成涂层系统。钢结构桥梁所采用的基材、所处的环境和使用涂料的固化方式均满足ISO 12944标准要求，因此其底材处理方式和涂料选择均可参考ISO 12944涂层推荐方案。钢结构防腐涂装作为重防腐涂装的典型，其基材必须喷砂处理到Sa2.5级，这样才能保证达到长效防腐的目的。桥梁防腐涂层系统的底漆要求具有良好的防腐蚀性和对钢铁的附着性能，底漆品种主要为无机硅酸盐富锌涂料和环氧富锌涂料，无机硅酸盐富锌涂料和环氧富锌涂料干膜锌含量要求大于80%。中间漆要求对底漆和面漆的涂层间有附着结合力，并有较好的屏蔽作用，以便阻止水、氧及腐蚀介质的渗入。同时对底漆富锌涂层的孔隙进行封闭，防止涂层系统出现针孔、气泡等弊病，目前中间漆基本采用环氧云铁中间涂料和环氧封闭涂料。面漆要求耐水、耐化学介质、耐候性优良，主要有橡胶涂料、聚氨酯涂料、氟碳涂料等。钢结构桥梁防腐蚀涂层系统的涂层总厚度，内陆地区一般要求不低于260μm， 沿海地区要求不低于320μm。这种重防腐涂层系统在钢结构桥梁防护中应用比较广泛，已经成为经典的涂层体系。该涂层体系通过合理维护，耐腐蚀寿命在一般内陆乡村大气环境下可以达20年。

1.4.2　内陆钢结构桥梁涂装案例

底材处理　　　　　　　喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　　　　　　40～70μm

底漆　　　　　　　　　PHZ085环氧富锌底漆（厚度）　　　　　　　　　　　 80μm

中间漆　　　　　　　　PHA075环氧云铁中间漆（厚度）　　　　　　　　　　100μm

面漆　　　　　　　　　阿克苏8509丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　　　　　　80μm

涂层特点：PHZ085环氧富锌底漆干膜锌含量大于80%，具有优良的附着力和阴极保护作用，对基材的附着力优良，其耐盐雾性大于1000h。PHA075环氧云铁中间漆涂层具有优异的屏蔽保护性能，可有效地防止腐蚀介质的渗透；与金属表面具有良好的附着力；涂料具有很好的厚涂性。阿克苏8509丙烯酸聚氨酯面漆涂层高光泽、丰满、坚韧、硬度高；耐水、耐油性能优异；涂层具有极佳的装饰性能和超长的耐候性；耐化学药品性优异；其氙灯人工加速老化性大于1200h。

钢筋混凝土桥梁包括钢结构部分和钢筋混凝土结构部分，钢结构部分的防腐蚀涂装与钢结构桥梁一致。之前，随着环境的不断变化，钢筋混凝土结构的腐蚀耐久性问题已越来越引起人们的重视。混凝土构造的防腐蚀要点是保护埋在混凝土中的钢筋。混凝土中含Ca（OH）2，呈高度碱性，pH值达12.5以上，埋在混凝土中的钢筋由于处在钝化状态而不会腐蚀。引起混凝土结构腐蚀的因素包括混凝土中性化、氯离子腐蚀、酸雨腐蚀、冻融作用、微生物腐蚀、冲蚀作用以及水和氧气作用。由于沿海盐雾环境、城市污染以及城市冬季融雪剂的大量使用，部分地区环境中含有大量氯离子，氯离子的渗透会大大加剧钢筋混凝土结构的腐蚀。对于城市立交桥还有装饰和防污的问题，出于防腐蚀和美观的考虑，钢筋混凝土结构桥梁的防腐蚀涂装也越来越多。

由于钢筋混凝土桥梁中的很多混凝土是高碱性物质，内部的pH值可高达12.5～13.5，因此耐碱性是涂层能否与混凝土保持良好附着力并长期使用的重要因素。混凝土底材在进行涂装前，必须经过足够的养护期，一般要求养护期在28天以上。混凝土表面的油污和污染物必须清除干净，混凝土表面清洁方式有高压水清洗或稀盐酸清洗等。混凝土结构防腐蚀涂层一般采用底漆、中间漆、面漆3个防护层组成涂层系统，底漆为混凝土封闭层，要求底漆涂料与混凝土有很好的相容性和润湿性，可以渗入混凝土的孔隙内部，对多孔的混凝土进行封闭。由于封闭层与混凝土直接附着，要求封闭层涂料具有极好的耐碱性和渗透性，目前混凝土封闭涂料多采用环氧封闭底漆。中间漆的作用是填平混凝土粗糙表面、承接封闭底漆和面漆的涂层附着结合力、起到良好屏蔽等作用，中间漆所用涂料一般为环氧中间涂料。面漆要求耐水、耐化学介质、耐候性优良。对于城市立交桥，往往还要求涂层具有一定的抗污性和自洁性，对于城市立交桥上附着的污染物可以方便地清除。面漆多采用低表面附着性的丙烯聚氨酯和氟聚氨酯涂层。涂层总厚度一般要求在160μm以上，涂装耐久性要求不小于10年。

1.4.3　城市混凝土桥梁涂装案例

　　　底材处理　　　　　　养护、清洗

　　　底漆　　　　　　　　H01-1环氧封闭底漆 20μm

　　　中间漆　　　　　　　H922环氧聚酰胺底漆 80μm

　　　面漆　　　　　　　　FS-010氟聚氨酯面漆 80μm

涂层特点：H01-1环氧封闭底漆具有优良的混凝土渗透性和附着力，对混凝土的封闭性良好。H922环氧聚酰胺底漆作为中间漆使用，涂层具有优异的填坑性和屏蔽性，可有效地防止腐蚀介质的渗透。FS-010氟聚氨酯面漆涂层丰满、坚韧、耐水、耐油、耐化学药品性能优异；涂层具有极佳的装饰性能和超长的耐候性；涂层具有较好的抗污性，适合城市立交桥的污染物清除。

1.4.4　石油及化工储罐

石油及化工储罐在我国应用量非常巨大，据统计，我国的石油储备已达4000万吨，石油储罐数量非常大。我国大型石油储罐的容积已达10万立方米，储罐的设计寿命一般为20年，石油储罐防腐蚀涂装在重防腐涂装领域占据非常重要的地位。

储罐的腐蚀环境大体分3类，即土壤腐蚀、大气腐蚀与油品腐蚀。土壤腐蚀主要发生在储罐罐底板与地面接触面，储罐的埋地管道等。大气腐蚀发生在大气环境下的金属表面，如罐外壁、罐顶外表面、浮顶外表面等。储罐内部的腐蚀环境则是导致产生油品腐蚀的原因。因为腐蚀环境不同，腐蚀程度不同，所以储罐不同部位所使用的涂料种类和涂料技术要求也不同。处于土壤腐蚀环境的罐体外表面通常选用无机富锌或环氧富锌这种耐热性好、可焊接的牺牲阳极涂料来进行底层防腐。采用环氧煤沥青涂料做面漆，其耐土壤腐蚀性好、绝缘性好，这种涂层系统目前广泛应用于储罐接地外表面。储罐埋地管道主要采用环氧煤沥青底层涂料，环氧煤沥青面层涂料和玻璃布组成的涂层系统，采用5油4布特强级涂装方式。储罐内部的腐蚀及防护：原油的腐蚀性主要由于含有硫化物、无机盐类、环烷酸、氮的化合物等腐蚀性物质。另外，原油中的水会加速对金属的腐蚀。原油储罐的内壁腐蚀情况可根据原油在罐内的形态分为储罐底部腐蚀、储罐中部腐蚀和储罐上部腐蚀。原油储罐底部至罐壁1.5～1.8m部位腐蚀主要是由油析水造成的腐蚀，这里是油罐腐蚀最严重的部位。储罐顶部腐蚀主要是由水蒸气、空气中的氧以及油品中的挥发性硫化氢造成的电化学腐蚀。原油储罐内的防腐涂层必须具有以下几方面的基本性能要求： 稳定的耐化学品性，涂层应具有良好的耐各种酸、碱、盐、油等化学介质性；良好的耐水性；较高的玻璃化温度（Tg）；足够的耐冲击、抗弯曲、耐磨等力学性能；优异的附着力和良好的抗阴极剥离性；稳定、良好的电性能。环氧类涂料由于其稳定的耐化学品性能，优异的附着力，良好的力学性能，优异的电绝缘性能等，而成为储油罐内防腐涂料的首选。其品种有环氧沥青涂料、环氧防静电涂料、环氧玻璃鳞片涂料、高固体分环氧涂料、酚醛环氧涂料、无溶剂环氧涂料等种类，这些种类适合于储油罐内防腐使用。

成品油一般腐蚀性较小，主要要求涂层系统耐油性好、具有导静电性能。

储罐外部腐蚀环境为大气腐蚀环境，考虑到进口原油的运输条件，我国的石油战略储备库的选址多设在靠近海洋的港口区域，如舟山石油储备库、黄岛石油储备库等，其大气腐蚀环境为典型的海洋大气腐蚀环境。因此储罐外防腐涂料的涂层体系以环氧富锌（或无机富锌）底漆、环氧云铁中间漆和丙烯酸聚氨酯面漆涂层系统为主。环氧富锌底漆依靠高细度锌粉的牺牲阳极保护作用来保护，可使钢铁不生锈。环氧云铁中间漆依靠片状的云母氧化铁来增加涂层体系的厚度和屏蔽作用，延长中涂时间。而丙烯酸聚氨酯面漆则赋予涂层优异的抗紫外线性能和保光保色性能。油罐由于储存油品的要求，通常均设计有隔热保温层，为进一步降低日晒对储罐温度的影响，储罐外壁也采用反射隔热涂层。反射隔热涂层具有对阳光的反射作用和一定的隔热作用，可降低罐体在阳光下的温度。

1.4.5　我国东南沿海某石油储备库（10万立方米）石油储罐涂装方案实例

（1）储罐外壁

底材处理　　　喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　40～80μm

底漆　　　　　 PHZ085环氧富锌底漆（厚度）　　　　　　　　　 80μm

中间漆　　　　 PHA075环氧云铁中间漆（厚度）　　　　　　　　 100μm

面漆　　　　　 阿克苏8509白色丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　 80μm

涂层特点：涂层系统为重防腐要求，与钢结构桥梁涂层系统一致。PHZ085环氧富锌底漆的干膜锌含量一定要大于80%。阿克苏8509白丙烯酸聚氨酯面漆的涂层具有反射隔热功能。

（2）储罐内壁

储罐内壁腐蚀，其顶部主要是水蒸气导致的腐蚀，空气中的氧及油品中的挥发性含硫物造成的电化学腐蚀；罐壁气液交替部位的腐蚀主要是由于氧的浓差电池引起的；罐底部腐蚀主要是油析水造成的腐蚀。因此油罐内壁使用的涂层系统不尽相同。

（3）底板及底板上1.8m高的罐壁

底材处理　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　　 40～70μm

底漆　　　　　 PHZ085环氧富锌底漆（厚度）　　　　　　　　　　 80μm

中间漆　　　　 H0521环氧玻璃鳞片防腐中间漆（厚度）　　　　 100μm

面漆　　　　　 H0521 环氧玻璃鳞片防腐面漆（厚度）　　　　　 100μm

涂层特点：该涂层系统处于原油储罐内壁下表面，主要腐蚀介质为原油中的水。涂层系统要求防腐性好，系统整体不导静电。底漆采用环氧富锌底漆，干膜中金属锌含量大于80%，在涂层系统中起到阴极保护作用。中间漆和面漆均采用H0521环氧玻璃鳞片防腐漆，其绝缘性好，具有优异的屏蔽性，耐油及化学品性能优良。

（4）油罐浮盘底板下表面、外缘板外表面、支柱等附件

底材处理　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　　 40～70μm

底漆　　　　　 H9201环氧耐油导静电防腐底漆（厚度）　　　　　　　 80μm

中间漆　　　　 H9201环氧耐油导静电防腐中间漆（厚度）　　　　　　 100μm

面漆　　　　　 H9201环氧耐油导静电防腐面漆（厚度）　　　　　　　 100μm

涂层特点：该涂层系统处于油储罐内壁中部，腐蚀介质为油品，涂层系统要求整体导静电。H9201环氧耐油导静电防腐漆（底漆、中间漆、面漆）的体积电阻系数为108～1010Ω，具有较好的导静电性，涂层耐油及耐化学品性能优良。

（5）油罐加热器

底材处理　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　　　　 40～80μm

底漆　　　　 300#环氧有机硅耐热涂料底漆（厚度）　　　　　　　 80μm

面漆　　　　 300#环氧有机硅耐热涂料面漆（厚度）　　　　　　　 80μm

涂层特点：油罐中的石油需要加热，降低黏度，便于泵送，油罐内的加热器所用的涂层系统要求具有耐高温性。300#环氧有机硅耐热涂料底漆和面漆耐热温度可达300℃。

（6）罐体下表面（埋地部分）

底材处理　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　 40～60μm

底漆　　　　　 PHA085环氧富锌涂料底漆（厚度）　　　　　　　 80μm

面漆　　　　　 HL04-2 环氧沥青涂料面漆（厚度）　　　　　 200μm

（7）埋地管道

底材处理　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　 40～80μm

底漆　　　　　 HL06-1环氧沥青涂料底漆（厚度）　　　　　 150μm

面漆　　　　　 HL04-2 环氧沥青涂料面漆（厚度）　　　　　 150μm

玻璃布　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4层

涂层特点：环氧沥青涂料具有优良的耐土壤微生物腐蚀性能，罐底采用环氧富锌+环氧煤沥青涂层系统。埋地管道采用5油4布加强级涂层系统，可保证在土壤环境下20年防腐寿命。

（8）浮舱型储罐浮舱

底材处理　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　 40～70μm

第一道　　　 IC588水性无机富锌车间底漆（厚度）　　　　　 60μm

第二道　　　 水性环氧防磷酸锌底面合一防腐漆（厚度）　　　 100μm

涂层特点：浮舱由于处于灌顶且相对密闭，容易形成凝结水，因此浮舱内部涂层要求耐水性良好；由于浮舱在钢板焊接完毕后内部整体涂漆，且空间密闭，因此对涂料的环保要求较高，选用水性环氧防磷酸锌底面合一环氧防腐漆。IC588水性无机富锌车间底漆干燥速度快，不含有机溶剂，耐盐雾性可达1000h；水性环氧防磷酸锌底面合一防腐漆有机挥发物含量极低，满足环境友好涂料要求，耐水、耐介质性能优良。

1.4.6　输变电设备

电力设备包括钢结构铁塔、高压开关、变压器等，大多数运行在自然环境中，长期承受风、霜、雨、雪、高温、严寒、日晒的侵蚀，以及酸雨等化学腐蚀等，且电力设备很多处于偏远地区，难以进行维护，因此电力设备的防腐蚀属于重防腐领域。

电力设备的防腐蚀涂装分为设备外表面和内表面。设备外表面包括电力设备钢结构铁塔，设备外壁的涂装。涂层系统设计防腐年限一般要求15～20年，属于重防腐涂层设计。外表面底材均要求进行喷砂处理达到Sa2.5级，采用底漆、中间漆、面漆涂层系统进行防腐涂装。涂层系统底漆采用环氧富锌底漆，干膜锌含量大于80%；中间漆采用PHA075环氧云铁中间漆；面漆采用丙烯酸聚氨酯或氟聚氨酯组成的重防腐体系，涂层系统总厚度大于260μm。

某国家重点电力装备制造公司高压开关涂层系统如下。

底材处理　　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　　　　　40～60μm

底漆　　　　　　 PHZ085环氧富锌（干膜锌含量80%）底漆（厚度）　　 80μm

中间漆　　　　　 PHA075环氧云铁中间漆（厚度）　　　　　　　　　 100μm

面漆　　　　　　 阿克苏8509丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　　　　　 60μm

涂层特点：PHZ085环氧富锌底漆干膜锌含量大于80%，具有优良的附着力和阴极保护作用。PHA075环氧云铁中间漆涂层具有优异的屏蔽保护性能，可有效地防止腐蚀介质的渗透，与金属表面具有良好的附着力，涂料具有很好的厚涂性。阿克苏8509丙烯酸聚氨酯面漆涂层光泽高、丰满、坚韧、硬度高；耐水、耐油性能优异；涂层具有极佳的装饰性能和超长的耐候性；耐化学品性优异。

大型输变电变压器和高压开关均采用油浸式。变压器油箱内壁和高压开关内芯长期浸渍在变压器油中，温度达105℃以上；变压器和高压开关组装完毕后要进行140℃以上的煤油气相干燥，置换出设备中的水分和气体，要求涂层能够经受煤油气相干燥。高压开关部件很多均已采用铝制材料，出于防腐性、绝缘性，高压开关要求需要进行雷电冲击试验，铝制基材也需要涂层保护。由于铝制基材表面非常光滑，电力设备用铝材一般不做表面处理，因而特别要求所用的涂料在裸铝材料上附着力优良。综上所述，输变电设备内表面涂层系统要求具有长期耐高温变压器油，耐煤油气相干燥，涂层对变压器油无污染，涂层对钢铁和铝材均有很好附着力等性能要求。输变电设备内壁采用的耐油防腐涂层系统：底漆为环氧富锌底漆、氨固化环氧变压器内壁防腐底漆；中间漆为环氧云铁中间漆、氨固化环氧变压器内壁防腐中间漆；面漆为环氧改性聚氨酯耐油面漆、氨固化环氧变压器内壁防腐面漆。随着环保要求的不断加大，水性涂料在电力设备内外壁防腐中的应用越来越多，水性涂料品种包括水性环氧富锌涂料、水性环氧变压器内壁防腐底漆和水性聚氨酯面漆。

1.4.7　某电力装备制造公司高压开关内壁涂层案例

（1）钢制基材溶剂型涂料案例

底材处理　　　　喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　　　　40～80μm

底漆　　　　　　 PHA085 环氧富锌（干膜锌含量80%）底漆（厚度）　　 80μm

中间漆　　　　　 DF1056电力设备环氧防腐厚膜中间漆（厚度）　　　 100μm

面漆　　　　　　 DF8026电力设备环氧聚酰胺内涂面漆（厚度）　　　 60μm

涂层特点：PHZ085环氧富锌底漆干膜锌含量大于80%，具有优良的附着力和阴极保护作用，对钢制基材的附着力优良。DF1056电力设备环氧防腐厚膜中间漆具有优异的屏蔽保护性能，可有效地防止腐蚀介质的渗透；涂层具有优良的耐煤油气相干燥性能。DF8026电力设备环氧聚酰胺内涂面漆耐水、耐油、耐化学品性优异，耐煤油气相干燥，对变压器油无污染。

（2）铝制基材溶剂型涂料案例

底材处理　　　　　 酸洗、水洗

面漆　　 DF8026电力设备环氧聚酰胺内涂面漆　　　　 80～100μm

涂层特点：DF8026电力设备环氧聚酰胺内涂面漆对铝制基材具有优异的附着性，可在电力设备铝材部件上作为底面合一产品使用。涂层耐水、耐油、耐化学品性优异，涂层经煤油气相干燥无变化，涂层对变压器油无污染。

（3）铝制基材水性涂料案例

底材处理　　　　 酸洗、水洗（粗糙度Rz）　　　　　　　　　　　　 40～80μm

底漆　　　　　　 水性环氧变压器内壁防腐底漆（厚度）　　　　 60μm

面漆　　　　　　 水性聚氨酯环氧变压器内壁面漆（厚度）　　　　 60μm

涂层特点：该底漆和面漆为环境友好型环保涂料，对铝制基材具有优异的附着性，涂层耐水、耐油、耐化学药品性优异，涂层经煤油气相干燥无变化，涂层对变压器油无污染。

1.4.8　轨道交通车辆

轨道交通车辆包括铁路机车、客车、货车，客车包括普通客车和高铁客车，货车包括敞车、棚车、平车和罐车等。我国幅员辽阔，四季变化明显，轨道交通车辆常年运行在不同的地域，因此车辆对防腐蚀要求非常高。我国铁路车辆设计要求的车辆使用寿命为25 年；车辆检修周期厂修为8年，段修为2年。因此铁路车辆对涂层的防腐要求为满足至少8年厂修周期的防腐要求。铁路客车和货车采用了不同的涂层系统，铁路客车要求很好的防腐性和装饰性，因此底漆采用环氧聚酰胺防腐涂料，面漆均采用丙烯酸聚氨酯涂料。而铁路货车对涂层要求以防腐性好、耐脏、耐用为主，对装饰性要求不高，铁路货车的腐蚀环境基本按乡村大气环境设计，因此底层采用环氧聚酰胺防腐涂料、面漆采用厚浆型醇酸涂料。敞车和棚车的面层涂料颜色主要为黑色和铁红色；罐车则按用途采用不同颜色，如轻油罐车为银色，重油罐车为黑色；危险品罐车为黄色。客车的涂装工艺为：表面喷砂处理后喷涂环氧或丙烯预涂底漆1道；双组分环氧防腐底漆2道，原子灰腻子多道，厚度不大于3mm，聚氨酯中间漆1道，丙烯聚氨酯面漆2道（一道底色漆和一道清漆，或2道实色漆）。货车涂装工艺为：表面喷砂处理后喷涂环氧预涂底漆或丙烯预涂底漆1道，环氧云铁防腐厚底漆1道、厚浆型醇酸防腐面漆1道；转向架部分通常为环氧防锈底漆1道加厚浆型环氧重防腐面漆1道。为适应钢材预处理线的要求，这类底漆的主要特点是干燥快，规定指标为表干时间≤5min ，同时具有可焊性。涂装工艺简介：车体所用钢材在剪切投料前进行喷砂处理并立即涂装可焊性预涂底漆，车体组装完毕在涂覆环氧防锈底漆前可采用两种表面方式，一是全面去除预涂底漆，使表面清洁度达到GB/T 8923中规定的Sa2.5级或St3级；二是保留状态良好的预涂底漆，彻底清除焊渣、焊接氧化皮及破损的预涂底漆，去除表面油污，使表面清洁度达到GB/T 8923规定的Psa2级、手工和动力工具清理Pst2级。环氧防锈底漆、聚氨酯中间漆、丙烯酸聚氨酯面漆采用高压无气喷涂、空气辅助高压无气喷涂和空气喷涂施工，局部维修可采用刷涂。施工环境温度应高于15℃，漆膜未达表干程度前不得置于室外，漆膜未达实干前不得进行下道工序。

1.4.9　25型客车涂层系统案例

（1）车体外侧

底材处理　　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　　 40～60μm

预涂底漆　　　　 HT6810环氧预涂底漆（厚度）　　　　　　　　 15～20μm

底漆　　　　　　 THK065环氧防腐底漆（厚度）　　　　　　　　 80μm

中间漆　　　　　 MKD聚氨酯中间漆（厚度）　　　　　　　　　 60μm

面漆　　　　　　 TLS-20A丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　　　 40μm

罩光清漆　　　　 TLS-20B双组分聚氨酯清漆（厚度）　　　　　 60μm

涂料特点：HT6810环氧预涂底漆表干速度快，5min可表干进行搬运，在薄涂层下耐盐雾性为48h，可满足临时保护需要。TKH065环氧防腐底漆单涂层耐盐雾可达500h，防腐蚀性能优良，与预涂底漆相容性好，附着力优良。丙烯酸聚氨酯面漆和罩光清漆耐氙灯人工加速老化可达1000h，耐丁酮擦拭，漆膜表面无明显变化，耐酸、碱等化学品性能优良。

（2）车底外侧表面

底材处理　　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5（粗糙度Rz）　　 40～60μm

喷砂处理后立即涂装可焊性预涂底漆

底漆　　　　　　 HT6810环氧预涂底漆（厚度）　　　　　　　 15～20 μm

中间漆　　　　　　 TKH065环氧防锈底漆（厚度）　　　　　　　 80μm

面漆　　　　　　 TKH028环氧重防腐面漆（厚度）　　　　　　 150μm

阻尼涂料　　　　 溶剂型阻尼涂料（厚度）　　　　　　　　　　 3mm

涂料特点：HT6810环氧预涂底漆表干速度快，5min可表干进行搬运，在薄涂层下耐盐雾性为48h，可满足临时保护需要。TKH065环氧防锈底漆单涂层耐盐雾可达500h，防腐蚀性能优良，与预涂底漆相容性好，附着力优良。丙烯酸聚氨酯面漆耐氙灯人工加速老化可达1000h，耐丁酮擦拭，漆膜表面无明显变化，耐酸碱等化学品性能优良。阻尼涂料可起到减振和隔音效果。

近来，有很多厂家大客车均采用整车电泳底漆，然后涂面漆。

铁路货运敞车涂层系统案例如下

底材处理　　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　　 40～60μm

预涂底漆　　　　 HT6810环氧预涂底漆（厚度）　　　　　　　　 15～20μm

底漆　　　　　　 H1750环氧云铁防腐底漆（厚度）　　　　　　　　 80μm

面漆　　　　　　 铁黑厚浆型醇酸面漆（厚度）　　　　　　　　　 120μm

涂料特点：H1750环氧云铁防锈底漆单涂层耐盐雾可达500h，防腐蚀性能优良；与预涂底漆相容性好，附着力优良；在不锈钢表面具有优良的附着性，可满足不锈钢基材的涂装要求。铁黑厚浆型醇酸面漆厚涂性良好，可满足铁路货车的防腐蚀涂装要求。

1.4.10　70t铁路罐车涂层系统案例

底材处理　　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　 40～60μm

预涂底漆　　　　 环氧预涂底漆（厚度）　　　　　　　 15～20μm

底漆　　　　　　 1750云铁环氧防腐底漆（厚度）　　　 80μm

面漆　　　　　　 C610铝色醇酸防腐漆（厚度）　　　　　　　 100μm

涂料特点：C610铝色醇酸防腐漆白度高，具有很好的太阳光反射性，可很大程度降低油罐车罐体温度。

1.4.11　港口机械、装备涂装

港口机械设备包括港机设备和集装箱，主要应用于海洋性气候环境中；海洋性的大气空气中水分、烟尘粒子、烟雾粒子、二氧化硫等腐蚀介质对港口机械腐蚀严重，严重影响港口机械金属结构的使用寿命，港口机械及设备的涂装是典型的重防腐涂装。港口机械腐蚀的涂层配套方法，其中最通用的方法是采取底漆富锌阴极保护+面漆有机涂层保护组成的涂层体系，面漆一般采用氯化橡胶涂料、丙烯酸聚氨酯涂料等。采用富锌阴极保护涂层系统时，为了保证涂层质量，需对钢铁表面进行彻底处理，通常要达到Sa2.5级，这是户外重防腐涂装的标准涂层体系。港口机械设备面临的另一个问题是维修重新涂装，由于港口作业繁忙，人员密集，在港口进行喷砂作业难度很大，故多采用手工除锈进行表面处理。而手工除锈工艺使钢材表面很难达到Sa2.5级，因此港口机械的维修重涂所用底漆需采用对钢结构表面处理等级要求较低的防腐蚀涂料，采用高固体含量、低表面处理要求的长效防腐涂料，已成为港口机械防腐涂料发展的趋势。

1.4.12　港口机械维护涂装案例

底材处理　　　 喷射或抛丸除锈达Sa2.5级（粗糙度Rz）　　 40～70μm

底漆　　　　　 PHZ085环氧富锌底漆（厚度）　　　 80μm

中间漆　　　 PHA075环氧云铁中间漆（厚度）　　　 100μm

面漆　　　　 阿克苏8509丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　 60μm

涂层特点：PHZ085环氧富锌底漆干膜锌含量大于80%，具有优良的附着力和阴极保护作用，对基材的附着力优良。PHA075环氧云铁中间漆涂层具有优异的屏蔽保护性能，可有效地防止腐蚀介质的渗透；与金属表面具有良好的附着力；涂料具有很好的厚涂性。阿克苏8509丙烯酸聚氨酯面漆涂层光泽高、丰满、坚韧、硬度高；耐水、耐油性能优异；涂层具有极佳的装饰性能和超长的耐候性；耐化学品性优异。