第21章 我要认真了
林向北一个人来到了维修通道，而这个时候秦昊也正驾驶着他的GTR返回维修站。
东海FCA车队的领队跟经理等管理层，都纷纷从维修站里面走了出来，用很热情的方式欢迎着秦昊。
因为现在秦昊所展现出来的圈速跟实力，毫无疑问已经达到了CTCC级别。用更为熟悉的篮球来比喻，就是一支球队本想试训CUBA大学生联盟这个级别的球员，却意外得到了一名可以打CBA的新人，要是这都不赶紧去重视，那么这支球队估计也离倒闭不远了。
秦昊并没有什么受到重视后的惊喜跟自傲，依然还是一贯的雅痞形象，笑了笑随便说了几句，就穿过维修通道走到了林向北的身边。
“等下你跟贺磊跑，真打算让3秒？”
“对啊，怎么了。”
林向北很随意的回了一句，丝毫没有把这个事情放在心上。
看到林向北依旧如此轻描淡写的模样，秦昊脸上露出一股古怪的表情，这家伙之前还能说是因为赌气，一时意气之争放出狠话什么的。
但是现在都过了一个多小时，再怎么上头也应该冷静下来了，莫非林向北真的以为自己能领先贺磊这名大众222职业车手3秒？
说实话，就连秦昊自己在日本训练过，都不敢确定能不能领先贺磊3秒，林向北是不是有些过于狂妄了。
从秦昊的表情，林向北就能看出来，对方丝毫不信自己能做到领先3秒这件事情。
当然，这并不能怪秦昊小看人什么的，如果换做是林向北自己，突然遇到一名地下车手，说跑赛道要领先职业车手单圈3秒以上，他也是不信的。
所以林向北并不打算解释太多，能不能做到这一切，等下就能得到答案。
就在这个时候，一辆咆哮的大众POLO GTI，从维修站车库驶入维修通道，然后刹停在林向北跟秦昊的面前。
毫无疑问，这种时刻能开辆大众222车队的职业赛车，并且刻意停在林向北旁边的人，就只剩下贺磊了。
大众POLO GTI的车窗摇了下来，坐在里面的贺磊已经穿戴好了全套装备，包括赛车服、头盔、手套等等，甚至连HANS头颈支撑系统都已经装备上了，完全是一副职业比赛的模样。
很明显在贺磊的眼中，林向北这种“小角色”，是不配让他如此大动干戈的。贺磊之所以按照赛事标准穿戴好全套装备，是刚才秦昊的试训圈速刺激到了他。
贺磊真的没有想到，秦昊跑了几年地下赛车重返职业，居然差点就打破了东海国际赛道的GTR圈速记录，甚至就比自己跑过的最快单圈慢了不到0.2秒！
要知道东海国际赛道作为大众222车队的主场，论熟悉程度不是其他车手能比的。秦昊时隔八年再次回到这里，开着一辆还不算赛事级标准的GTR，就能不弱于自己，那未来他的最快圈速将会是多少？
贺磊有点不敢去想这件事情，但他现在能做的，就是跑出比刚才秦昊更快的圈速，让对方明白自己更强！
“小赤佬，准备跑了吗？”
贺磊冷冷的朝着林向北说了一句，不过眼神却放在了秦昊身上。
“随时奉陪。”
林向北很不屑的回应道，然后转身打开了马自达RX7的车门，准备应战。
但是就在这个时候，秦昊突然伸手拦住了林向北，朝他开口说道：“开我的GTR吧。”
“不需要。”
林向北又不是死胖子那种眼睛里面就只认识GTR的人，马自达RX7同样是辆好车。
因为很多时候在绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的。
就好比F1四冠王车手维特尔，哪怕在赛道上开一辆100P马力，重心又高又不稳的箱式救护车，依然单圈能碾压一般几十年驾龄司机开的法拉利！
不是林向北过于狂妄，而是上辈子他已经站在了世界车手神坛的阶梯上，而贺磊这种车手，连中国顶尖的总统山都没上去。
“你这辆RX7没有改过，也没轻量化减重，甚至连半热熔胎都没换，贺磊他没那么弱。”
听到秦昊的这段话，林向北终于停下了手上的动作，因为他想起自己曾经的比赛工程师说过的一句话。
“那就是有些时候自信是件好事情，但永远都不要轻视你的对手。”
甚至林向北最喜欢的科幻小说《三体》里面也有类似的句子：“弱小跟无知从来都不是生存的障碍，傲慢才是！”
不管是出于何种心态，贺磊的“全副武装”都意味着他将在接下来比赛中全力以赴，而不是像之前那样，对于街头车手展现出傲慢跟轻视，
对手开始认真了，而自己却有点飘了吗？
“好，就开你的GTR。”
林向北没有废话跟找借口，很直接的答应了下来，然后打开了马自达RX7的尾箱，从里面拿出一个赛车头盔，转身坐上了秦昊的GTR。
GTR这种日本国民级战车，别说是职业车手，几乎只要是个高端玩性能车的圈子，基本上都有开过。
秦昊的这辆R32，更是GTR战神威名的开创者，林向北上辈子也接触过不少次。
目光所到之处，驾驶舱里面很多没必要内饰基本上都拆除，座椅也改成了赛车专用的桶椅。前机盖跟包围以及空气套件，都已经换成了轻量化的碳纤维材料，就是为了尽可能的减轻车头重量。
相信看过《头文字D》的都应该有印象，高桥凉介在评价中里毅的GTR时候，说过一句经典的台词。
“虽然你这辆GTR马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯，就一定要推头，除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的FC的。”
GTR R32所搭载的RB26DETT型号引擎，说是一颗神机头都不为过，玩命暴改的话能压榨出上千匹的马力。
缺陷也很明显，这颗引擎重量实在是有点夸张，如果加上各种进气、散热套件，原厂GTR的车重就能高达1.5吨。作为比较对象，搭载了转子引擎的马自达RX7 FC，才1.2吨出头，空重足足相差了接近300公斤！
所以跑山道，过重的车头重量就容易导致转向不足而推头，这就是为什么GTR还有一个“公路战神”的别称，而没人把它称之为“山路战神”的原因。
想要彻底解决这个问题，就只能用更轻的材料去更换原车部件，碳纤维就是其中最常见的一种。
只不过秦昊这辆车只是改了部分碳纤维套件，而不是全车碳纤维定制，当然后者价格跟难度也完全不在一个档次，甚至这个时代的国内很难全车定制碳纤维。
戴上头盔拧动钥匙点火，一股震撼人心的猛兽咆哮冲刺着林向北的脑海。不愧是直列六缸的GTR引擎，确实在声浪上面，转子引擎差了很远很远。
右脚下去深踩油门，发动机转速开始拉升，让人热血沸腾的引擎轰鸣声音，响彻在维修通道。
林向北这个时候透过后视镜，看了一眼里面的那辆大众POLO GTI赛车，眼神终于开始闪烁着战意！