012 气压助力式离合器故障排除
离合器液压系统内存有空气，助力器推杆的有效行程就会减小，使离合器分离不彻底，挂挡困难。在装配或拆装油管时，先将助力器放气螺钉松开，在储油罐内加入指定牌号的制动液，边踩离合器踏板边补充制动液，直至从放气螺钉处溢出为止，拧紧放气螺钉。然后快踩离合器踏板数次后踩住踏板不放，松开助力器放气螺钉直到没有气窜出，拧紧放气螺钉。重复上述步骤2～3次，即可排尽液压系统内的空气。
离合器故障判断流程如图1-22所示。
图1-22 离合器故障判断流程
1）离合器分离不彻底故障
（1）故障现象：踩离合时离合器分离不彻底，或踩踏板感觉无力。
（2）主要原因（判定）：①总泵推杆间隙过大；②助力缸摇臂间隙过大；③制动液管路中有空气；④油管材质问题引起膨胀，行程缩短。
（3）解决方法（维修）：①调整总泵推杆间隙（0.5～1mm）；②（拆下推杆回位弹簧）调整摇臂间隙（3～5mm，特指带回位弹簧式的），如图1-23所示；③反复排气，当踏板踩到接近（不到）底部时，踏板不松，挂挡—退挡—挂挡能正常；④更换合格油管。
图1-23 调整总泵推杆间隙和摇臂间隙
2）踩离合器踏板时感觉沉重故障
（1）故障现象：踏板离合沉重。
（2）主要原因（判定）：①气路漏气或气压过低；②摇臂安装偏角过大；③离合机构变形、发卡、咬死。
（3）解决方法（维修）：①检查管路密封处，提高气源压力，一般在0.7MPa以上；②改进摇臂安装偏角，在3°以内；③调整摇臂传动机构使之动作灵活，如图1-24所示。
图1-24 检查气压管路及调整摇臂传动机构
3）烧离合器片故障
（1）故障现象：助力器推杆顶死，不回位，合不拢，烧离合器片。
（2）主要原因（判定）：①总泵推杆间隙0.5～1mm未保证（推杆摇不动）；②摇臂无间隙，造成离合器处于半离合状态，引起烧片。
（3）解决方法（维修）：①调整总泵推杆间隙（0.5～1mm）；②调整限位螺栓使摇臂间隙不小于5mm，如图1-25所示。
图1-25 调整总泵推杆间隙和摇臂间隙
4）离合器助力器漏气故障
（1）故障现象：不踩离合时助力器漏气。
（2）主要原因（判定）：①管路漏气；②装配或修理现场不干净，混入杂质使助力器气门无法关闭。
（3）解决方法（维修）：①检查气压管路；②检查助力器接气口，如图1-26所示。
图1-26 检查气压管路和助力器接气口
5）离合器泵漏油故障
（1）故障现象：漏油总泵不回位、发卡、回位慢。
（2）主要原因（判定）：①管路漏油；②在上述情况全部排除的情况下能看到总泵或助力器滴油；③加错制动液（假冒伪劣或非指定合成制动液），密封件早期失效；④错加机械油，密封件发涨失效。
（3）解决方法（维修）：①检查油压管路或拆解清洗管路和总成，更换密封件，如图1-27所示；②其他部位漏油，在无法修复的情况下更换失效件；③因加错制动液或加机械油导致密封件损坏，汽车公司不予保修。
图1-27 检查油压管路