第三节 锅炉磨煤机安装与检修
3-28 在大型火力发电机组中，锅炉磨煤机有哪些常见的类型？
答：在大型火力发电机组中，常见的锅炉磨煤机是低速磨煤机和中速磨煤机。低速磨煤机，转速为15～25r/min，主要是指卧式钢球磨，包括双进双出型、单进单出型；中速磨煤机主要是指立式磨，转速为50～300r/min，包括辊-环式磨（MPS磨或ZGM磨）、碗式磨（HP磨或RP磨）、平盘磨、E型磨（中速球磨）。通常所说的钢球磨是指低速磨中的卧式钢球磨，而不是指中速磨中的E型球磨。
高速磨煤机在大型火力发电机组中已较为少见，其转速通常为500～1500r/min，主要有风扇磨、锤击磨两种类型，而锤击磨在国内的应用更为少见。
3-29 钢球磨的主要组成部分有哪些？
答：钢球磨又称作卧式磨，主要由筒体部分、主轴承、大小齿轮组、减速器、电动机、油系统、螺旋输送器、混煤箱、落煤管、返煤管、分离器等部分组成。
筒体部分是由两个铸造中空轴、端盖和用钢板卷制的圆筒焊接而成，筒体两端中空轴支撑在两个自由调心巴氏合金轴承上。筒体内侧衬有非对称波形衬板，每块衬板通过螺栓与筒体固定，便于安装拆卸。筒体由主电动机经过减速器，大、小齿轮减速后旋转。
主轴承由轴承座、球面瓦、轴承盖等组成，用于回转筒体的支承，及补偿筒体在负荷作用下的下垂度。主轴承采取高、低压联合润滑结构。高压油被送到中空轴与球面瓦之间，使筒体浮起来；低压油被输送到中空轴上面喷淋到中空轴上对其进行润滑、冷却。球面瓦上设有测温热电阻及冷却水接口，分别用于检测轴瓦温度及对轴瓦进行冷却。
传动装置由主传动和慢驱动装置构成，主传动用于磨机的正常运行，慢驱动主要用于磨机的维护检修。主传动通过主电机经主减速器驱动小齿轮传动轴，小齿轮与固定在磨机筒体上的大齿轮啮合来驱动筒体旋转。慢驱动装置又称盘车装置，由制动电动机经过行星减速器与主电机相连，单向驱动和制动。
螺旋输送器通常由螺旋输送器体、热风盒、螺旋推进器、中空管及密封风盒五部分组成，其中螺旋推进器俗称绞笼。并不是所有钢球磨中都使用绞笼。
分离器通过分离器接管和返煤管路与螺旋输送器体连接。分离器由分离器外壳、内锥体、叶片调节装置及多出口装置等组成。混煤箱与给煤机相连，其下部落煤管与螺旋输送器相连。
3-30 辊-环式磨、平盘磨、E型磨、碗式磨在结构上有什么区别？
答：这几种中速磨的外形大致相同，主要区别在研磨部件的形状，其次在加载装置的形式。
辊-环式磨的研磨部件为磨辊-磨环，磨辊的工作面是凸起的曲面，边缘近于球面，磨环与磨辊配合的工作面是一圈凹形曲面，呈环状，且磨辊悬挂在压架上，通过拉杆调节加载力，辊-环式磨又称为MPS磨或ZGM磨；平盘磨的研磨部件为磨辊-磨盘，磨辊类似锥台体，磨盘是圆形平盘；E形磨又称中速球磨，其研磨部件为钢球-磨环，钢球夹在上、下磨环之间，它们上下配合的剖面图形犹如字母“E”，因此被称为E形磨；碗式磨又称HP磨，其研磨部件为磨辊-磨碗，磨辊类似锥台体，磨盘呈碗状，磨辊悬挂在机体侧壁上，加载装置通过杠杆力下压或撬起磨辊。近年来新建的大型火力发电机组中，中速磨多选用辊环磨或碗式磨。
3-31 MPS磨煤机由哪几部分组成？
答：MPS磨煤机主要由下架体及密封环、中架体、减速器、磨盘、喷嘴环、磨辊、加载装置、分离器、电动机、润滑及液压油站、密封风管道、蒸汽灭火管道等部分组成。
下架体主要承受磨煤机中架体和分离器等大型部件的重量和磨煤机工作中通过中架体导向装置传到中架体上的水平方向的扭转动载荷。下架体下部容纳减速器及台板，上部安装下架体密封环，下架体通过地脚螺栓和基础相连。密封环是一个法兰环，在其内通以密封风并装填炭精环等密封材料，可组织煤粉及热风从磨盘与中间体间泄漏。
磨盘用螺栓固定在减速器的输出法兰上，其上安装由高耐磨性的铸铁材料铸造而成的衬板，运行时磨辊装配压在磨盘上，磨盘传递减速器所提供的转矩。刮板用螺栓固定在磨盘下部，随磨盘旋转，可将一次风室内的渣料刮入排渣箱。动喷嘴环用螺栓固定到磨盘外沿，静喷嘴环调整好与动喷嘴环的间隙后焊接到中架体上。喷嘴环起到整定一次风气流的作用。
中架体下部与下架体焊接，上部与分离器用螺栓进行连接，中架体承受分离器的重量和加载架的切向负荷。中架体的内壁上焊有耐磨衬板，以防止煤粉对内壁的冲刷。
加载装置是磨辊的生根点，起到支撑、悬挂磨辊，对磨辊施加更多研磨压力的作用。MPS磨的加载装置是由压架与拉杆组成，压架安装在中架体内，通过中架体的三个凸槽来防止扭转。加载架下部悬挂着磨辊，磨辊位于中架体内，加载架与磨盘之间。拉杆的一侧连接在加载架上，另一侧通过液压缸或者加载弹簧上连接到拉杆锚板上。拉杆液压缸可提供上下两个方向的力。
分离器分为动态分离器与静态分离器两种，安装在中架体上并成为磨煤机的一部分。风粉混合物被旋转的一次风从磨盘上吹到分离器里，在分离器里粗粉被分离并落回磨盘重新碾磨，符合细度要求的煤粉被吹到燃烧器燃烧。
3-32 钢球磨的筒体安装后，如何复查主轴承台板对角线？
答：在筒体安装前，主轴承台板间没有阻碍，可以直接测量对角线。在检修时，或者筒体安装早于台板找正时，由于筒体的阻挡，只能间接测量台板的对角线。测量前在筒体外侧拉设一根钢丝，如图3-3所示，调整钢丝位置使其与两个台板外侧中点的距离（a）相等，再测量钢丝与两个台板内侧的中点距离（b1、b2）。根据b1和b2的差值，可计算出对角线的偏差。若偏差过大，则需要使用台板上的调整螺钉微调轴承座的位置。
图3-3 钢球磨台板对角线复查示意图
3-33 如何找正钢球磨的大齿轮？
答：首先清洗筒体法兰表面。用百分表测量筒体法兰的轴向跳动，确保法兰安装面的平面度和垂直度符合要求（相对旋转中心），测量点应尽可能靠近筒体法兰的外圆，筒体法兰的偏差应尽可能接近零，如果偏差过大，可以在现场打磨或车铣法兰面。
清洗大齿轮齿段结合面和连接螺栓与齿段的接触区域。大齿轮的齿段有的是两段半圆的，也有多段的。依次安装每组齿段到筒体法兰上。拧紧每个齿段与筒体法兰的连接螺栓以固定，但不拧到最终力矩以便于之后调节大齿轮的径向跳动偏差。
通常齿段之间接合部位的螺栓有普通连接螺栓和铰制孔定位螺栓。这些螺栓都要拧紧到力矩值。齿段之间的对正是非常重要的，铰制孔定位螺栓或者定位销应自然压入孔内，禁止用锤子强力砸入孔内。
粗调径向跳动：在齿段的预留孔内安装径向调整螺栓，逐步拧紧调整螺栓直到所有调整螺栓轻轻接触到筒体表面。使用塞尺测量磨煤机筒体法兰外缘与大齿轮法兰内边缘的间隙，取均匀分布的8个点测量，再利用调整螺钉将间隙调整均匀。
精调大齿轮的轴向和径向跳动：轴向至少布置两块百分表，以消除筒体轴窜误差，径向至少布置一块百分表以测量大齿轮的径向跳动。根据测量的结果，用调整螺栓找正齿圈的径向中心位置，通过垫片或打磨筒体法兰降低齿圈的轴向晃动值。齿圈达到位置精度后，拧紧齿圈上的筒体法兰连接螺栓到80%力矩值。再次检验径向和轴向跳动，如果小于标准规定的范围，把所有的法兰连接螺栓打到力矩值。大齿轮与磨煤机筒体法兰的连接螺栓要求的紧固力矩值较高，通常使用液压扳手在紧固螺栓的同时测量力矩值。
3-34 如何找正钢球磨的小齿轮？
答：首先调整小齿轮台板水平度，同时将小齿轮两端轴承油封与轴的间隙调整均匀。使小齿轮齿部与大齿圈齿部延齿宽方向对中，且用手试推动小齿轮，小齿轮可轻松被推动。
再初步调整小齿轮与大齿轮间的齿顶间隙，且齿宽方向两侧的齿顶间隙必须相等，齿顶间隙是为了确定两个齿轮之间的中心距，可通过中心距、齿数、模数计算出齿顶间隙的理论数值。为了消除大齿轮径向跳动、热膨胀、齿轮加工误差、齿受力变形等引起的偏差，同时为了多存润滑油，齿顶间隙要比理论值略微大一点。
在齿部之间使用塞尺测量齿侧法向间隙，通过位于小齿轮单元底座上的调整螺栓进行调整，使齿侧间隙在要求范围内，且齿宽方向两侧的齿侧间隙应相等。再选取大齿轮圈的6～8个点进行齿侧间隙测量，用同样的方法测量、调整小齿轮，最终使每个测点的齿侧间隙都符合要求。
大、小齿轮工作齿面接触面积可由着色颜料压色印检验。在空载试运行下大齿圈与小齿轮的齿面接触须满足齿宽方向和齿高方向一定范围的有效接触。
3-35 钢球磨中，斜齿的大齿轮是否可以翻面使用？
答：大齿轮长期使用后，会出现工作齿面磨损严重，导致磨煤机振动噪声加剧、小齿轮轴承振坏、螺栓断裂、磨煤机出力降低等缺陷。这时可以将大齿轮翻面使用，将完好的齿面调换至工作面，从而到达延长大齿轮使用寿命、减少由大齿轮所引发缺陷的目的。
不论是直齿还是斜齿，大、小齿轮间的几何对应关系决定了大、小齿轮其中任何一个翻转后两者仍然可以啮合，所以斜齿的大齿轮可以翻面使用。翻面后大齿轮与筒体接触的法兰面也翻转成另一面，且大齿轮存在一定程度塑性形变，在大齿轮分段拆下再翻转安装后需要重新找正大齿轮。
由于大、小齿轮工作面磨损程度类似，通常在翻转大齿轮工作面后，也会翻转小齿轮。但即使大、小齿轮只翻转其中一件，两者仍然能够在齿面完好的情况下啮合。
3-36 钢球磨的主轴承球面瓦检修刮研时，应刮研哪些区域？
答：球面瓦巴氏合金面与相配的中空轴轴颈进行刮研，主轴承的球面瓦设计成120°形状，接触斑点要求在底部30°范围内接触斑点每10×10mm2不少于2～3点，在底部75°范围内接触斑点逐渐减少，每10×10mm2不少于1点。接触斑点的均匀分布可使轴瓦受力均匀，不易产生局部高温点，且容易在顶轴油开启时生成油膜。
巴氏合金面底部75°范围以外需要与主轴有一定的间隙，该间隙称为瓦口间隙。瓦口间隙的扩大需要刮薄巴氏合金面，刮瓦时应使瓦口间隙越靠近底部越小直至趋近于零。通常在保证瓦口间隙的同时，在轴瓦上部两侧的巴氏合金面上刮铲除楔形油槽，楔形油槽可使轴承上部淋下的润滑油尽量多的流入巴氏合金面底部与轴接触的位置，增强冷却、润滑效果。
球面瓦与轴承座的球面进行刮研，配合面的四周应留有开口为0.3～0.6mm的楔形间隙，0.2mm塞尺可插入30～50mm。在球面下部周向包角45°接触范围内的接触斑点每10×10mm2不少于2点。配刮后球面瓦与轴承座应表面光滑，接触良好，用手推动时转动必须灵活，磨煤机运行时球面瓦才可以自由调心。
3-37 如何安装中速磨的炭精环？
答：炭精环是磨盘与下架体密封环之间的动态密封填料，由弧形炭精条与勒紧弹簧组成，在磨煤机运行时炭精环配合密封风阻止煤粉从磨盘与下架体之间的缝隙间泄漏。炭精环与磨盘下部贴合，且在磨盘转动时与磨盘发生摩擦。
在新建机组的磨煤机安装时，弧形炭精条可在磨盘安装前装填入密封环体的槽内，通过改动弹簧长度，调整径向收缩力。磨盘下缘是带倒角的斜面，可轻松插入炭精环圈内。若磨盘落入时，炭精环内圈直径过小，可使用胶带将炭精环压入密封环槽内，临时扩展炭精环内径，待磨盘安装完成后再将胶带清除。
在检修时如需要更换炭精环，需拆下密封环体的一节，再将弧形炭精条及弹簧塞入密封环体的槽内。在拆下密封环体的部分，使用弹簧将弧形炭精条勒住，并使用胶带固定在磨盘上，再将密封环体的凹槽对准炭精环后卡入，并紧固螺栓。
炭精环属于易碎品，所有接触炭精环的动作都应该做到轻、稳、准。临时固定用的胶带要在安装后小心抽出。炭精环的勒紧弹簧不可过度拉伸，以免弹性形变失去收缩力。
3-38 如何拆卸与安装MPS磨的磨辊？
答：磨辊可以从中架体上的翻辊门翻出，此方法拆卸磨辊可不必拆除分离器和压架。拆磨辊时首先打开中架体上翻辊大门，再将磨辊上部关节轴承拆下。安装磨辊固定装置防止磨辊翻倒，拆去磨辊与压架之间的铰轴等一切连接。利用液压系统将加压架提升至少185mm，并固定。装上翻辊辅具并与磨辊连接，利用辅具中的电动油泵将磨辊提升至固定销能插入的位置，并装上保险销。利用手扳葫芦将磨辊拉出，装上磨辊吊具，提升移动并落下磨辊。用同样程序拆下其余磨辊，但需使用盘车装置将另两个磨辊分别转到前一个磨辊所在的位置。盘车之前需要将磨辊与密封风管、压架的一切连接解除，否则磨辊不会随磨盘转到翻辊大门的位置，还有可能损坏设备。安装时按照相反的顺序将磨辊翻入，通过盘车将磨辊从翻辊大门位置转移，再翻入其余磨辊。
在翻辊装置不可用或翻辊门路径不通的情况下，需拆除分离器和压架，使用电动葫芦将磨辊从中架体顶部吊出，该方法工作量较大，极少使用。
3-39 如何找正立式磨的台板及减速器？
答：首先吊装就位减速器台板至已经配置垫铁的基础上；安装密封橡胶垫、地脚螺栓、垫片、球面垫圈、锁紧垫片、螺母等设备；接着进行台板上表面标高测量找正；用千斤顶找正台板纵横中心线；用2m平尺配合水平仪（精度0.02mm/m）找正台板水平度，然后重新测量台板标高、中心线及水平度；最后点焊垫铁。台板水平度找正时，用塞尺测量2m平尺与台板之间的间隙，不得大于0.1mm/m（平面度），台板中心线与基础中心线允许偏差≤2mm，台板水平度允许偏差0.1mm/1000mm，台板标高允许偏差≤3mm。
减速器就位前，应清理底板油污、毛刺、杂物等。找正减速器与台板之间的中心线、间隙和减速器上表面水平度，紧固台板上的地脚螺栓至初紧力矩。使用塞尺测量减速器底部与基础台板接触间隙，两者应良好，紧密。减速器与台板之间的间隙
，减速器中心线与台板中心线允许偏差±0.4mm，减速器上表面水平度偏差≤0.1mm。
3-40 如何找正中速磨的压架与磨辊？
答：磨辊与压架在运行过程中是动态的，可在多个方向移动，即使找正后仍会发生偏移。但找正是为了提高研磨件的整体对中精度，保证研磨件运行中的动态平衡，使得磨辊磨损更均衡。
单纯使用磨辊找正杆的方法，找正精度较差，例如长春发电设备厂的MPS磨已不设置磨辊找正杆。
磨辊通过铰轴悬挂在压架下方，压架的定位直接影响磨辊的位置，因此须首先找出压架中心。压架呈等边三角形，通过压架端头中心和对边磨辊铰轴座中心分别拉线，三条线的交叉点即为压架中心。自压架中心放线坠，对准减速器输出法兰中心。同时在压架的3个端头中心放线坠，对准中架体的拉杆密封中心线或拉杆锚板中心线。4个线坠的对中调整可通过盘动减速器、电动葫芦粗调、千斤顶及楔铁微调等方法实现。在调整线坠对中的同时要保证压架的水平度，水平度可使用水平管测量铰轴座结合面的高差，调整水平度可使用电动葫芦提拉。安装时压架是靠磨辊支撑，运行时压架靠3根拉杆支撑，在将压架调整水平后，安装的3根拉杆机构长度也会相同，运行时长度相同的拉杆支撑起的压架才会保持水平。在4个线坠对中、压架保持水平后，3个磨辊的倾角才会一致，磨辊与压机的中心与减速器及拉杆中心线才会重合。
压架端头与中架体导向板的间隙可通过增减中架体与导向板之间的垫片进行调节。中架体承载侧导向板间隙为0，非承载侧间隙一般要求5mm。磨煤机运行过程中承载侧的导向板会发生磨损而变薄，非承载侧的导向板磨损较小，在检修过程中，如发现非承载侧间隙大于8mm，应增加承载侧垫片厚度，以恢复压架的原始安装位置。
3-41 磨煤机煤粉分离器有哪几种形式？
答：磨煤机煤粉分离器又称选粉机，采用双锥结构，其内侧衬有耐磨水泥衬或者陶瓷衬片。磨煤机内的风粉混合物进入分离器后，在分离器里完成粗细粉的分离。符合要求的细粉被吹走至锅炉燃烧，不符合要求的粗粉将落回到磨煤机重新进行碾磨。根据分离器结构与原理其形式分为动态分离器与静态分离器。
静态煤粉分离器又称离心式煤粉分离器，主要由内、外空心锥体和调节挡板装置组成，利用离心力与惯性力分离出粗粉。调节挡板装置位于分离器上部，由一圈竖向布置的竖向叶片组成。通过调节挡板开度可调节分离器出粉细度，挡板开度的调节可从分离器顶部手动逐个调节。静态分离器的工作原理是由磨煤机出来的气粉混合物进入分离器外锥体下部的环形空间时，由于截面扩大，速度降低，气流中较大的煤粉在重力作用下分离出来，并返回磨煤机中重新磨制。进入分离器上部的煤粉气力，经过切向调节挡板产生旋转运动，在离心力的作用下，较粗的煤粉被甩到器壁滑下。最后煤粉气流进入出口管时，由于急转弯，惯性力又使一部分粗粉分离出来，而合格的细煤粉则被气流从出口管带走。
动态分离器又称回转式煤粉分离器，其结构和工作原理是：有1个由电动机经减速器带动的转子，转子一般由20个左右的叶片组成。由磨煤机来的煤粉气流自下部进入分离器，由于通流截面扩大，速度降低，一部分粗煤粉依靠重力分离出来；气流继续向上，进入分离器转子区域被转子带动作旋转运动，这时气流中的粗煤粉被离心力抛到壁上沿壁面滑下分离出来；当气流通过转子叶片时，又有一部分粗煤粉被叶片撞击而分离出来。转子转速越高，则气流带出的煤粉越细。转子的转速靠无级变速装置调整，并可在每分钟几十转到几百转的范围内变化。
动静态分离器是将动态与静态分离器结合在一起，由外壳、内锥体、动叶片、静叶片、变频调速电机、变频器、减速器及多出口装置等组成。动静态分离器采用双锥结构，动静态顶部装有静叶片和动叶片。静叶片角度可以在分离器外部调整，通过调整叶片角度来调节进入动叶片的煤粉细度；动叶片由变速调频电机带动，转速可调，通过调整动叶转速来调节煤粉细度。在动叶停止运转时，该分离器作为一个静态分离器，煤粉细度和保证出力达到设计要求；在动叶正常运转时，煤粉均匀性指数提高、分离器出口风粉浓度偏差减少。
3-42 立式磨与钢球磨的分离器有何不同？
答：立式磨的分离器中心带有竖直落煤管，落煤管贯通了分离器内锥体下部，用于磨煤机进煤。钢球磨为卧式磨，不需要从分离器进煤，其内部没有落煤管，内锥体下部是一个反射棱锥体。反射棱锥体的棱面上由多个锁气器挡板组成，内锥体内部分离出来的回粉达到一定量时，锁气器挡板被粗粉重量压开使回粉管落到外锥体，粗粉排出后挡板在自身重力下关闭以阻止风粉混合物不经分离直接进入分离器出口。安装时应仔细检查锁气器挡板的灵活度。
对于动态分离器，由于立式磨的落煤管占据了中心位置，转子的驱动电机只能设置在分离器外圈，通过减速器及皮带传动，从而带动转子旋转。钢球磨的动态分离器，中心位置无落煤管，驱动电机可布置在分离器中心正上方，直接由减速器传动，带动转子旋转。
由于立式磨与钢球磨结构不同，粗粉被分离后的返回过程也不同。立式磨的分离器直接连接在中架体上，粗粉被分离出后，直接沿着外锥体内壁以及落煤管落回到磨盘上被重新碾磨。钢球磨的分离器下部连接有返煤箱。返煤箱由内外两层管状体组成，磨煤机内的风粉混合物由内层直管向上喷在内锥体外表面上，而粗粉沿着外锥体内表面落入返煤箱外层壳体内，反射棱锥体上锁气器排出的大部分粗粉也落入返煤箱外层壳体内。返煤箱外层壳体底面倾斜，斜面底部联通返煤管，粗粉从返煤管内返回落煤管。返煤管上同样带有锁气器挡板，安装及运行过程中都应检查挡板是否能够灵活开关。
3-43 磨煤机分离器安装有哪些注意事项？
答：（1）安装前核对分离器的安装角度、蒸汽灭火管道及密封风管道接口的位置。
（2）确保各对接法兰、人孔门的气密性，按要求装填密封材料，并将螺栓紧固牢靠，分离器下法兰对接时不可提前铺设密封材料，以免吊装时研坏，应在上下法兰基本对正后从缝隙里塞入，铺设好密封材料后再固定螺栓关闭缝隙。
（3）对分离器的内衬耐磨层做好保护措施，避免碰撞、火焰切割、焊接对内衬层的损伤。
（4）钢球磨煤机的分离器带有内锥体，内锥体下部的活动挡板起到锁气器的作用，当粗粉堆积在内锥时，粗粉在重力下压开活动挡板而流出，之后挡板在重力下关闭。安装时应确保挡板开关灵活，如有卡涩现象应打磨挡板两侧。
（5）静态分离器顶部有调节挡板的开度指针及调节杆，安装时应将挡板开度逐个调到中间位置，决定煤粉细度的最佳开度待机组试运时试验确定。
（6）对于分左右旋的磨煤机，安装动态分离器时要检查分离器转向与磨煤机是否匹配。
（7）立式磨煤机的分离器在吊装前可将平台栏杆及密封风管、蒸汽灭火管道预先组装到分离器上，从而降低安装难度，减少高空作业量。
（8）动态分离器的电机等驱动装置位于分离器一侧，吊装时应充分考虑其重心偏移的情况，选择合适的吊点与吊具。
3-44 如何安装钢球磨煤机的差压测量管路？
答：磨煤机差压测量装置作为料位主控制系统，主要用于监控磨机筒体内已磨制好的煤粉的料位，它在磨机筒体内设有压差取样点，通过压差值的大小，来确定已被磨制成细粉的料位状态，通常料位高，压差值大，料位低，差值小。相比利用噪声原理的电耳料位控制系统，差压系统控制精度稍高，两套系统配合使用效果更佳。
差压测量管路分为磨煤机内部管路与外部管路，磨内管路的主要部分是位于螺旋推进器中空管壁夹层内嵌的多条管道。中空管安装前，应对内嵌的差压测量管路进行吹扫，确保其畅通，吹扫完毕后，应对测量管路进行保压试验。试验时需使用临时螺纹堵头堵住管路一端，在另一端通入0.5MPa的压缩空气或气瓶内的氮气，关闭进气阀门后查看压力表，保压10min，如泄压≥60%，需查漏并处理。初次试压后临时螺纹堵头不必拆除，待差压系统整体试压后再拆除。中空管安装后再安装其他磨内差压管路，主要部分是将中空管连通至磨外的金属软管。管路接头部分应使用适量的密封胶、生胶带等密封材料。
磨外差压管路连通磨内管路与差压控制柜，材质多为不锈钢。实际布置根据现场空间作适当调整。尽量减少管路弯折数量和管路长度。螺纹接口处使用适量的密封胶与生胶带，以保证气密性，焊口使用氩弧焊。连接完成后将外部管道单独吹扫干净。
通往差压控制柜的气源管路应经过充分吹扫后方可接入，防止污物进入控制柜内。安装完毕后接通压缩空气，利用控制柜的自带程序对整个差压系统做保压试验，自带程序的试验方法与中空管内嵌差压管试验方法类似。用肥皂水检查是否漏气，特别注意检查测量管路延伸到磨机螺旋输送器壳体内的金属软管处接头。试验完成后拆除磨内压差管路的临时堵头，更换为正式的测量接管，测量接管的开口均朝向下方，且磨内下方的两根测量接管长度不同，安装位置需严格按安装图纸执行。
3-45 什么是绞笼？
答：绞笼也写做绞龙，是螺旋推进器的俗称，采用绞笼水平输送原煤，是钢球磨煤机进料的主要形式。绞笼是螺旋输送器的一部分，螺旋输送器是由绞笼（螺旋推进器）、中空管（中空轴内套筒）、螺旋输送器壳体及底座、热风盒组成，这其中仅有绞笼是随着磨煤机筒体转动的。螺旋输送器壳体连通落煤管，并承载热风盒及中空管，热风盒连通热一次风机并承载绞笼轴承，中空管套在筒体中空轴内并不与中空轴接触，中空管将绞笼与中空轴隔开起到保护中空轴的作用。
绞笼外部轴承固定在热风盒上，内部通过多根大直径螺杆固定在筒体衬板上。绞笼找正就是将绞笼轴心与筒体轴心调节一致，内部调整螺杆使得绞笼与中空轴的间隙均匀，外部调整轴承座位置，使轴与热风盒上轴封的间隙均匀。
绞龙属于易损件，检修频率较其他部件要高，检修需要起吊装置以及抽“绞龙”需要空间，在煤仓间与汽机房之间的隔墙上留出专用门，平时关闭，磨煤机检修时打开。
并不是所有的钢球磨煤机都使用绞笼，沈阳重型机器有限责任公司和上海重型机器厂有限公司投标设备均为引进法国ALSTOM的BBD双进双出钢球磨煤机，带有绞笼。SVEDALA双进双出钢球磨煤机没有绞笼，而是采用自然溜槽式给料结构，磨的空心轴带有螺旋形螺纹，当其旋转时，将原煤推入筒体内研磨。空心轴分为2个半圆，一侧进原煤与热风，一侧出风粉混合物；磨煤机长度较短，维护量少，但进煤箱弯管处的磨损较严重。