2.4 齿轮用铸铁

齿轮用铸铁有灰铸铁、球墨铁铁和可锻铸铁三类。与钢齿轮相比，铸铁齿轮具有合金成分低，切削加工性能好，耐磨性好，噪声低，价格低等优点。

灰铸铁强度低，韧性差，常用制造对强度要求不高，但需耐磨的齿轮，球墨铸铁具有较高的强度和一定的塑性及韧性，适用于制造开式齿轮和要求耐磨性好，低噪声的齿轮。自从等温淬火球墨铸铁（或称奥口球铁）ADI出现后，使球铁的应用范围扩大，在某些方面可与钢相媲美。

1.齿轮用灰铸铁的牌号、化孝成分及力孝性能

灰铸铁按强度等级可分为5个牌号，其化学成分和力学性能见表2-21，其中用作齿轮材料的主要是高牌号灰铸铁。

表2-21 灰铸铁牌号及其化孝成分和力孝性能

2.齿轮用球墨铸铁

球墨铸铁的性能一般介于钢和灰铸铁之间，但等温淬火球墨铸铁ADI与钢相当，是一种很有发展前途的材料。国外在汽车行业上的应用，每年以25%的速度增长。球墨铸铁的铸造性能和被切削性能接近于灰铸铁，而强度和韧性则接近于钢，是一种发展前景很好的齿轮材料。

① 球墨铸铁的牌号、基体组织和力学性能列于表2-22。作为齿轮用材料应选用珠光体和下贝氏体球墨铸铁，最好采用等温淬火球墨铸铁ADI（或称奥口体球铁）。

表2-22 球墨铸铁的牌号、基体组织和力孝性能

② 球墨铸铁的热处理状态及性能见表2-23，ADI见等温淬火球墨铸铁ADI一节。

表2-23 球墨铸铁的组织状态和力孝性能

③ 球墨铸铁齿轮的齿根弯曲疲劳极限见表2-24。

表2-24 球墨铸铁齿轮的齿根弯曲疲劳强度

④ 球墨铸铁齿轮的接触疲劳极限见表2-25。

表2-25 球墨铸铁齿轮的接触疲劳强度

（续）

⑤ 球墨铸铁的断裂韧性。不同基体球墨铸铁的断裂韧性K_Ic。值见表2-26。

表2-26 球墨铸铁的断裂韧性