第88章 我可以给你单独涨点
第086章：我可以给你单独涨点
一连串的数字摆在赵岩面前，刚刚还非奔驰A45不买的客户有点动心了，笑呵呵的回应方远：“外观霸气好看，还比奔驰A45大，我喜欢。”
“你再看发动机舱。”
方远打开主驾驶车门，一道光束照向地面，引起了赵岩的惊呼。
“这是迎宾灯，除了有仪式感能彰显比格，还能在夜间照亮脚下的区域，避免踩到水坑或脏东西。”
“好，非常实用。”赵岩转头一看，似乎又发现了新玩意，指着下沿的银色金属板好奇的问那是什么，上面怎么还有英文字母。
“那是迎宾踏板，花体的字迹雕刻的是品牌logo。”
“挺漂亮啊，好像奔驰A45上面没有。”
方远解锁发动机舱盖后，一边走向前面一边介绍说：“当年推出凯迪拉克ATS-L时，对标的是宝马三系，压根没把奔驰C级，奥迪A4L放在眼里，因为它的定位是运动、操控和速度。
动力超强绝对是凯迪拉克ATS-L最大的卖点了，纵置发动机，前置后驱，前后50比50配重比，底盘悬架统统和宝马三系一样。”
“在以前，凯迪拉克ATS-L有2.0T低功率的25T版本，可以输出230马力，这已经接近其他品牌的高功率发动机。
还有贵了一万的2.0T的高功率28T版本，可以输出279马力。
但是硬件方面一模一样，只是软件程序不一样，只要把程序破解，不用改动任何原装配件的情况下，低功率的25T版本，立马完美变身高功率的28T版本，所以等很多人知道了这个骗局后，高功率的238T版本就没人买了，后来凯迪拉克干脆取消了低功率的25T版本。”
到了前面掀开引擎盖后，方远指着发动机说：“这款就是28T的高功率版本，2.0T279马力L4涡轮增压发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大扭矩400，这个数据相当于一辆4.0L排量，很优秀的自然吸气发动机能输出的水平，比如上一代宝马M3上的那台S65B40。
最大功率205，最高车速215，官方零百加速6.2秒……”
赵岩一直认真的听方远讲解，不过等听到了这辆凯迪拉克ATS-L的零百加速度后，惊叫了起来：“只有6.2秒？”
看着赵岩满脸的嫌弃，方远笑了。
“同样是2.0T的引擎，奔驰A45确实比凯迪拉克ATS-L强，但是车况同样好的前提下，奔驰A45贵啊，凯迪拉克ATS-L二手车要比奔驰A45几乎便宜一半。况且凯迪拉克ATS-L已经算是同级别中最强大的2.0T发动机了。”方远告诉赵岩，“如果能在零百加速度处于弱势的情况下，依然能打败你的敌人，这样才能凸显你的驾驶技术高超。”
“说的好有道理。”赵岩仔细想想方远说的也对，两者的零百加速度确实存在差距，但是也比自己以前的那辆斯柯达速派快的多，如果自己能用这辆凯迪拉克ATS-L打败奔驰A45，才能显示自己的技术好，才能狠狠的打那孙子的脸。
赵岩前思后想，心中的天平终于向着这辆凯迪拉克ATS-L倾斜，最后实在忍不住了，询问方远多少钱。
“这款凯迪拉克ATS-L是2017款28T豪华型，2017年07月上牌，目前里程数2.5万公里，当年新车落地40.03万，现在我们车行挂牌19.8万，个人一手车，包过户，个人自行上保险……”
“多少？你没搞错吧？”赵岩几乎懵逼了，两年的车龄，几万公里的里程数，当年落地四十五出头，现在的售价才19.8万？
“还有嫌少的？我可以给你单独涨点。”
“不用，不用，我只是好奇这辆凯迪拉克ATS-L为什么这么便宜。”赵岩连忙摆手表示反对，他不断的强调自己感觉这个价格很合适，不用再涨了。
“之所以这么便宜，是因为凯迪拉克的保值率低，加上凯迪拉克官方的优惠力度太大，才造成这种情况。”方远说，“凯迪拉克ATS-L的保值率还算不错的，其它的型号的保值率，那才叫一个惨不忍睹。”
赵岩盯着发动机舱内的纵置发动机出神，心里想着，这辆凯迪拉克ATS-L是B级车，比奔驰A45空间大，除了开着玩，以后上下班也能用。
外观霸气惊艳，只比奔驰A45弱那么一点点，嗯，就是一点点，还是白头鹰国总统座驾，遗憾的是2.0T的动力没有奔驰A45的2.0T强，但是架不住19.8万的价格便宜，人不能太贪心，既想便宜还乱要求什么？
“好，我试试手感，如果行，我现在就买了。”
“行，我关上引擎盖，咱们去车内看看。”方远抬起手臂就要引擎盖。
这时，赵岩慌忙按住了方远的胳膊，满脸谄笑的说：“老弟，老弟，你歇着，我来。”
说完，赵岩轻轻的扣住了引擎盖边沿，慢慢的往下一点点的按动，那小心谨慎的样子，那炙热如火的眼神，仿佛是对刚刚新婚的妻子般温柔。
他哪是让我歇着，是怕我弄坏了液压撑杆，方远苦笑不得，任由赵岩折腾。
两人走到了还敞开的主驾驶车门前面，没等方远开口介绍，就感觉自己身边一阵风刮过，眼前人影一晃，赵岩已经坐在了主驾驶位置上。
赵岩坐在真皮座椅上十分的不老实，不但用后背左右乱蹭，甚至还上下摇晃的整个车身都跟着震动。
方远满脸郁闷的不知道赵岩在干什么，这时赵岩笑嘻嘻的解释说：“这是我独创的摇晃验车方法……”
接着赵岩指着两边的护翼说这款凯迪拉克ATS-L的真皮座椅看起来很运动，但实际坐进去的时候包裹性并不好，坐垫两侧的护翼和靠背的腰夹都几乎无法提供支撑。
“是你自己身体偏瘦好不好？腰部支撑的夹紧程度是能调整的。”方远无奈的解释，这款凯迪拉克ATS-L的原型车是凯迪拉克ATS，座椅是基于白头鹰国人肥胖的体形设计的，对于他们的体形来说，座椅内填充物软硬适中，座椅靠背的分层设计，为肩部提供良好的支撑，算是很良心的了。