4.1 发动机的种类和形式

现代汽车上主要选用汽油机和柴油机，但是也有一些燃用其他新型燃料的发动机，这可根据特殊需要进行选择。

1.按所使用的燃料进行分类，汽车发动机可分为汽油机和柴油机

与柴油相比，汽油沸点低、容易汽化，汽油机通过气缸压缩，将吸入的汽油汽化，并与缸内空气混合，形成可燃混合气体，最后由火花塞放电点燃气体推动气缸活塞做功；柴油的特点是自燃温度低，所以柴油机无需火花塞之类的点火装置，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的燃点。一般来说，因为汽油机需要对汽油的喷入量、喷入时间以及点火时间控制得十分精确，因此结构往往比柴油机更复杂精密一些；而柴油机由于气缸的压力大于汽油机，因此对材料的强度和刚度要求更高。

从性能上说，汽油机的长处是最大功率及转速高，运转安静平顺，排放低；而柴油机的优点则是燃烧效率高，油耗低，并且低转速转矩及最大转矩远远超过汽油机。体现在驾驶感受上，人们会发现柴油机的汽车起步十分迅速，在山路及坡道上后劲十足，然后在中后段的加速性以及最高车速方面又会逊于同档次的汽油机。随着新技术的开发应用，柴油机的环保性、动力性以及平顺性都不逊于汽油机，同时又具有柴油机特有的巨大转矩和超低油耗，市场前景十分看好。

2.按气缸的布局及排列方式不同，可分为直列式、V型、W型以及水平对置等

常见的发动机有直列式、V型和对置式等。

①直列式发动机：所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。其优点是缸体和曲轴的结构十分简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速转矩特性好，并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合六缸以上的发动机采用。直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及四缸发动机的车型都采用直列式发动机。

②V型发动机：将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置在一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面积越小越好，也就要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。由于气缸之间已相互错开布置，便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率，并且适用于较高的气缸数。此外，V型发动机气缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。V型发动机的缺点是必须使用两个气缸盖，结构较为复杂，成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。

3.发动机的冷却方式和布置形式

发动机的冷却方式有水冷和风冷，现多采用水冷发动机。

载货汽车按照发动机位置不同，可分为发动机前置、发动机中置和发动机后置三种布置形式。其中发动机前置后桥驱动载货汽车得到广泛应用。与其他两种布置形式相比，前置后桥驱动载货汽车有如下主要优点：维修发动机方便；离合器、变速器等操纵机构简单；货箱地板高度低；可以采用直列式发动机、V型发动机或卧式发动机；发现发动机故障容易。

发动机前置后桥驱动的载货汽车有下述主要缺点：如果采用平头式驾驶室，而且发动机布置在前轴之上且处于两侧座位之间时，则驾驶室内部拥挤，隔热、隔振、密封和降低噪声问题难以解决；如果采用长头式驾驶室，为保证具有良好的视野，驾驶人座椅须布置得高些，这又影响整车和质心高度，同时增加了整车长度。

发动机中置一般采用卧式发动机，布置在车厢下方的后桥驱动载货汽车，因发动机通用性不好，需特殊设计，维修不便；加速踏板、离合器、变速器等操纵机构因距驾驶人远，导致机构复杂；发动机距地面近，容易被车轮带起来的泥土弄脏；受发动机位置影响，货箱地板高度高，目前这种布置形式的载货汽车已不采用。

发动机后置后轮驱动的载货汽车，后桥易超载，操纵机构复杂，发现发动机故障和维修发动机都困难，而且发动机容易被泥土弄脏，所以现代载货汽车极少采用。因此，要根据具体车型的使用条件和布置上的结构需要来选择发动机。

要点

发动机的形式要根据现有技术资源、使用环境和技术发展趋势来选择。