电动车辆复合电源系统集成管理基础
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2.2.2 超级电容

超级电容特性实验的设计流程与动力电池相似,区别在于超级电容极化现象不明显,其端电压仅需极短静置时间即能达到稳定值,因此超级电容通常无须进行OCV实验。此外,由于不明显的极化现象,超级电容充电过程通常无须动力电池标准充电方式中的恒压阶段。综上,本书不再赘述超级电容的特性实验流程。

在特性方面,考虑到超级电容为近似线性系统,其充放电特性、内阻特性与动力电池有所差异,因此下面对这两种特性进行介绍。

(1)充放电特性

超级电容的充放电特性可直接由容量实验获得。将容量实验中的标准充电电流设置为不同的电流值,放电电流值保持不变,即能得到不同充电电流下的超级电容充电特性。图2-5为超级电容分别在1A、5A、10A、20A和80A电流下的恒流充电特性曲线。从图2-5中可见,超级电容的恒流充电特性曲线无电压平台期,且呈现出近似线性的特性。值得注意的是,由于超级电容具有高功率密度特性,其可采用大电流完成整个充电过程,充电时间极短。

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图2-5 超级电容恒流充电特性曲线

超级电容放电特性可通过改变容量实验中的标准放电电流测得。图2-6为超级电容分别在1A、5A、10A、20A和80A电流下的恒流放电特性曲线。从图2-6中可见,整个放电过程的电压曲线变化与充电过程相似,同样不具有电压平台期,且呈现出近似线性的特性。同时,超级电容可以承受大电流下的快速放电。

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图2-6 超级电容恒流放电特性曲线

(2)内阻特性

内阻是超级电容模型中最常使用的参数之一。与动力电池相似,超级电容的内阻并非定值,不同SOC区间等条件下其内阻会发生变化。由于超级电容极化现象不明显,这里仅考虑了超级电容的欧姆内阻。图2-7为超级电容在不同电压值下的内阻变化曲线,内阻值为参数辨识结果。从图2-7中可以看出,超级电容的最大内阻小于0.4mΩ,远低于常见规格动力电池的内阻值。

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图2-7 超级电容在不同电压值下的内阻变化曲线