第五章 奥迪汽车发动机正时维修调整

第一节 一汽奥迪

一、BPJ 2.0L发动机（2006款A6L装备）

1.发动机正时带单元分解

BPJ发动机正时带单元分解图如图5-1所示。

2.发动机正时链单元拆卸

提示：在拆卸正时带前用粉笔或记号笔记下转动方向。用过的正时带转动方向相反时会导致损坏。

1）拉下发动机盖板。

2）打开冷却液补偿罐的端盖。

3）松开快速接头并取下隔声垫。

4）排出冷却液

5）将前围支架置于维护位置

6）分离冷却液管。

提示：在拆卸多楔带之前用粉笔或记号笔记下转动方向。用过的多楔带转动方向相反时会导致损坏。

7）标出多楔带的转动方向。

8）松开多楔带时转动多楔带张紧缓冲器。

9）用定位心棒T40098卡住张紧元件。

10）取下多楔带。

11）转动曲轴使凸轮轴正时齿轮位于上止点的标记上。凸轮轴正时齿轮的标记必须与正时带护罩的箭头齐平，如图5-2所示。

12）拆下减振器/带轮。

13）拧出正时带护罩下部部件的螺栓。

14）拧出正时带护罩的其他螺栓，并将正时带护罩从发动机上取下。

15）标出正时带的转动方向。

16）松开张紧轮并取下正时带。

17）然后将曲轴略微向反方向旋转。

3.发动机正时链单元安装

提示：转动凸轮轴时曲轴不允许停在上止点。气门／活塞顶有损坏危险。发动机最多只允许温热。

1）将正时带放在曲轴齿轮上（注意转动方向）。

2）将正时带护罩下部部件用两个下部螺栓固定住。

3）用新螺栓安装上减振器/带轮。

4）将曲轴和凸轮轴置于1缸的上止点位置。

5）将正时带按张紧轮、凸轮轴正时齿轮、水泵、最后为导向轮的顺序装上。

提示：注意气缸盖中张紧轮的正确安装位置。

6）张紧正时带。为此用内六角扳手卡在偏心轮上向右转，直至切口位于凸缘之上。

7）重新松开正时带。

8）现在张紧正时带，直至切口对准凸缘。

9）拧紧固定螺母。

10）将曲轴沿发动机旋转方向继续转动两圈，直至发动机再次停到上止点上。特别注意的是，必须不停顿地旋转最后的45°（1/8圈）。

11）再次检查正时带是否张紧。标准值：凸缘和切口位于相对的位置。

12）再次检查配气相位。如果标记无法对齐：重复进行配气相位的调整。

图5-1 发动机正时带单元分解图

1—螺栓，10N·m 2—上部正时带护罩 3—螺栓，50N·m+180° 4—凸轮轴正时齿轮 5—螺栓，10N·m 6—后部正时带护罩 7—盘式弹簧 8—螺栓，25N·m 9—半自动紧带轮 10—水泵 11—O形圈 12—螺栓，25N·m 13—稳定轮 14—螺栓，15N·m 15—螺栓，35N·m 16—稳定轮 17—密封法兰 18—带轮金刚石垫圈 19—曲轴带轮 20—螺栓，90N·m+90°（1/4圈） 21—正时带 22—下部正时带护罩 23—正时带护罩盖板

图5-2 设置发动机于上止点位置

13）如果这些标记对齐，执行下述步骤。

14）安装正时带护罩。

15）安装曲轴带轮。

16）安装多楔带。

17）加注冷却液。

18）安装前围支架及加装件。

19）让扭力支承的挡块通过自重放置在扭力支承的橡胶缓冲器上，并拧紧螺栓。

20）安装前保险杠罩。

21）检查前照灯调整情况。

22）安装隔声垫。

23）安装发动机盖板。

二、CADA 2.0L发动机（2009款起A4L，2010款起Q5装备）

1.发动机正时链单元分解

发动机正时链单元分解图如图5-3、图5-4所示。

图5-3 发动机正时链单元分解图

1—螺栓，9N·m 2—链条张紧器 3—正时链张紧轨 4—导向销，20N·m 5—螺栓，9N·m 6—控制阀，左旋螺纹，35N·m 7—螺栓，20N·m+90° 8—垫圈 9—轴承桥 10—凸轮轴正时链的滑轨 11—凸轮轴壳体 12—凸轮轴正时链 13—凸轮轴正时链的滑轨 14—导向销，20N·m 15—曲轴链轮

2.发动机正时链单元拆卸步骤

1）拆卸正时链上盖板。

注意：控制阀为左旋螺纹。

2）用拆卸工具T10352/1拆卸。

3）拧下螺栓，取下轴承桥。

4）用固定支架T10355将减振器转入位置上止点（箭头）。减振器缺口必须对准正时链下盖板上的箭头标记，如图5-5所示。凸轮轴标记必须指向上，如图5-6所示。

5）拆卸正时链下盖板。

6）将机油泵链条张紧器压入并用定位销T40011锁定。

7）拆卸机油泵链条张紧器。

8）取下机油泵链条张紧器。

9）抬高链条张紧器的锁定楔，为此用划线针或合适的旋具插入链条张紧器的孔中。

10）压入正时链张紧轨并用定位销T40011固定。

11）将凸轮轴正时链从气缸盖上取下。

提示：进气凸轮轴只能沿发动机运转方向转动。

12）拆卸正时链张紧轨2，如图5-7所示。

图5-4 发动机平衡轴传动链单元分解图

1、10—螺栓，9N·m 2—排气侧平衡轴 3—平衡轴管 4—链条张紧器，65N·m 5—气缸体 6—进气侧平衡轴 7—O形圈 8—轴承螺栓 9—用于平衡轴中间轴齿轮 11—垫圈 12—螺栓 13—滑轨（用于正时链） 14、16、20—导向销，20N·m 15—张紧轨（用于正时链） 17—正时链 18—链轮 19—用于平衡轴正时链滑轨

图5-5 设置减振器于上止点位置

图5-6 设置凸轮轴于上止点位置

13）拆卸凸轮轴正时链滑轨1，如图5-7所示。

14）取下正时链。

图5-7 拆卸正时链单元部件

1—凸轮轴正时链滑轨 2—正时链张紧轨 3—正时链张紧器

3.发动机正时链单元安装步骤

提示：下面的步骤必须在一次完成。为此需要另外一个人协助。正时链的彩色链节必须定位在链轮的标记上。固定住扳手，直至张紧轨装好。

1）将正时链置于排气凸轮轴上。

2）将正时链置于曲轴上。

3）用扳手将进气凸轮轴沿（箭头方向）转动，并将正时链放上，如图5-8所示。

4）安装正时链张紧轨，并拧紧螺栓。

5）安装凸轮轴正时链滑轨并拧紧螺栓。

6）套上轴承桥并用手拧紧螺栓。

7）拆除定位销T40011。

8）拧紧用于轴承桥的螺栓。

9）安装控制阀。

10）安装正时链下盖板。

11）安装正时链上盖板。

12）安装多楔带张紧装置。

图5-8 对准正时标记并安装正时链

13）安装多楔带。

4.平衡轴正时链拆装步骤

拆装步骤

1）拆卸正时链上盖板。

2）拆卸正时链下盖板。

3）拆卸凸轮轴正时链。

4）拆卸凸轮轴正时链滑轨。

5）拆卸凸轮轴正时链的链条张紧器。

6）拆卸平衡轴正时链的链条张紧器。

7）拆卸张紧轨。

8）拆卸滑轨。

9）取下正时链。

安装步骤

1）将中间轴齿轮/平衡轴转至标记处，如图5-9所示。

提示：正时链的彩色链节必须定位在链轮的标记上。

2）放上正时链，正时链的彩色链节必须定位在链轮的标记上，如图5-10所示。

3）安装正时链滑轨并拧紧螺栓4，如图5-11所示。

4）安装正时链滑轨并拧紧螺栓3，如图5-11所示。

图5-9 对准中间轴齿轮对正标记

图5-10 定位正时链安装标记

图5-11 安装正时链单元张紧器

5）安装正时链张紧轨并拧紧螺栓2，如图5-11所示。

6）涂防松剂后安装正时链的链条张紧器1，如图5-11所示。

7）再次检查是否正确调整。检查中间轴齿轮/平衡轴的标记。

8）安装凸轮轴正时链。

9）安装正时链下盖板。

10）安装正时链上盖板。

11）安装多楔带张紧装置。

12）安装多楔带。

三、CDZA 2.0L发动机（2009款起A4L装备）

CDZA发动机正时链单元结构，拆卸与安装步骤和CADA发动机一样，相关内容请参考CADA发动机的内容。

四、BDW 2.4L发动机（2006款A6L装备）

1.发动机正时链单元分解

BDW发动机正时链单元分解图如图5-12～图5-14所示。

2.发动机正时链单元拆装步骤

提示：下面的操作凸轮轴正时链保留在发动机上。如果要拆卸整个凸轮轴正时链，则必须拆卸正时链下部盖板。

拆卸过程

1）拆下气缸盖罩。

2）拆卸左右正时链的盖板。

3）插入带适配接头T40058的导向销，使大直径侧指向发动机，小直径侧指向适配接头。

4）用适配接头T40058沿发动机旋转方向转动曲轴到上止点。凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面。

5）将凸轮轴固定装置T40070安装到两个气缸盖上，并用20N·m的力矩拧紧螺栓。如

图5-12 左侧凸轮轴正时链单元分解图

1—排气凸轮轴链轮 2—垫圈 3—凸轮轴螺栓，预拧紧力矩：40N·m；最终拧紧力矩：80N·m+90°（1/4圈） 4—凸轮轴螺栓，预拧紧力矩：40N·m；最终拧紧力矩：80N·m+90°（1/4圈） 5—进气凸轮轴调节器 6—左侧凸轮轴正时链 7—螺栓，9N·m 8—左侧凸轮轴正时链张紧器 9—油滤网 10—密封件 11—驱动链轮支撑座 12—螺栓，8N·m+45°（1/8圈） 13—左侧凸轮轴正时链链轮 14—驱动链轮止推垫片 15—螺栓，6N·m+60°（1/6圈）

图5-13 右侧凸轮轴正时链单元分解图

1—右侧凸轮轴正时链驱动链轮 2—驱动链轮轴承螺栓 3—螺栓，30N·m+90°（1/4圈） 4—右侧凸轮轴正时链 5—凸轮轴螺栓，预拧紧力矩：40N·m；最终拧紧力矩：80N·m+90°（1/4圈） 6—进气凸轮轴调节器 7—右侧凸轮轴正时链链条张紧器 8—油滤网 9—密封件 10—螺栓，9N·m 11—排气凸轮轴链轮 12—垫圈 13—凸轮轴螺栓，预拧紧力矩：40N·m；最终拧紧力矩：80N·m+90°（1/4圈） 14—驱动链轮止推垫片

果对着气缸盖螺栓的孔仍是空的，则说明凸轮轴固定装置T40070安装正确。

6）从气缸体上旋出螺塞。

7）以10N·m的力矩将固定螺栓T40069拧入孔中，必要时稍微来回转动曲轴，以便完全对准螺栓。

8）用颜色将左侧凸轮轴正时链的转动方向做好标记。

9）用插接套件T10035旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓。

10）取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。

11）旋出螺栓并取下链条张紧器。

12）用插接套件T10035旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓。

13）取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。

图5-14 控制机构驱动链单元分解图

1—驱动链轮轴承螺栓 2—螺栓，30N·m+90°（1/4圈） 3、8、11、19、27—螺栓 4—螺栓，6N·m+60°（1/6圈） 5—驱动链轮止推垫片 6—衬套 7—左侧凸轮轴正时链链轮 9—控制机构传动链 10—滑轨 12—衬套 13—螺栓，8N·m+45°（1/8圈） 14—驱动链轮支撑座15—衬套 16—止推垫片 17—右侧凸轮轴正时链链轮 18—衬套 20—O形圈 21—链条张紧器 22—螺栓，6N·m+45°（1/8圈） 23—链条张紧器滑轨 24—曲轴 25—衬套 26—滑轨

14）旋出螺栓并取下链条张紧器。

安装过程

提示：更换拧紧后需再转过一个角度的螺栓、密封圈和密封件。在转动凸轮轴时不允许有气缸停在上止点。气门／活塞顶有损坏危险。。安装前提为控制机构驱动链已安装。曲轴已用固定螺栓T40069固定在上止点位置。凸轮轴固定装置T40070已安装在两个气缸盖上.并用20N.m的力矩拧紧。

1）首先彻底松开左右凸轮轴正时链张紧器的滑轨。链条张紧器的活塞必须完全伸出，由此打开止动锁紧机构。确保已拆下了链条张紧器。

提示：如果张紧件已经从链条张紧器中取出.那么请注意安装位置：张紧件的外壳底板（带油孔）指向链条张紧器，张紧件活塞指向张紧轨。

2）将左右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨向内按压至极限位置，用定位销T40071卡住链条张紧器。

3）必要时清洁两个链条张紧器内的滤油网。

4）将一个新的密封条从后部安装到链条张紧器上。

5）将链条张紧器安装在气缸盖左侧，并装上凸轮轴正时链。

6）拧紧螺栓。

7）更换凸轮轴螺栓。

8）将凸轮轴正时链置于驱动轮、凸轮轴链轮和凸轮轴调节器上，然后拧松螺栓。凸轮轴链轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

9）拔下定位销T40071。

10）将链条张紧器安装在气缸盖右侧，并装上凸轮轴正时链。

11）拧紧螺栓。

12）更换凸轮轴螺栓。

13）将凸轮轴正时链置于驱动轮、凸轮轴链轮和凸轮轴调节器上，然后拧松螺栓。凸轮轴链轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

14）拔下定位销T40071。

15）将夹具T10172及销子T10172/2安装在左侧进气凸轮轴调节器上。

16）按压夹具，使凸轮轴正时链保持预张紧。

17）同时将凸轮轴螺栓用专用工具T10035和扭力扳手预拧紧。拧紧力矩：40N·m。

18）此外，在进气凸轮轴上保持预张紧，并预拧紧排气凸轮轴上的螺栓。拧紧力矩：40N·m。

19）将气缸盖左侧上的凸轮轴螺栓最终拧紧。拧紧力矩：80N·m+90°（1/4圈）。

20）将双孔螺母扳手3212安放在右侧排气凸轮轴链轮上。

21）按压夹具，使凸轮轴正时链保持预张紧。

22）同时将凸轮轴螺栓用专用工具T10035和扭力扳手预拧紧。拧紧力矩：40N·m。

23）此外，在排气凸轮轴上保持预张紧，并预拧紧进气凸轮轴上的螺栓。拧紧力矩：40N·m。

24）将气缸盖右侧上的凸轮轴螺栓最终拧紧。拧紧力矩：80N·m+90°（1/4圈）。

25）拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置T40070。

26）取下固定螺栓T40069。

27）沿发动机转动方向将曲轴用适配接头T40058转动2圈，直至曲轴重新到达上止点。

提示：如无意间转过了上止点，则重新将曲轴转回约300并重新转到上止点。凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面.

28）将凸轮轴固定装置T40070安装到两个气缸盖上，并用20N·m的力矩拧紧螺栓。如果对着气缸盖螺栓的孔仍是空的，则说明凸轮轴固定装置T40070安装正确。

29）将固定螺栓T40069直接拧入孔内。固定螺栓T40069必须卡入曲轴的固定孔里，否则应再次调整。

30）拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。

31）拆除固定螺钉。

32）将上止点标记的螺塞带着新密封环旋入气缸体中。

33）安装正时链左右盖板。

34）安装气缸盖罩。

3.发动机控制机构驱动链单元拆卸与安装

拆卸步骤

1）拆卸变速器。

注意：为执行下一步的工作过程，必须确保前围支架已安装.且扭力支承拧紧。

2）带有手动变速器的汽车：拆下离合器压板。

3）带有multitronic变速器的汽车：拆下减振单元。

4）将旧油收集和抽吸装置V.A.G1782置于发动机下面。

5）排放发动机机油。

6）拆卸左右正时链的盖板。

7）拆卸正时链下部盖板。

8）从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链。

9）拆下油泵和平衡轴传动链。

10）按压链条张紧器的滑轨，并用定位销T40071卡住链条张紧器。

11）用颜色标记凸轮轴正时链的转动方向。

12）旋出螺栓2和3并取下链轮及传动链和滑轨1，如图5-15所示。

图5-15 取下凸轮轴链轮、传动链和滑轨

安装步骤

1）曲轴已用固定螺栓T40069固定在上止点位置。

提示：在安装时将所有电缆扎带重新绑扎到同一部位。

2）先安装左凸轮轴正时链链轮。

3）安装滑轨及已放入的传动链。

4）现在安装右凸轮轴正时链链轮。

5）按压链条张紧器的滑轨，并将定位销T40071从链条张紧器中拔出。

6）安装油泵和平衡轴链条。

7）安装凸轮轴正时链。

8）安装正时链下部盖板。

9）安装正时链左右盖板。

10）带有手动变速器的汽车：安装双质飞轮。

11）带有multitronic变速器的汽车：安装飞轮。

12）安装变速器。

13）添加发动机机油，并检查机油油位。

五、CCEA 2.8L发动机（2006款A6L装备）

1.发动机正时链单元分解

CCEA发动机正时链单元分解图如图5-16～图5-18所示。

2.发动机正时链单元拆卸与安装

拆卸步骤

提示：在下面的描述中，凸轮轴正时链保留在发动机上。

1）拆下左右侧气缸盖罩。

2）拆卸正时链左侧和右侧盖板。

3）插入带适配接头T40058的导向销，使大直径一端指向发动机。小直径一端指向适配接头。

4）用适配接头T40058沿发动机旋转方向转动曲轴到上止点。凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面。

5）将凸轮轴固定装置T40133安装到两个

图5-16 左侧凸轮轴正时链单元

1、2—螺栓，80N·m+90° 3—排气凸轮轴调节器 4—进气凸轮轴调节器 5—左侧凸轮轴正时链 6—螺栓，9N·m 7—滑块 8—左侧凸轮轴正时链的链条张紧器 9—链轮支撑座 10—螺栓，8N·m+45° 11—左侧凸轮轴正时链链轮 12—链轮止推垫片 13—螺栓，6N·m+60°

图5-17 右侧凸轮轴正时链单元

1、3—螺栓，80N·m+90° 2—排气凸轮轴调节器 4—进气凸轮轴调节器 5—螺栓，30N·m+90° 6—链轮轴承螺栓 7—右侧凸轮轴正时链链轮 8—右侧凸轮轴正时链 9—链轮止推垫片 10—右侧凸轮轴正时链的链条张紧器 11—滑块 12—螺栓，9N·m

气缸盖上，并用25N·m的力矩拧紧螺栓。

6）将用于上止点标记的螺塞从油底壳上部件中拧出。

7）用20N·m的力矩将固定螺钉T40069拧入孔里，必要时稍微来回转动曲轴，以便完全对准螺栓。

8）用旋具向内按压左侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨，一直到极限位置，用定位销T40071卡住链条张紧器。

提示：链条张紧器以油减振，因此必须缓慢地均匀用力压紧。

9）用旋具向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨，一直到极限位置，用定位销T40071卡住链条张紧器。

提示：链条张紧器以油减振，因此必须缓慢地均匀用力压紧。

注意：密封面有损坏的危险。在松开凸轮轴调节器的螺栓时.绝对不能将凸轮轴固定装置T40133用作固定支架。

10）若要卡住相关的凸轮轴调节器，则安装固定支架T10172和销子T10172/2，然后将专用工具T10035松开。

11）用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。

图5-18 控制机构传动链单元

1—滑轨 2、6、9、20—螺栓，10N·m+90° 3—螺栓，6N·m+60° 4—链轮止推垫片 5—左侧正时链链轮 7—控制机构传动链 8—滑轨 10—螺栓，8N·m+45° 11—链轮支撑座 12—止推垫片 13—右侧正时链链轮 14—链轮轴承螺栓 15—螺栓 16—O形圈 17—链条张紧器 18—螺栓，9N·m 19—曲轴

12）旋出左侧气缸盖上的螺栓，取下两个凸轮轴调节器。

13）用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。

14）旋出右侧气缸盖上的螺栓，取下两凸轮轴调节器。

安装步骤

注意：确保控制机构传动链已安装。。曲轴已用固定螺栓T40069固定在上止点位置。凸轮轴固定装置T40133已安装在两个气缸盖上，并用25N.m的力矩拧紧。

提示：在以下工作步骤中安装凸轮轴调节器时，必须使凹槽与调节窗口（磨削面）相对。

提示：根据拆卸时做好的标记，重新装上左侧气缸盖上的凸轮轴调节器。

1）将左侧凸轮轴正时链安装在链轮和凸轮轴调节器上，并松松地拧入螺栓。两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

2）拔下定位销T40071。

提示：根据拆卸时做好的标记，重新装上右侧气缸盖上的凸轮轴调节器。

3）将右侧凸轮轴正时链安装在链轮和凸轮轴调节器上，并松松地拧入螺栓。两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

4）拔下定位销T40071。

5）将固定支架T10172及销子T10172/2安装在左侧进气凸轮轴调节器上。

6）另外一位协助者按住固定支架，将凸轮轴正时链保持在预紧状态。

7）在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间，按如下方式拧紧螺栓：用80N·m的力矩预紧进气凸轮轴上的螺栓；用80N·m的力矩预紧排气凸轮轴上的螺栓。

8）将固定支架T10172及销子T10172/2安装在右侧排气凸轮轴调节器上。

9）另外一位协助者按住固定支架，将凸轮轴正时链保持在预紧状态。

10）在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间，按如下方式拧紧螺栓：用80N·m的力矩预紧排气凸轮轴上的螺栓；用80N·m的力矩拧紧进气凸轮轴上的螺栓。

11）将凸轮轴固定装置T40133从两个气缸盖上取下。

12）按如下方式拧紧左侧气缸盖上的凸轮轴调节器。

① 用最终拧紧力矩拧紧进气凸轮轴上的螺栓。

② 用最终拧紧力矩拧紧排气凸轮轴上的螺栓。

13）按如下方式拧紧右侧气缸盖上的凸轮轴调节器。

① 用最终拧紧力矩拧紧进气凸轮轴上的螺栓。

② 用最终拧紧力矩拧紧排气凸轮轴上的螺栓。

14）取下固定螺栓T40069。

15）沿发动机转动方向将曲轴连同适配接头T40058转动2圈，直至曲轴重新到达上止点。

提示：如果无意间转过了上止点，则必须将曲轴转回超过上止点约300后再重新转到上止点。凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面。

16）将凸轮轴固定装置T40133安装到两个气缸盖上，并用25N·m的力矩拧紧螺栓。将固定螺栓T40069直接拧入孔内。固定螺栓T40069必须卡入曲轴的固定孔里，否则必须再次调整。

17）拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。

18）拆除固定螺钉。

19）安装正时链左侧和右侧盖板。

20）安装气缸盖罩。

3.发动机正时链单元安装

拆卸步骤

1）将旧油收集和抽吸装置V.A.G 1782置于发动机下面并排出发动机机油。

2）拆下变速器。

3）带有手动变速器的汽车：拆下离合器压板。

4）带有multitronic变速器的汽车：拆下减振单元。

5）带有自动变速器09L的汽车：拆卸从动盘。

6）拆下左右侧气缸盖罩。

7）拆卸正时链左侧和右侧盖板。

8）拆卸进气管上部件。

9）拆卸机油滤清器壳。

10）拆下正时链下部盖板。

11）将凸轮轴正时链从凸轮轴上取下。对用过的凸轮轴正时链，转动方向相反时有损坏的危险。为了便于重新安装左侧和右侧凸轮轴正时链，用彩色箭头标记记下正时链转动方向。不得用冲窝、刻槽等方法对凸轮轴正时链作标记。

12）拆除定位销T40071，并取下左侧凸轮轴正时链。

13）旋出螺栓并取下右侧链条张紧器。

14）按压正时机构驱动链张紧器的滑轨，并用定位销T40071卡住链条张紧器。

15）松开驱动链轮螺栓约1圈。

16）将驱动链轮和轴承螺栓略微翻到一侧，向上取出右侧凸轮轴正时链。

安装步骤

提示：如果张紧件已被从链条张紧器中取出.那么请注意安装位置：壳体底部的孔指向链条张紧器，活塞指向张紧轨道。安装时必须更换所有拧紧后需要继续旋转一个角度的螺栓。

1）将左侧凸轮轴正时链放到拆卸时记下的标记上。

2）向下按压左侧凸轮轴正时链张紧器的滑轨，并用定位销T40071卡住链条张紧器。将右侧凸轮轴正时链穿到链轮轴承螺栓上，同时注意拆卸时记下的标记。

3）拧紧轴承螺栓。

4）拆除定位销T40071。

5）在右侧气缸盖上安装链条张紧器，并放上凸轮轴正时链。

6）拧紧螺栓。

7）将凸轮轴正时链放到凸轮轴上。

8）安装正时链下部盖板。

9）安装变速器侧曲轴密封环。

10）安装机油滤清器壳。

11）安装进气管上部件。

12）安装正时链左侧和右侧盖板。

13）安装气缸盖罩。

14）带有手动变速器的汽车：安装双质飞轮。

15）带有multitronic变速器的汽车：安装飞轮。

16）带有自动变速器09L的汽车：安装从动盘。

17）安装变速器。

18）添加发动机机油并检查机油油位。

4.控制机构传动链拆装

拆卸

1）拆下变速器。

2）带有手动变速器的汽车：拆下离合器压板。

3）带有multitronic变速器的汽车：拆下减振单元。

4）带有自动变速器09L的汽车：拆卸从动盘。

5）将旧油收集和抽吸装置V.A.G 1782置于发动机下面并排出发动机机油。

6）拆卸正时链左侧和右侧盖板。

7）拆下正时链下部盖板。

8）将凸轮轴正时链从凸轮轴上取下。

9）拆卸取力器传动链。

10）按压链条张紧器的滑轨，并用定位销T40071卡住链条张紧器。对用过的传动链，转动方向相反时有损坏的危险。为重新安装传动链，用彩色箭头标记记下转动方向。不得用冲窝、刻槽等方法对传动链作标记。

11）拧出螺栓并取下滑轨。

12）旋出螺栓并取下链条张紧器。

13）取下控制机构的传动链。

安装

提示：必须更换拧紧后需要继续旋转一个角度的螺栓。

1）根据拆卸时记下的标记把控制机构传动链放到链轮上。

2）安装滑轨并拧紧螺栓。

3）安装链条张紧器并拧紧螺栓。

4）按压链条张紧器的滑轨，把定位销T40071从链条张紧器中拔出。

5）安装取力器传动链。

6）将凸轮轴正时链放到凸轮轴上。

7）安装正时链下部盖板。

8）安装正时链左侧和右侧盖板。

9）带有手动变速器的汽车：安装双质飞轮。

10）带有multitronic变速器的汽车：安装飞轮。

11）带有自动变速器09L的汽车：安装从动盘。

12）安装变速器。

13）添加发动机机油并检查机油油位。

六、CALA 3.2L发动机（2009款A4L装备）

1.发动机正时链单元拆卸

提示：以下拆卸凸轮轴正时链保留在发动机上。

1）拆卸左右侧气缸盖罩。

2）拆卸正时链左侧和右侧盖板。

3）拆卸隔声垫。

以下适用于不带冷却液继续循环泵V51的车辆：

4）旋出螺栓以及螺母，并取下前围支架左侧支撑件。

5）将旧机油收集和抽吸装置V.A.G 1782置于发动机下。

6）旋出螺栓，将机油冷却器和相连的冷却液软管绑到旁边。

以下适用于带冷却液继续循环泵V51的车辆：

7）拆卸冷却液继续循环泵V51。

以下适用于所有车辆：

8）按下面方式插入适配接头T40058的导向销：大直径一端指向发动机。小直径一端指向适配接头。

9）用适配接头T40058沿发动机运转方向转动曲轴到上止点。

10）将上止点标记螺塞（箭头）从气缸体上拧出，如图5-19所示。

图5-19 拧出上止点螺塞

提示：安装好发动机后，很难找到曲轴的固定孔。因此转动发动机.使左侧行驶方向内的减振器上的小缺口l与气缸体和梯形架之间的外壳接合线2相对。这样就可以方便地拧入固定螺栓T40069。减振器上的标记仅仅是辅助工具。只有拧入固定螺栓'r40069后，才能达到准确的上止点位置，如图5-20所示。

图5-20 减振器辅助工具对齐

提示：凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面。以20N.m的力矩将固定螺栓T40069拧入孔中，必要时稍微来回转动曲轴，以便完全对准螺栓。

11）将凸轮轴固定装置T40133安装在两个气缸盖上，并以25N·m的力矩拧紧螺栓，如图5-21所示。

提示：图5-21是左侧气缸盖的示意图。

12）用一把旋具向内按压左侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置，用定位销T40071卡住链条张紧器。

提示：链条张紧器以油减振，因此必须缓慢地均匀用力压紧。

13）用一把旋具向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置，用定位销T40071卡住链条张紧器。

提示：链条张紧器以油减振，因此必须缓慢地均匀用力压紧。

图5-21 安装凸轮轴固定工具

14）若要卡住相关的凸轮轴调节器，则安装固定支架T10172和销子T10172/2，然后将专用工具T10035松开。

15）用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。

16）旋出左侧气缸盖上的螺栓，取下两个凸轮轴调节器。

17）用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。

18）旋出右侧气缸盖上的螺栓，取下两个凸轮轴调节器。

2.发动机正时链单元安装

提示：必须更换拧紧后需要继续旋转一个角度的螺栓：更换用于上止点标记的螺塞0形圈。

提示：确保控制机构传动链已安装。曲轴已用固定螺栓T40069固定在上止点位置.如图5 -22所示。

提示：凸轮轴固定装置T40133已安装在两个气缸盖上，并已用25N.m的力矩拧紧。

提示：图5-23是左侧气缸盖的示意图。在以下工作步骤中安装凸轮轴调节器时，必须使凹槽1和4与调节窗口（磨削面）2和3相对，如图5-23所示。

图5-22 曲轴固定工具

图5-23 对准凸轮轴调节器安装位置

提示：根据拆卸时做好的标记，重新装上左侧气缸盖上的凸轮轴调节器。

3）将右侧凸轮轴正时链安装在链轮和凸轮轴调节器上，并松松地拧入螺栓。两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

4）拆除定位销T40071。

5）将固定支架T10172和销子T10172/2安装到左侧进气凸轮轴调节器上。

6）另外一位协助者按住固定支架，将凸轮轴正时链保持一定的预紧力。

7）在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间，按如下方式拧紧螺栓：

① 用80N·m的力矩预紧进气凸轮轴上的螺栓。

② 用80N·m的力矩预紧排气凸轮轴上的螺栓。

8）将固定支架T10172和销子T10172/2安装到右侧排气凸轮轴调节器上。

9）另外一位协助者按住固定支架，将凸轮轴正时链保持一定的预紧力。

10）在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间，按如下方式拧紧螺栓：

① 用80N·m的力矩预紧排气凸轮轴上的螺栓。

② 用80N·m的力矩预紧进气凸轮轴上的螺栓。

11）将凸轮轴固定装置T40133从两个气缸盖上取下。

12）按如下方式拧紧左侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓：

① 用最终拧紧力矩拧紧进气凸轮轴上的螺栓。

② 用最终拧紧力矩拧紧排气凸轮轴上的螺栓。

13）按如下方式拧紧右侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓：

① 用最终拧紧力矩拧紧进气凸轮轴上的螺栓。

② 用最终拧紧力矩拧紧排气凸轮轴上的螺栓。

14）取下固定螺栓T40069。

15）沿发动机转动方向将曲轴及适配器T40058转动2圈，直至曲轴重新达到上止点。

提示：如果无意间转过了上止点，则必须将曲轴转回超过上止点约300后再重新转到上止点。凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面.

16）将凸轮轴固定装置T40133安装在两个气缸盖上，并以25N·m的力矩拧紧螺栓。

17）将固定螺栓T40069直接拧入孔内。固定螺栓T40069必须卡入曲轴的固定孔里，否则再次调整。

18）拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。

19）取下固定螺栓T40069。

20）安装正时链左侧和右侧盖板。

21）安装气缸盖罩。

22）安装冷却液继续循环泵V51。

23）安装机油冷却器。

24）安装前围支架支撑件。

25）安装前部隔声垫。

3.凸轮轴正时链拆卸与安装

拆卸步骤

注意：拆卸时变速器必须已拆卸。

1）拆下正时链下部盖板。

2）将凸轮轴正时链从凸轮轴上取下。

提示：对用过的凸轮轴正时链，转动方向相反时有损坏的危险。为了便于重新安装左侧和右侧凸轮轴正时链，用彩色箭头标记记下转动方向。不得用冲窝、刻槽等方法对凸轮轴正时链作标记。

3）拆除定位销T40071，并取下左侧凸轮轴正时链。

4）旋出螺栓，并取下右侧链条张紧器。

5）按压正时机构驱动链张紧器的滑轨，并用定位销T40071卡住链条张紧器，如图5-24所示。

6）松开驱动链轮螺栓约1圈。

7）将驱动链轮和轴承螺栓略微翻到一侧，向上取出右侧凸轮轴正时链。

图5-24 用定位销卡住张紧器 安装步骤

提示：如果张紧件已被从链条张紧器中取出，那么请注意安装位置：壳体底部的孔指向链条张紧器，活塞指向张紧轨道。必须更换所有拧紧后需要继续旋转一个角度的螺栓。

1）将左侧凸轮轴正时链放到拆卸时记下的标记上。

2）向下按压左侧凸轮轴正时链张紧器的滑轨，并用定位销T40071卡住链条张紧器。

3）将右侧凸轮轴正时链穿到链轮轴承螺栓上，同时注意拆卸时记下的标记。

4）拧紧轴承螺栓的螺栓。

5）拆除定位销T40071。

6）在右侧气缸盖上安装链条张紧器，并放上凸轮轴正时链。

7）拧紧螺栓。

8）将凸轮轴正时链放到凸轮轴上。

9）安装正时链下部盖板。

10）加注发动机机油，并检测发动机机油油位。

4.控制机构传动链拆卸与安装

拆卸步骤

注意：拆卸时变速器必须已拆卸。

1)拆下正时链下部盖板。

2)将凸轮轴正时链从凸轮轴上取下。

3)拆卸取力器驱动链。

4)按压链条张紧器的滑轨，并用定位销T40071卡住链条张紧器。为重新安装传动链，用彩色箭头标记记下转动方向。不得用冲窝、刻槽等方法对传动链作标记。

5)旋出螺栓1并取下滑轨，如图5-25所示。

6)旋出螺栓2并取下链条张紧器，如图5-25所示。

7)取下控制机构传动链，如图5-25所示。

安装步骤

安装以倒序进行，同时要注意更换所有拧紧后需要继续旋转一个角度的螺栓。

1)根据拆卸时记下的标记把控制机构传动链放到链轮上。

2)安装滑轨并拧紧螺栓。

3)安装链条张紧器并拧紧螺栓。

4)按压传动链张紧器的滑轨，并将定位销T40071从链条张紧器中拔出。

5）安装取力器传动链。

6）将凸轮轴正时链放到凸轮轴上。

7）安装正时链下部盖板。

8）加注发动机机油，并检测发动机机油油位。

图5-25 拆卸控制传动链、滑板与导轨