Audi Valvelift System 可变气门升程技术（AVS）

相对而言，奥迪一直比较专注于研究缸内的工作，如燃油缸内直喷、涡轮增压等，但对于气门调节技术却一直不太重视。经过长达6年的研究，2008年奥迪正式推出名为AVS（Audi Valvelift System，奥迪气门提升系统）的可变气门升程技术。奥迪的AVS技术可对汽油发动机的进气门升程加以有效控制，从而适时调节发动机的进气量。

AVS工作原理示意图

AVS是怎样实现调节气门升程的？

气门的运动是由凸轮轴来控制的，而凸轮轴上的凸轮形状决定了气门工作的正时和升程。AVS就是在凸轮轴上装备两级不同的凸轮，以实现对气门运动特性的调节。

AVS的核心部件：一是在负责控制进气门的凸轮轴上装备两组不同角度的凸轮；二是装有负责改变升程的螺旋沟槽套筒。螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以控制，以切换使用两组不同凸轮，改变进气门的正时和升程。

在发动机高负载的情况下，AVS将凸轮向右推动7毫米，使角度较大的凸轮得以推动气门顶杆。在此情况下，气门升程可达到11毫米，以提供燃烧室最佳的进气量和进气流速，实现更加强劲的动力输出。

而在发动机低负载的情况，为了追求发动机节油性能，AVS将凸轮推至左侧，以较小角度的凸轮推动气门顶杆。此时气门升程可在2～5.7毫米进行调整。由于采用不对称的进气升程设计，空气可以以螺旋方式进入燃烧室，再搭配特殊外廓的燃烧室和活塞头设计，可进一步优化气缸内油气混合的状态。