前言

合理选择材料、正确进行热处理是提高齿轮承载能力，实现其传动功能，延长齿轮使用寿命，保证其可靠运行的基础。

近30年来，我国齿轮热处理技术有了很大的发展，国际上最先进的热处理技术、装备优先选择在齿轮制造大国的中国上市。但我们应该清醒地看到：工艺、管理、基础材料等方面与发达国家相比仍有很大差距。

纵观当代齿轮热处理技术的发展，不难发现：齿轮渗碳及其相关配套技术及装备现状，无不围绕着提高质量、减少变形和节能降耗三个问题的稳定持续改善而发展。为此，我们应以稀土催渗技术为突破口，发展效率高、能耗低、碳排量少的低碳热处理技术；通过应力的合理释放和变形量的提前预留，达到最终零畸变的精确热处理技术；基于材料微观组织控制，提高材料性能。同时结合国情发展Cr-Mn-Ti系钢代替Cr-Ni-Mo系钢，如17Cr2Mn2TiH齿轮用钢代替17CrNiMo6（17Cr2Ni2MoH）、20CrNi2Mo（4320H），辅以稀土催渗技术，其硬度、强度完全相同，既能满足使用要求，又降低了原材料的成本。目前，国外在汽车上广泛采用等温淬火球墨铸铁ADI，其具有质量轻、耐磨性好、强度高、噪声小、成本低等特点，应予以大力推广。

为满足教学、生产和科研的需要，使产学研一体化，我们编写了本书。在编写时注重科学性、先进性和实用性。

在编写过程中，得到了上海交通大学张国瑞教授，同济大学归正教授，上海理工大学崔建昆、麦云飞教授，江苏上齿集团董事长张焰庆，同行专家唐雪峰、朱江华的大力支持，在此深表感谢。

由于该书内容广泛，笔者水平有限，书中不妥之处在所难兔，敬请广大读者批评指正。

编著者