气缸体的结构形式

一般式

龙门式

隧道式

V型气缸体

一般式气缸体：是指其下表面与发动机的曲轴轴线在同一平面上的气缸体。这种机体高度小、质量小、加工方便，但与另外两种机体相比刚度较差。

龙门式气缸体：是指下表面下沉到曲轴轴线以下的气缸体，其下表面到曲轴轴线的距离称作龙门高度。这种气缸体刚度和强度较好，与油底壳之间的密封比较简单，但工艺性较差。

隧道式气缸体：是指主轴承孔不剖分的气缸体。它一般配有窄型滚动轴承，可以缩短气缸体长度，但必须采用滚动主轴承支承的组合式曲轴。隧道式机体的结构刚度更高，主轴承孔的同轴度好，但是由于大直径滚动轴承的圆周速度不能很大，而且滚动轴承价格较贵，因此限制了隧道式气缸体在高速发动机上的应用。

知识链接

1.虽然一般式缸体相对小巧紧凑，但是在做功能力强的发动机上，还需要在其下方安装一个“下缸体”，以保证它下方的座孔能承受更大的力。

2.隧道式气缸体非常少见，因为只有少数重型车辆发动机及一些船用发动机会使用它。这种发动机的额定转速可能只有几百转/分，甚至更低。