前言

新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），融合了车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，是一种技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。

新能源汽车具体包括以下几种形式：油电混合动力汽车（分汽油混合动力系统和柴油混合动力系统）；压缩天然气（CNG）及液化天然气（LNG）汽车（包括点燃式和压燃式）；煤驱动类型汽车[包括点燃式M85甲醇汽油发动机、M15甲醇汽油机（部分新能源），压燃式二甲醚（DME）发动机、煤制汽油和煤制柴油]；生物质能源驱动类型汽车[包括E 10乙醇汽油车（部分新能源）及柴油车（部分新能源）]；来自于煤、核能、水力、风力、太阳能发电充电的电动汽车。

上面提到的大多类型新能源汽车在我国目前仍处于研发阶段，批量生产的较少。而压缩天然气和液化天然气汽车因其技术较简单，主要应用于重型货车和大型客车及少数出租车型。当下批量生产的新能源汽车主要有纯电动（EV）和插电式油电混合动力（PHEV）汽车及不可外接充电的油电混动汽车（HEV），其中油电混合动力汽车包括汽油/柴油两种油电混合动力系统。

传统汽车是靠内燃机将汽油/柴油的化学能转化为动能，而内燃机的热效率仅为20%~40%，再加上原油开采、提炼、加工等工序的平均能量利用率仅为14%左右，如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能达70%，经济效益明显。

由于石油是不可再生资源，终有一天会枯竭。同时，即使再省油的汽车也要依靠石油这单一的能量来源。电能作为二次能源，不受石油资源的限制，除了煤炭之外，核能、风能、水力、太阳能、潮汐、地热都可以用来转化为电能，电动汽车是人类未来交通的必然选择。

今后，煤电在电力资源中所占的比例肯定会越来越低，而核电、光伏、风电、水电等新能源发电的比例将会越来越高，因此，电动汽车将会越来越环保。

使用纯电动汽车代替燃油汽车，是将燃油汽车分散的排放集中到了电厂的废气排放。而电厂的废气排放可以集中处理，无论是在技术上还是在经济上，电厂的集中处理都要优于汽车的尾气排放。此外，电动汽车代替燃油汽车，可以大大降低一氧化碳（CO）和碳氢化合物（CH）的排放量，而随着技术进步和清洁能源发电的使用，氮氧化合物（NOx）和硫化物（SOx）的排放也将有所降低。

近年来，为了缓解全球气候升温的变化，不少国家和厂家纷纷做出禁售和减少开发与生产燃油汽车的目标和计划。

德国决议2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车与柴油车。

法国决定2040年前禁售汽油车与柴油车，目标是让法国在2050年前成为零碳排放国家。

荷兰要求2025年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。

挪威决定2025年起禁止燃油汽车销售。

印度表示到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃油为动力的车辆销售。

沃尔沃宣布自2019年开始不再新开发燃油汽车，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车型。

奔驰宣布将在2022年之前将整个汽车产品线实现电动化，全面停售传统燃油车型。

大众计划到2030年之前，实现所有车型电动化，停售传统燃油车型。

丰田宣布到2050年停售汽油车，到时将只出售混合动力及燃料电池汽车。

……

2012年，国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量将超过500万辆。

在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆，占全国汽车产量的比重不到千分之一；2017年我国新能源汽车产量已达到79.4万辆，占全国汽车产量的比重已达2.7%。其中，2014年是我国新能源汽车发展元年，2014年、2015年我国新能源汽车产销量同比增长均超过300%。

电动汽车的核心技术是三电，即“电池、电机、电控”，而生产电池和电机所需要的关键性资源，我国储量都十分丰富。目前，电动汽车的动力电池大多为锂电池，我国是世界锂资源储量第三大国。电机目前普遍使用的是永磁同步电机，它需要利用稀土永磁材料来做电机的转子，而我国的稀土资源储量居世界首位，占了世界总储量的一半，并且目前稀土产品市场中，我国的产量占了世界市场的90%以上。因此，从资源上来说，我国有发展电动汽车的天然优势。

可以说，汽车的“新能源时代”已经全面来临，不论是汽车制造产业，还是服务行业，亦或是每一个汽车消费者，都不得不面对它，迎接它的到来。为此，我们特地编写了《新能源汽车关键技术数据速查手册》与《新能源汽车关键部件结构图解手册》、《新能源汽车高压及电控系统电路全彩图解》这套丛书。

本书结合汽车企业巨头（如特斯拉、宝马、奔驰、大众、通用）及我国新能源汽车企业新星（如比亚迪、北汽新能源、上汽荣威等）诸多新能源车型的电池、电机、电控系统的产品部件结构分解，以全彩图解的形式真实直观地诠释了新能源汽车关键部件的规格、结构特性、功能以及运行原理。

本书由广州瑞佩尔信息科技有限公司组织编写，胡欢贵主编，此外参加编写的人员还有朱其谦、杨刚伟、吴龙、张祖良、汤耀宗、赵炎、陈金国、刘艳春、徐红玮、张志华、冯宇、赵太贵、宋兆杰、陈学清、邱晓龙、朱如盛、周金洪、刘滨、陈棋、孙丽佳、周方、彭斌、王坤、章军旗、满亚林、彭启凤、李丽娟、徐银泉。在编写过程中，参考了大量国内外相关文献和网络信息资料，在此，谨向这些资料信息的原创者们表示由衷的感谢！

有囿于编者水平，及成书之匆促，书中错漏在所难免，还请广大读者朋友及业内方家多多指正。

编者

2018年5月于广州