新型汽车底盘维修简明教学图解
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022 二轴式变速器装配

1)同步器齿环与齿轮之间的间隙

测量时,用50N的力以三点均布方式将同步器齿环平压在齿轮上,然后用塞尺测量齿轮和同步器齿环之间的备量,正常值为0.8~1.6mm,如图2-23所示。

图2-23 同步器齿环与齿轮之间的间隙

2)各齿轮之间的轴向间隙

各齿轮之间的轴向间隙测量如图2-24所示,各齿轮之间的轴向间隙如表2-1所示。

图2-24 各齿轮之间的轴向间隙测量

表2-1 各齿轮之间的轴向间隙(mm)

3)输入轴的装配

(1)输入轴的装配顺序:3挡主动齿轮→3/4挡同步器齿环→齿毂及齿套→4挡主动齿轮→输入轴后球轴承,输入轴装配图如图2-25所示。

图2-25 输入轴装配图

①3/4挡同步器齿环的识别。3挡、4挡同步器齿环上分别有3、4的标记,装配时应注意区分,如图2-26所示。

图2-26 3/4挡同步器齿环的识别

②齿毂和齿套的区分如图2-27所示。注意:3/4挡同步器齿毂无特定装配方向,两侧一样。

图2-27 齿毂和齿套的区分

(2)在安装完3挡滚针轴承、3挡主动齿轮后(注意:轴向间隙为0.125~0.275mm),压装3/4挡同步器齿毂,压装时要对正花键,垂直压入,防止将齿毂压坏,如图2-28所示。

图2-28 压装3/4挡同步器齿毂

(3)安装挡圈、3/4挡滚针轴承隔垫、滚针轴承,并装好3/4挡同步器齿套,如图2-29所示。

图2-29 安装3/4挡同步器齿套

(4)装上4挡主动齿轮,如图2-30所示(注意:轴向间隙为0.175~0.425mm),压入后球轴承、装复轴用挡圈,如图2-31所示。

图2-30 装上4挡主动齿轮

图2-31 装复轴用挡圈

(5)输入轴装配完成,如图2-32所示。

图2-32 输入轴装配完成

4)输出轴的装配

(1)输出轴的装配顺序:1挡从动齿轮→1/2挡同步器齿毂、齿环、齿套→2挡从动齿轮→3挡从动齿轮、隔套→4挡从动齿轮→后球轴承,输出轴装配图如图2-33所示。

图2-33 输出轴装配图

①1/2挡同步器齿环的识别如图2-34所示。1挡、2挡同步器齿环上分别有1、2的标记,装配时应注意区分。

图2-34 1/2挡同步器齿环的识别

②3/4挡从动齿轮的安装如图2-35所示。

图2-35 3/4挡从动齿轮的安装

(2)安装1挡滚针轴承和1挡从动齿轮(轴向间隙为0.10~0.30mm),如图2-36所示。注意:止推钢球不要漏装;区分1/2挡滚针轴承。

图2-36 安装1挡滚针轴承和1挡从动齿轮

(3)压装1/2挡同步器,装好挡圈、隔垫、滚针轴承、2挡同步器齿环及2挡从动齿轮,如图2-37所示(注意:轴向间隙为0.205~0.455mm)。

图2-37 压装1/2挡同步器

(4)压装3挡从动齿轮,齿轮凸台朝上,如图2-38所示。以同样的方法安装4挡从动齿轮。注意隔套装在3/4挡之间。

图2-38 压装3挡从动齿轮

(5)压装输出轴后球轴承,如图2-39所示。

图2-39 压装输出轴后球轴承

(6)输出轴装配完成,如图2-40所示。

图2-40 输出轴装配完成

5)离合器壳体的装配

(1)压装输入轴油封、输入轴圆柱滚子轴承和圆柱销,装入输出轴头导油嘴后再压入输出轴圆柱滚子轴承,然后安装导油板和螺栓,离合器壳体轴承装配如图2-41所示。

图2-41 离合器壳体轴承装配

(2)安装输出轴圆柱滚子轴承压板、螺栓和磁铁,压装油封和前圆锥滚子轴承(外圈),并放入选好的差速器前端垫片,如图2-42所示。

图2-42 安装输出轴圆柱滚子轴承压板、螺栓和磁铁

6)拨叉和拨叉轴及倒挡机构的装配

(1)拨叉和拨叉轴及倒挡机构如图2-43所示。

图2-43 拨叉和拨叉轴及倒挡机构

①注意拨叉轴、拨叉的方向性。

②装配长、短锁销时为防止锁销装配时掉落,要涂润滑脂。

③装配定位螺栓时首先涂锁固胶,并按要求力矩拧紧:13.7~22.4N·m。

④装配弹性圆柱销时要注意弹性销的开口方向;所有圆柱销和轴用挡圈均不可重复使用。

(2)倒挡惰轮的装配如图2-44所示。注意:螺钉要安装到位。

图2-44 倒挡惰轮的装配

(3)拨叉与拨叉轴工作检查示意图如图2-45所示。

图2-45 拨叉与拨叉轴工作检查示意图

7)输入轴和输出轴后体部分的装配

(1)注意:在装配轴承止动环时,分别轻轻提起输入轴与输出轴,以方便止动环安装,如图2-46所示。有明显变形或松旷时需及时更换。

图2-46 装配轴承止动环

(2)安装轴承压板并用螺栓拧紧,如图2-47所示。拧紧力矩为9~17N·m。

图2-47 安装轴承压板

(3)装入5挡主动齿轮滚针轴承及轴承隔垫,如图2-48所示。注意:装配时不要忘记滚针轴承隔垫。

图2-48 装入5挡主动齿轮滚针轴承及轴承隔垫

(4)压入5挡从动齿轮,拧紧输出轴锁紧螺母,如图2-49所示。拧紧力矩为110~160N·m。

图2-49 压入五挡从动齿轮

(5)装入5挡主动齿轮及5挡同步器齿环,如图2-50所示。

图2-50 装入5挡主动齿轮及5挡同步器齿环

(6)压入5挡同步器总成,如图2-51所示。注意:轴向间隙为0.175~0.425mm,压入前先将5挡同步器总成和5挡拨叉组装好,压入时对好花键。

图2-51 压入5挡同步器总成

(7)5挡组件的装配方向如图2-52所示。

图2-52 5挡组件的装配方向

(8)用卡簧钳安装5挡同步器轴用挡圈,如图2-53所示。

图2-53 安装5挡同步器轴用挡圈

(9)安装5挡拨叉固定螺栓及3/4挡拨叉轴限位卡环,取下5挡拨叉,如图2-54所示。

图2-54 安装5挡拨叉固定螺栓及3/4挡拨叉轴限位卡环

(10)在后体与变速器壳体的结合面上涂好密封胶(宽1.2mm)后,将其安装到变速器壳体上,并用螺栓拧紧,如图2-55所示。

图2-55 安装后体