2.4 加强筋设计要点
汽车覆盖件模具各工作部分部件，如果做成实体结构，不仅质量重而且加工量也大；做成空心结构，质量轻了但其强度难以保证。为了解决这个问题，在实际模具设计中，将工作面做成实体并且保证其强度，其他部分以加强筋结构相连接。
2.4.1 加强筋厚度设计要点
（1）模具加强筋的最小厚度
加强筋的厚度即铸件壁厚，除了按照与客户签订的技术协议设计外，还要保证其厚度尺寸，不小于30mm，如图2-37所示的尺寸T；A和B为减轻孔尺寸，最大450mm（约等于8T～12T）。
图2-37 铸造加强筋的厚度尺寸
（2）模具侧挖空设计要点
①如图2-38所示，当h<3A（或3B）时，上下侧挖空；当H>3A（或3B）时，侧面挖空。
图2-38 侧挖空尺寸
②如图2-39所示，当A<100mm时，则B=A；当100mm<A<200mm时，则B=1.5A；当A>200mm时，则B（最大）=350mm。超过上述规定时，在上、下底面及侧筋上开孔，如图2-40所示。
图2-39 当A<100mm时
图2-40 在上、下底面及侧筋上开孔
如图2-41（a）所示的结构不合理，应该修改成如图2-41（b）所示的结构。
图2-41 侧挖空结构
2.4.2 加强筋设置设计要点
（1）加强筋避免斜交叉结构
如图2-42（a）所示，如若斜交叉，极容易出现铸造缺陷，要修改成如图2-42（b）所示的结构。
图2-42 铸造加强筋避免斜交叉
（2）加强筋非直角时应加大R
如图2-43（a）所示，加强筋非直角时，应加大R，如图2-43（b）所示。
图2-43 加强筋非直角时应加大R
（3）加强筋应避免集中交叉结构
如图2-44（a）所示，这样设计的加强筋面积过大，应改成如图2-44（b）所示的“T”形结构。
图2-44 加强筋应避免集中交叉
（4）加强筋的厚度尽量均匀
应将如图2-45（a）所示的结构修改成如图2-45（b）所示的结构。
图2-45 加强筋的厚度尽量均匀
（5）加强筋拐角处应增大相互接触面积
宽度不同的加强筋（T1≠T2）极容易在拐角处出现铸造缺陷，此时应该增大相互接触面积，如图2-46所示。
图2-46 宽度不同的加强筋
（6）纵筋布置要求
模具加强筋间距离应在300mm以内，如图2-47所示。纵筋布置应尽量避开压力机“T”形槽。如避不开，加强筋应增加厚度。
图2-47 模具纵筋布置