第一节 飞机租赁概述

一、飞机租赁的概念

“租赁”一词，可以分别从出租人和承租人两个角度进行定义：从出租人角度来看，租赁是出租人在一定时期内通过转移一项财产或物的使用和收益的权利，来获得相应的租金收入的经济行为；从承租人角度来看，租赁是承租人以支付租金为代价，来获得在一定时期内对一项财产或物的使用和收益的权利的经济行为。因此，飞机租赁（国际上也称作航空器租赁）是指出租人在一定时期内把飞机提供给承租人使用，承租人则按租赁合同向出租人定期支付租金的一种经济行为。飞机的所有权属于出租人，承租人取得的是使用权。飞机租赁期一般较长，是一种以融物的形式实现中长期资金融通的贸易方式。

二、飞机租赁的形式

飞机租赁的形式多种多样，从性质上划分，主要有融资租赁和经营租赁；从经营租赁的业务范围划分，可分为湿租和干租；从飞机的来源划分，又可分为直接租赁、转租赁和售后回租等。飞机租赁还有很多衍生类型，但基本上都来源于上述类型。

三、飞机租赁产生的背景

在世界飞机租赁业务产生之前，各国航空公司获得飞机的方式比较传统。从20世纪50年代开始，世界航空运输业蓬勃发展，不断增长的客货运输量加大了对航空公司运力的需求。飞机制造商为了适应市场需求，不断开发出技术更加先进、性能更加优越的新型飞机。与此同时，各航空公司购买飞机的资金几乎全部是自有资金、政府投资或银行贷款。各航空公司在市场竞争面前，面临着购买飞机满足市场需求和资金短缺的矛盾，因此飞机租赁应运而生，它为航空公司带来了新的飞机引进方式及融资渠道，也为航空公司适应运输需求的增长、提高生产效率及优化机队结构，创造了外部条件。1960年，美国联合航空公司以杠杆租赁的形式获得了一架喷气式客机，揭开了飞机租赁的序幕。此后飞机租赁市场迅速扩展，从美国发展到欧洲、日本及第三世界国家和地区，由区域市场发展成为国际性市场。飞机租赁已成为航空公司引进飞机的重要方式。

四、飞机租赁的特征

飞机租赁是一项复杂的系统工程：一方面，飞机租赁的专业性强，业务涉及面广，涵盖金融、会计、税务、保险、担保、法律、航空运输及飞机制造等诸多领域；另一方面，飞机租赁交易的投资金额大（动辄数千万甚至上亿美元）、交易时间长（一般10~15年）、风险因素复杂多变。

五、飞机租赁的功能

（一）飞机租赁的宏观经济功能

飞机租赁是一种较为稳定的投资方式，且通过租赁公司这个载体，飞机租赁业务可吸收股东的投资，或在货币市场、资本市场采取银行借贷、信托借款、发行债券、股权融资、资产证券化等融资方式拉动金融机构资金，吸收社会资金，从而促进整个社会投资。同时，飞机租赁业的发展也有助于本国飞机制造能力的提升，在为飞机制造商提供资金来源的同时，也势必激励各飞机制造商研制出性能更为优良、更能满足市场需求的飞机，以期能在航空运输市场中获取收益。

（二）飞机租赁的微观经济功能

对于航空公司而言，飞机租赁为其增加了一条新的融资渠道，利用飞机租赁，航空公司不需要一次支付巨额购机资金，只需按期支付租金就可以使用飞机，从而较大程度地缓解了航空公司的资金需求。

对于租赁公司和银行等投资者而言，飞机租赁为其提供了一个新的投资品种和投资领域。在飞机租赁业务中，投资企业可获得因折旧带来的延迟纳税或是投资抵税等税收优惠；飞机的使用寿命大约为25~30年，租赁期结束后飞机一般还具有一定的市场价值，且航空公司有足够的营运能力用于创利偿还租金；同时飞机是通用的交通工具，变现能力强，即便出现拖欠租金等支付问题，也可以立即收回飞机进行转租或再销售。以上因素都使得飞机租赁业务已成为较好的投资载体，为各投资方带来较为稳定的长期投资回报。

对于飞机制造商而言，飞机租赁也促进了飞机销售。航空公司购置飞机需要支付巨额资金，尤其是大批量的购买飞机会增加财务负担，而飞机租赁通过其融资作用为航空公司大批订购飞机提供了可能性，从而促进了飞机销售。事实上，促销已成为现代租赁最具特色的功能，世界上主要的工业生产厂家都建立了自己的现代租赁公司，并通过租赁的方式推销自己的产品。特别地，广大发展中国家在引进大型设备时常常面临资金不足的问题，而现代租赁便成为发达国家生产商向发展中国家销售设备的重要手段。