第五节旅客运输市场调查_铁路旅客运输-QQ阅读男生历史网

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第五节　旅客运输市场调查

旅客运输市场调查是运用一定的方法和形式，对与一定范围（地区）内的客运市场营销活动直接和间接有关的一切信息和因素进行系统的、有计划和目的的收集、整理和分析，并最终形成调查报告的过程。其具有描述、诊断和预测等功能。描述即收集并陈述事实，诊断即解释信息或活动，预测即根据变化的市场发现新的机会。

铁路旅客运输市场调查涉及范围很广，包括对客运市场环境的调查（如政治经济、社会文化环境）、市场需求调查（包括客流调查、旅客出行行为调查等）、市场运力资源调查（包括铁路设备能力和其他运输方式情况调查）、市场营销组合调查（如产品、价格调查、销售渠道和促销方式调查）等。其中，旅客作为整个运输市场上最活跃、最多变的群体，一定程度上决定着旅客运输市场的购买力、市场规模的大小以及各种运输方式和产品的竞争力。因此，针对旅客需求的调查是非常重要的内容，也是运输企业的一种主动行为。此外，政府在制定有关法规、法律、政策时也会影响这一市场中的供需双方，因而，有必要在进行市场调查时将政府也考虑其中。

铁路旅客运输市场调查是铁路客运市场营销活动的出发点。通过对铁路客运市场环境和旅客行为的调查，取得铁路客运市场营销活动的情报资料。企业决策者根据这些资料，改造或淘汰老产品（如减少慢车、调整列车到发时间和运行径路等），开发新产品（如开行城际列车等）；根据旅客对票价变动的反应，在符合价格政策的前提下，研究不同列车的适宜票价，制订客运的定价策略等。

一、旅客运输市场调查的类型与内容

1.市场调查的一般类型及特点

从社会统计学角度看，市场调查可以从目的、功能、对象及范围等方面进行分类。

（1）按市场调查的功能分

按市场调查的功能，可以将市场调查分为探测性调查、描述性调查、因果性调查和预测性调查。

①探测性调查，是在正式调查开展之前进行的初步的、具有试探性的调研活动。当企业对所要调查的问题和范围尚不清楚，无法确定应当调查什么问题、调查哪些内容时，可采用探测性调查。探测性调查的目的主要是为了确定下一步调查的问题和范围，至于问题如何解决，尚需采用其他调查来收集资料，以便为解决问题所用。

②描述性调查，就是对企业需要调查研究的问题，进行如实的调查记录，了解与其相关联的因素。描述性调查的任务是只要找出和说明其相关联的因素，而无法确定为什么和哪个因素是因、哪个因素是果以及因果关系如何等。描述性调查所取得的市场信息十分重要，它是进行市场分析和预测的重要依据。由于这种调查注重事实资料的记录，故多采用询问法、观察法进行调查。

③因果性调查，是在描述性调查的基础上，找出各个相关联因素之间的关系，哪个是因，哪个是果，其相互影响程度如何，也就是要找出原因和结果及其关系。因果性调查一般使用实验法收集资料。

④预测性调查，是根据前三种调查所提供的各种市场情报资料，运用定性或定量的方法，估计未来一定时期内市场对某种产品的需求量及变化趋势。这种调查对企业来说一般属于销售预测或需求预测。例如，在过去的几十年内铁路运输能力十分紧张，铁路客运量的预测就用简单的指数增长法预测计划期的客流。

（2）按调查对象的范围分

按调查对象的范围，可以将市场调查分为市场普查、重点调查、典型调查及抽样调查等。

①市场普查，是对调查对象的全体进行的无一遗漏的逐个调查，是一种全面调查的组织方式。它需要花费很大的人力、物力、财力以及较长的时间，一般企业很难承受。所以，市场普查很少用于运输企业的市场调查工作中。

②重点调查，是在全体调查对象（总体）中选择一部分重点单位进行的一种非全面调查。所谓重点单位，是指所要调查的这些单位在总体中占重要的地位或在总体某项指标总量中占绝大比重。重点调查可用于运输企业对经营条件、竞争对手等的调查。这种调查方式，能以较少的人力和费用开支，较快地掌握调查对象的基本情况。但需要说明的是，重点调查中选取的重点单位不具有普遍的代表性，一般情况下不宜用其综合指标来推断总体的综合指标。铁路客运需求量的调查一般会对厂矿企业和学校进行重点单位调查。

③典型调查，是在全体调查对象（总体）中有意识地选择一些具有典型意义或有代表性的单位进行非全面的专门调查研究。这种调查方式由于调查单位较少，人力和费用开支较省，可以有较多的调查内容，因此有利于深入实际对问题作比较细致的调查分析。例如，一段时期内，某铁路线上客流有较大幅度的增加，经过对沿途几个大站及旅客的调查，了解到车站合理的始发、到达时间以及方便购票、优质的服务等一系列营销措施是吸引旅客的重要原因。为此，可以根据情况对此经验在全路范围内加以推广。用典型调查的综合指标推断总体的综合指标，一般只能做出估计，不可能像随机抽样那样能计算出抽样误差，也不能指明推断结果的精确度，不过，在总体各单位的差异比较小、典型单位具有较大代表性情况下，以典型调查资料推断总体指标也可以得到较为满意的结果。

④抽样调查，是从全体调查对象（总体）中抽取部分对象（样本）进行调查研究，用所得样本结果推断总体情况的调查方式。抽样调查可把调查对象集中在少量样本上，并能获得与全面普查相近的结果，有很强的科学性与准确性，同时又省时、省力、省费用，所以在市场调查中广泛采用。

以上调查均可以面向旅客需求和运输企业结合情况进行。

（3）按需求者选择行为的不同分

还有一类针对需求者选择行为的调查，具体可以分为两种类型，即对已经完成的选择性行为的调查和在假设条件下选择主体如何选择以及如何考虑的选择意向调查。前者称为行为调查或者RP调查（Revealed Preference Survey），而后者称为意向调查或SP调查（Stated Preference Survey）。

①RP调查。RP调查的目的是想了解被调查者在某选择状态下的选择结果以及选择的条件。例如，有时需要了解被调查者上个周三出行时，出行方式的选择结果、选择条件等。RP调查的最大特点在于调查的内容是已经发生过的事情。在RP调查中，认为选择的结果是由实际的选择行为、选择条件决定的，并且无论调查对象是否意识到了影响因素或如何重视这些因素，选择行为是在所有这些因素的影响下进行的，即现象的机理本身就潜藏在选择结果的里面。在RP调查中，在现象的可测性方面常存在以下问题：

a.选择方案的信息模糊，这是由于有时选择的状况要追溯过去，被调查者因记忆模糊所致。

b.替代方案的信息模糊，对替代方案的条件不够了解、信息量因人而异是导致被选择方案的信息模糊不清的重要原因。

②SP调查。SP调查是针对某一选择状态下被调查者的选择结果。例如，了解被调查者在未来提供了某种交通服务时，将如何选择等。SP调查的最大特点在于调查的内容是尚来发生的事情。即SP调查可以根据未来的状况，任意设定选择条件，因而克服了以往预测方法中的外插性的问题。这一点对于在分析对象区域内建立过去没有的选择方案的分析十分有利。另外，由于可以调查相同条件下的许多人的反应，因而可以研究由于个人属性的不同而产生的选择结果的差异，计算在每个选择条件下特定的选择方案的选择概率并由此进行集计型分析。还能利用所设计的不同方案，从一个被调查者（回答者）得到多个数据，从而提高调查效率。

SP调查的上述优点有时恰恰又成为它的缺点。

首先，如果调查时考虑的影响因素太多，调查表的内容将会增加，这不仅会增加调查工作的难度，而且会导致被调查者无法回答或者出现拒绝合作的现象。因此，调查时需要适当地设定影响因素，以减少各因素的组合数，这也就很难将现实选择状况的所有条件都表现出来。其次，由于受访者的回答容易被限定在一定的范围内，被调查者有时是在非现实、未体验的条件下做出的选择，更多的认为“应该”如何选择，从而放宽判断的标准。因此，有可能发生SP数据与实际选择行为并不一致的现象。此外，由于调查限定了影响因素，因此常常无法对提示因素以外的因素进行分析。尽管如此，在研究新的交通方式、交通政策时SP调查还是被频繁使用。例如，在对高速铁路旅客乘车方案选择偏好的研究中，诸多新的客运产品和服务并不存在，无法使用RP数据进行需求分析，此时即可通过SP调查采集旅客的选择意向数据。

综上可见，RP与SP调查各有优缺点。

RP调查的主要优点是变量的测量不存在误差。但它只能从一个回答者处得到一个数据，需要大规模的调查。由于不能处理当前不存在的方案，分析人员必须假定存在选择方案，且属性间的作用存在多重共线性，不能区分出某一属性的效果，属性、水平值及属性间的转换关系也已确定，不能随调查目的进行修改。

SP调查的主要优势在于计划人员可以有目的地设定交通方式（或交通政策）及交通服务水平，在新的交通方式开通（或交通政策实施）以前，可以很好地预测开通（实施）后的交通变化情况；利用所设计的不同方案，从一个被调查者（回答者）得到多个数据，从而提高调查的效率。主要缺点是，从回答者得到的多个数据可能与其实际行动并不一致，从而产生一定的偏差。

2.铁路客流调查的常用类型及特点

客流调查是了解客运需求、预测客运量的过程，是编制旅客运输计划的基础。根据客流调查资料，可以掌握客运量的变化和发展情况，为制订计划客流提供可靠的资料。

客流调查有综合调查、节假日调查、日常调查和专题调查等多种。

（1）综合调查

综合调查是调查范围最大和调查内容最丰富的调查，涉及所有影响运输需求和运输供给的各类因素及其发展状况，一般服务于近期、中期或远期的客流预测，往往与运行图调整、产品结构优化同步进行。综合调查的主要内容如下：

①吸引地区的一般情况，包括地区的自然条件（位置、地形、气候、雨量等），行政区域的划分，城市、农村人口的分布和增长情况，工矿企业、机关学校的分布和发展情况，工矿企业生产水平及与外地的供销联系，农业生产和劳动力的安排及有组织的或自发的劳动力外出等情况，文教、卫生事业的发展和名胜古迹、医院、疗养院的分布及吸引旅客的情况；地区交通的一般情况。

根据上述调查资料，可编制客流调查综合分析说明表，内容包括：地区的自然条件，行政区域的划分，工矿企业、机关学校的分布，农业生产情况，文教卫生事业的发展，名胜古迹的分布及吸引旅客情况，地区交通简况。

②直接影响客流的各项因素，包括吸引地区的总人数，工矿企业、机关、学校等单位的人员及家属人数，休假制度，利用铁路旅行的人数、时间、去向及节假日探亲的情况，吸引范围可供外地人员疗养、休养的处所、开放时间、床位及其周转时间，吸引范围的名胜古迹、游览胜地及历年各月的旅游人数，特别是通过铁路旅行的有关人数，历年特殊客流及大批人员运输情况（应分出主要到发区段）。

根据上述资料，可编制客流组成及运输情况，农村人口分布情况，工矿企业职工分布情况，国有农场人口分布情况，各大、中专院校人口分布情况，集市贸易情况，铁路通勤、通学、买粮、就医情况，大批团体旅客输入输出情况等报表。

③各种交通运输工具的分工情况，包括吸引范围内现有交通运输方式、运输能力、历年的运量，客流在时间上的变化情况以及今后的发展，各种交通工具的运行线路，并找出与铁路联运和分担的人数及其比重，铁路与各种交通工具在运行时间上的配合情况。根据上述调查资料，可编制地方交通运输及联运情况表（见表3-1-3）。

表3-1-3　交通运输及联运情况表

续上表

④铁路旅客运输资料，包括按运输别的旅客发送、中转及到达人数，使用免票及通勤、通学人数，客流月、季度的波动情况及原因，历年客流变化及到达各区段的客流量，直通、管内的旅客列车对数、运行区段、时间及平时和客运量最大时的运能和运量的适应情况，其他与编制客流计划、组织旅客运输有关的资料。

综合调查最好每年例行在规定的时间内进行，并将调查结果按客流分析说明表等汇总编制成该年度的铁路旅客运输客流调查资料。这样，逐年按期进行，可以系统地取得历年资料，在了解、分析、对比和研究客流变化规律上是有很大作用的。

（2）节假日调查

按国家颁布的法令，主要节假日有“五一”劳动节、“十一”国庆节、元旦、春节、清明、端午、中秋和学生每年的寒、暑两个假期。调查工作一般在这些假期前一个月左右进行。春节期间客流量大（学生的寒假和春节运输连在一起），影响客流变化的因素比较复杂，客流调查应在春节运输前2～3个月内进行。节假日调查的主要内容包括重点工矿企业、机关学校放假日期，社会活动及外地人口乘坐火车的流量流向；其他交通工具与铁路衔接运能、运量的变化情况等。调查的方法是由各工矿企业、机关学校、部队等提出节假日旅行计划，包括乘车日期、车次、人数、到站以及返回日期等。由于旅客对春节乘车比较关心和重视，所以，一般春节提出的旅行计划比较可靠。节假日客流调查表（见表3-1-4）由被调查单位填写，车站汇总。

表3-1-4　节假日客流调查表

（3）日常调查

日常调查是指车站的有关客运人员与旅客在购票、候车、乘车过程的接触中，对客流变化的各项因素进行的调查了解。日常调查比较适宜在售票厅内进行，可利用旅客排队时间进行调查。列车上的调查，时间比较充裕，旅客也愿意主动配合。日常调查的内容一般包括旅行目的、到达地点、返回日期及该单位人数和乘车旅行情况，以便随时掌握客流变化情况，分析客流增减数量、变化原因和持续时间等。

（4）专题调查

专题调查是指针对与客流有关的某些问题进行的专项调研。根据目的不同，其调查内容、方法、形式都会有所不同，如针对某一时期、某列车或某车站的客运量调查，针对某时段客流下降原因的调查等。

全面的、较大规模的客流调查，一般是以车站为单位，在车站吸引范围以内进行。由于调查范围广、涉及部门多，因此，必须成立调查小组，分工负责、分工包干，各级有关客运人员应把客流调查工作作为自己日常工作的一部分。铁路局主要是作重点调查，汇总并分析各站上报的客流调查情况。其调查结果经过不同范围和层次的汇总挖掘处理，形成车站、铁路局与全路运量预测、产品设计等经营决策的依据。

经过调查不仅可以了解影响客流变化的主要因素，而且可以直接计算某些客流量。例如，新兵入伍，老兵复员，工矿企业、机关、学校提出的节假日乘车人数等。但是，有组织的客流毕竟只是全部客流的一小部分，要对计划期内旅客运输需要量做出总的推断，还需根据发展趋势和客运量与其他因素的相关联系进行统计分析，并运用科学方法进行全面预测。

随着运输市场竞争日益激烈并变化莫测，为了更好地了解运输市场，铁路企业对市场调查越来越重视。例如，近年来，中国铁路总公司组织各铁路局进行站车客流调查（每年5月份进行），统一问卷、统一抽样原则和数据结构设计、分析，形成全路统一性的客流结构，为进行市场发展规律和趋势预测打下良好基础。

二、旅客运输市场调查的原则与步骤

1.旅客运输市场调查的基本原则

市场调查是收集信息、预测需求、制定计划、设计产品的主要依据，其调查过程应坚持以下原则：

（1）客观性原则

市场调查为决策提供基础信息，真实、客观是最基本的要求。体现在市场调查过程中，不仅要求调查人员要有高超的专业技能，还要求有实事求是、科学严谨的研究态度。

（2）系统性原则

市场调查是系统地收集、分析和提供有关市场信息的活动。从纵向来看，准备、实施、整理分析、修正补充各步骤之间紧密相连；从横向来看，强调对影响市场运行的各种经济、社会、政治、文化等因素的全面综合分析。另外，市场调查的长期性和多层面，也体现了系统性这一原则。

（3）经济性原则

市场调查作为信息（服务）产品，它的生产过程是需要耗费成本的，存在一个经济效益问题，即怎样以最节约的调查成本达到目的。

（4）时效性原则

旅客运输市场不断变化，市场调查在这种不断的变化中对市场现象进行研究。时效性是由市场调查的性质决定的。

2.旅客运输市场调查的步骤

旅客运输市场调查是一项复杂的工程，要使得这项工作有条不紊地进行，既要有合理的调查方法，还要有明确的调查步骤。旅客运输市场调查步骤如下：

（1）建立调查组织机构。在开始调查前，应以企业营运部门为主，组成运输市场调查组或联合其他运输方式相关部门组成联合市场调查组，并召开调查工作会议。

（2）确定调查目的和范围。明确此次调查要解决的主要问题，并对调查范围进行限定，避免调查中出现资料信息收集不全或信息杂乱、资料庞杂，或者收集资料范围过大，造成不必要的浪费。在这个过程中，应对调查的主要对象先作一般性的调查摸底，以便明确需要深入调查的问题及需作进一步调整、补充的调查项目，为制订调查方案计划提供依据。例如运用探测性调查摸底。

（3）制订调查计划。即拟定提纲，明确调查主体与目的，确定调查项目、调查地点、调查对象及调查方法，选定调查人员，明确分工，预算调查费用，安排调查时间和工作进度。

（4）资料收集。根据确定的调查项目和人员分工，先分头进行一般性的已有资料的收集，如先向当地相关部门调查本地区可能影响客运需求的因素，查阅本企业已有的各项统计资料等。

（5）设计调查问卷。调查方法确定后，需设计拟定调查问卷。

（6）选择调查方式。根据调查的目的和要求以及调查对象的特点，选用适当的调查方式，如电话、座谈等。

（7）实地调查。按照之前制订的调查计划，根据时间安排，完成实地调查工作，并认真填写调查表。

（8）整理分析资料。整理调查资料和数据，分类汇编，并对调查资料进行综合分析，以找出其内在的规律性和关联性，如可以运用各种统计方法（如相关分析、回归分析等）或根据需要制成各种统计表、统计图来进行分析，最终得出合乎实际的调查结论。

（9）撰写调查报告。调查报告是市场调查工作的最后阶段，是将调查分析的情况、得出的结论、提出的措施或建议写成书面报告，提供给管理部门和职能部门的管理人员作为决策时的参考。

正式提交调查报告书后，工作并未完全结束，应跟踪调查实施程度及其效果，以便纠正偏差，取得更佳效果，并可据此总结经验教训，进一步提高今后市场调查水平。

三、旅客运输市场调查的方法

旅客运输市场调查可采取多种多样的方法，但由于各种方法的特点不同，其适用的范围和对象也不尽相同。选择适当的调查手段与方法，有助于提高市场调查的效率和数据的准确性。一般的调查方法有询问法、观察法、实验法和统计分析法。

1.询问法

（1）直接询问法（亦称访问法）

直接询问法即调查人员与调查对象或被调查人面谈。其形式有两种：一种是调查人员严格按既定的问卷项目依次提问，逐一记录，这种形式也称登记式访问调查；另一种是由调查人员与被调查者自由交谈，在交谈中发现所需资料，这种形式称为自由交谈式访问调查。另外，为了获得更多、更普遍的信息也可采用集体座谈的形式。此方法因费用较高，不宜多用。

（2）间接访问法

间接访问法包括电话调查、邮寄调查、留置问卷调查等。

电话调查是调查人员以电话询问方式与被调查者交谈来取得资料的调查方法。这种方法在电话已普及使用的今天被作为一种常用调查方法，这与它信息传递快、调查所需时间短、回答率较高等优点有密切关系。但要注意所提问题不宜太复杂，询问时间不宜太长，否则既不会取得理想效果，又会使调查成本过高。

邮寄调查和留置问卷都是调查人员将拟订好的问卷用邮寄或留置方式交给被调查者，请其按规定要求填妥后寄回或派人取回从而取得资料的调查方法。由于调查人员与被调查者不直接接触，可以免除被调查者的心理压力，有充分的时间考虑并回答每一问题，可使调查资料的准确性大大提高。采用此法收集资料，首先必须解决问卷设计问题，这不仅因为各种询问调查都离不开问卷（直接访问和电话调查实际上也是按照事先拟订好的问卷来提出询问），更主要的是，设计一张完善的问卷将直接关系到调查工作的成败。

（3）网上调查法

网上调查法是指应用网络技术和传统调查技术相结合的、具有良好交互界面的，为适应网络时代而出现的一种现代调查技术，它也是间接访问法的一种。随着网络的普及，网上调查法越来越受到青睐，在组织实施、信息采集、信息处理、调查效果等方面具有明显的优势，具体体现在：没有时空限制、费用低、效率高、客观性强、网络上被调查者资源丰富、便于对调查质量进行控制和检验、便于开展追踪调查等方面。网上调查的缺点也比较明显，主要在于：①调查对象受到限制，只能访问到上网者；②样本很难控制，无法避免出现重复答题的现象，尤其是恶意多答；③技术手段上缺陷，一是网络技术本身还不够完善，二是调查人员对网络技术不熟练；④信息安全问题，网络黑客入侵、数据丢失、病毒泛滥、保密消息流传等，都是实施网上调查的障碍。企业可利用网络对旅客进行相关调查，例如在“12306”网站上发布相关问卷，征求旅客对中国铁路、高铁票价的看法等。

2.观察法

观察法是指调查人员亲临现场对调查对象的情况直接观察和记录，从而获得第一手资料的一种调查方法。其特点是调查人员不直接向调查对象提出问题要求回答，而是利用自身感官（视觉、听觉）或者某些器材（以照相机、摄像机、录音机等）对调查对象的活动和现场事实简洁地观察、记录，以收集资料。观察法有直接观察法、行为记录法和痕迹观察法等多种。其中痕迹观察法不是观察市场活动本身，而是观察市场上的特定活动留下的痕迹来收集信息。例如，铁路部门常在旅客列车上放有留言簿，请旅客提出意见，通过这些旅客在留言簿上的留言，了解旅客的要求，收集市场信息。观察法能够比较客观地取得所需信息资料，但因不能较深入地说明原因，运用范围有限。

3.实验法

实验法是在一定条件下进行小规模的模拟实验，然后，对实验结果进行分析的调查方法，如开设动车组方式就是在小范围进行实验，然后进行推广。此法切合实际，信息资料客观，但调查时间较长，费用较高。

4.统计分析法

统计分析法是利用国家机关、金融服务部门、行业机构、市场调查与信息咨询机构等发表的统计数据，或发表于科研机构的研究报告、论文等资料，来分析需求发展趋势的方法。

几种客流调查中采取的主要调查方法见表3-1-5。

表3-1-5　客流调查的主要方法及手段

四、调查问卷设计及抽样

1.调查问卷设计

问卷又称调查表或询问表，是以问题的形式系统地记载调查内容的一种印件，通常在询问调查法过程中使用，为调查人员询问和被调查人员回答提供依据。问卷的使用，可以使调查内容标准化、系统化，便于统计处理和汇总分析。一份高质量的问卷，不仅对获取全面准确的调查资料有极大的帮助，而且是能否实现调查目标的关键；而一份设计粗糙、漏洞百出的问卷，不仅不能搜集到全面、准确与调查问题密切相关的资料，无法正确分析和综合说明市场变化的情况，而且还可能对以后的决策起误导作用。因此，必须足够重视问卷的设计工作。问卷的设计是一项技术含量较高的工作，必须遵循一定的原则和程序，运用一定的技巧。

（1）设计调查问卷的原则

①主题明确

根据调查主题，从实际出发拟题，问题目的明确，重点突出，没有可有可无的问题。

②结构合理，逻辑性强

问题的排列应有一定的逻辑顺序，符合应答者的思维程序，一般是先易后难，先简后繁，先具体后抽象。

③通俗易懂

问卷中语气要亲切，符合应答者的理解能力和认识能力，避免使用专业术语；对敏感问题采取一定的技巧进行调查，使问卷具有合理性和可答性；避免主观性和暗示性，从而造成答案的失真。

④长短适宜

问卷时间不宜过长，否则，会使答卷者失去耐心，从而影响调查结果。

⑤便于统计汇总

设计问卷时应考虑完成问卷后方便检查、整理以及资料的统计分析。

（2）设计调查问卷的程序

①明确调查主题，确定资料范围

在全面分析调查目的的基础上，确定调查主题，由此明确调查所需搜集的资料及资料来源、调查范围等。

②确定调查项目，即具体的调查内容

根据调查主题，调查方式拟订所要调查的项目，要全面考虑，把各种与调查主题有关的内容一一罗列出来，不能出现与调查目的无关的内容。在旅客运输市场调查中，要收集旅客出行的目的、收入、职业等。

③依据调查项目，拟定并编排问题，完成问卷的初步设计

在确定调查的具体项目后，针对每一个调查项目，设计若干问题，确定问句的类型，形成调查表的主干部分。最后设计调查表的其他组成部分，如被调查者本身情况、说明词、编号等内容，并按照问卷设计原则，编排问题的顺序。至此，形成问卷的初稿。

④对问卷的初稿在小范围内进行试验

为了达到调查目的，常需要对初步设计的问卷在少数被调查者中进行试填，以便在实际调查中发现问题。根据试填效果，对其中不合理的部分加以修正，形成最终的正式问卷。

（3）调查问卷的构成

一份完善的调查问卷，通常由以下几部分构成：

①调查说明

一般用在问卷的开头，包括两方面的内容：一是向被调查者说明进行此项调查的目的、意义；二是请求被调查者的合作。市场调查是一种协商性调查，只有使被调查人员了解调查的意义，才能引起兴趣，并给予支持与合作，也才可能取得调查的最佳效果。

②被调查者的基本情况

被调查者分个人和单位两大类。对个人，一般包括被调查者的姓名、性别、年龄、文化程度、职业、工作单位、家庭人口及收入、居住地等；对企业、事业单位则应包括行业类别、所有制形式、职工人数、经营范围、营业额等。列入这些项目，是为了对调查资料进行分类和整理。

③调查内容

它是问卷中最主要的组成部分，是指所需要调查的具体项目。这部分内容的设计直接关系到这项调查所能获得的资料数量和质量，是问卷的关键部分，设计时应遵循前面所介绍的原则和程序。

④填表说明

包括填表的要求、调查项目必要的解释说明、填表注意事项、调查人员应遵守的事项、调查时间等的说明。

⑤编号

对问卷加以编号，以便分类归档或者电子计算机处理。

问卷的内容，根据调查目的的不同可繁可简，应从实际需要进行设计。对较为简单的调查，某些部分可以省略，但第2、第3部分一般是必备的。

（4）问句设计类型

理想的问句设计应能满足两方面的要求：一是使调查人员能获得所需的信息，二是被调查者愿意并可轻松地回答问题。为此，要求调查人员依据具体的调查内容，设计选择合适的问句进行调查。常用的问句类型主要有以下几种：

①自由回答式问句

自由回答式问句又称开放式问句。这种问句的特点是，调查者事先不拟定任何具体答案，让被调查者根据提问自由回答。例如，“您对高铁车站的旅客服务工作有何意见和建议？”“您认为我们的客运服务质量需要做哪些改进？”等。

这种询问方式有利于被调查者思考和回答问题；同时，由于被调查者思维不受约束，可以畅所欲言，充分发表意见，因而有时能使调查人员搜集到一些忽视的答案和资料，获得意外的收获。但由于被调查者的回答漫无边际，答案词句各不相同。因此，对事后结果的整理、统计、分析造成一定的难度。

②二项选择式问句

这种问句所提的问题只允许被调查者在两个答案中选择一个，最常见的是在“是”与“否”、“有”与“无”、“好”与“坏”等类词中选答，二者必居其一。例如，“您认为目前铁路票价合理吗？”回答“合理”或“不合理”；“您近一个月内有乘坐高铁吗？”回答“有”或“没有”。

这种询问方法容易发问，也容易回答，且便于统计汇总调查结果，分析也比较容易，适用于互相排斥的二择一式的问题。但这种方式使被调查者在作答时没有说明原因的机会，不能表达出意见程度的差别，只能反映一种趋势和倾向，因而只适合询问一些简单的事实或意见。

③多项选择式问句

这种问句是调查人员对所提的问题预先拟定几种（三种及以上）可能答案，让被调查人员根据实际情况和自己的意见，从中选出一个或几个最能反映他的情况和意见的答案。例如，“你出行乘坐火车是因为火车的哪些优点？”答案①安全（　）；②便宜（　）；③正点（　）；④舒适（　）。要求被调查者在选择答案后的括号内打“√”号。

这种方法保留了二项选择式询问方法回答简单、结果易于分类与整理的优点，避免了其不足，能有效地表达意见的差异程度，是一种应用广泛、灵活的询问方法。但应注意，在设计选择答案时，答案必须包括被调查者所有可能答案，且要避免重复交叉；另外，供选择的答案数量应适宜，以不超出10个最为理想，也不能太少，太多不易记忆，太少了又不能概括各种可能情况。

④顺位式问句

这种问句是在多项选择式问句的基础上，由被调查者根据自己的认识程度，对所询问的问题的各种可能答案定出先后顺序。例如，您在选择出行方式时，对下列各项，请按您认为的重要程度以1、2、3、4为序进行排序：

安全（　）便宜（　）舒适（　）正点（　）快速（　）

这种询问方式回答较为简单，便于被调查者表达其态度和重要程度，也便于调查人员对调查结果的归类统计。但须注意避免可供选择的答案的片面性。这种问句适用于表示答案的先后次序或轻重缓急的问题，如顾客要求、消费倾向等调查。

⑤程度评等式问句

这种问句是指调查人员对所询问的问题列出程度不同的几个答案，并对答案事先按顺序评分，有利态度分数高，不利态度分数低，请被调查者选择一个答案。例如：

您认为目前我国高铁客运的服务质量怎样？请在相应的括号内打“√”号。

很好（　）好（　）一般（　）较差（　）差（　）

2　　1　　0　　-1　　-2

将全部问卷汇总并加以总分统计，便可了解被调查者的态度，即当总分为正值时，表明大多数被调查者持肯定看法；总分为负值时，表明大多数被调查者持否定看法；若总分为零，则表明肯定与否定意见持平。

程度评等式问句所列答案是围绕同一对象或同一因素的，调查内容是对某一对象或某一因素评定等级。应注意它与多项选择式及顺位式问句的区别，多项选择式及顺位式问句的调查内容是针对不同对象或对影响不同对象的不同因素做出选择或排序。

⑥倾向偏差式问句

提出几个态度不同的答案，请被调查者按顺序回答，以了解被调查者的态度程度。例如，“从北京到天津你选用何种交通工具？”答：“汽车”。“现在开通了北京至天津的城际快速列车，你今后是否仍乘汽车？”答：“是”或“不是”。对答“是”的人问：“城际快速列车的票价如果下调，你还打算乘汽车吗？”采用此种询问方式可以调查到底偏差到何种程度，才能改乘火车出行。当调查意见、态度的程度时采用本法。

上述六种问句类型，各有其特点，在应用时应根据调查的主题、所需资料的种类、问题的性质及调查方法加以选用。一般而言，对于面谈调查，所有类型的问句均可有效地应用；对于电话采访，较适合的是二项式问句，也可以与自由回答式问句配合使用；对邮寄、留置调查，所有类型的问句均可使用，但对于自由回答式问句所提出的问题回复率较低。

一份问卷，问句设计是否合理，会直接影响到调查的结果。如对同一个问题的调查，不同的调查人员会设计出不同的问句。问句不同，被调查者会有不同的理解，因而做出不同的反应和不同的回答。因此，必须保证问句的科学性与合理性。

2.抽样方案设计

抽样调查是一种非全面调查，它是从全部调查研究对象中，抽选一部分有代表性的个体（即样本）进行调查研究，并据此对全部调查研究对象做出估计和推断的一种调查方法。这种方法提高了调查结果的准确性，而且省钱、省时、省力，其调查资料可以用统计方法加以计算，从而得到与全面调查甚为相近的结果。所以，抽样调查在市场调查中颇受重视，被广泛采用。按照调查对象总体中每一个样本单位被抽取的机会（概率）是否相等的原则，抽样调查方法可以分为概率抽样方法和非概率抽样方法两类。概率抽样法是根据概率论和数理统计的原理，按照随机原则从调查对象总体中抽选一定数目的样本单位进行调查以样本调查结果推断总体结果的一种调查方法，对推断出可能出现的误差可以从概率意义上加以控制。这种方法对调查总体中每一个样本单位都赋予平等的抽取机会，完全排除了人为主观因素的影响。在对铁路客运市场进行调查时，主要用到概率抽样的方法，因而这里只介绍概率抽样方法。

概率抽样方法主要有简单随机抽样法、分层抽样法和系统抽样法等。

（1）简单随机抽样法

简单随机抽样法又称纯随机抽样，是概率抽样中最简单的一种，属于一步抽样法，是指对总体中的所有个体单位不进行任何分组、排队，不加任何主观意愿，完全按随机原则，抽样选出调查单位。这种方法的特点是调查总体中的每个样本被抽中的概率相等，各个样本完全独立，彼此间无一定的关联性和排斥性，完全排除了抽样中主观因素的干扰。

在市场调查中，简单随机抽样的调查单位通常采用抽签法或随机数字表法抽选。

抽签法是将调查总体中各单位的名称或代号，逐一写在签条或卡片上，放于箱中，混合均匀，然后按抽签办法，不加任何选择地在全部签条或卡片中随机抽取，直到抽足预先规定的样本数目为止。

随机数字表法，又称乱数表法。随机数字表是指含有一系列组别的随机数字的表格，它是利用特制的摇码机器（或利用电子计算机），在0到9的阿拉伯数字中，按照每组数字位数的要求，自动地随机逐个摇出（或由计算机打出）一定数目的号码编成，以备查用。采用随机数字表法抽取样本，也是先将总体各单位编上一个号码，然后使用随机数表查取，直至抽足预订的单位数目。

由于市场调查的总体范围较广，总体内部各单位之间的差异程度较大，一般不直接使用这种这种方法抽样，而是与其他抽样方法结合使用。只有在市场调查对象情况不明，难以划分组类或总体内单位间差异小的情况下才直接采用这种方法抽取样本。

（2）分层抽样法

分层抽样法又称类型抽样或分类抽样，是根据一定标志（调查对象的属性、特征等），将总体分为同质、不相互重叠的若干层，再从各层中独立抽取样本，是一种不等概率抽样。采用分层抽样可以把差异程度大的各单位划分为性质、属性相近的若干类，使类型内的各单位差异程度小于类型之间的差异程度。即类内方差小于类间方差。在不同类型中分别抽样，就能使样本单位分布更接近于总体的分布，从而提高样本的代表性、总体估计值的精度和抽样方案的效率，抽样的操作、管理比较方便。但是抽样结构较复杂，费用较高，误差分析也较为复杂。

当市场调查对象是总体情况复杂、总体内各单位之间差异较大，单位数量较多的情况时，采用分层抽样比直接采用简单随机抽样的代表性要高，抽样误差要少。在市场调查实践中比较多地采用分层抽样方法。

（3）系统抽样法

系统抽样法又称顺序抽样法或等距随机抽样法，是把总体各单位按一定标志顺序排列，然后依固定的顺序和间隔抽取调研单位，将所选取的单位组成样本的调查方法。按顺序排列的方法有两种，一是无关标志排队，就是用于调查项目无关的标志，如按姓名笔画、地名、户口册等作为排队依据；二是有关标志排队，就是用与调查项目有关的标志为依据，如职工家庭调查中，按总收入或平均工资由低到高排队，再抽选调查单位。抽样间隔（或称抽样距离）可以依据总体单位总数和样本单位数计算确定。此法的优点是抽样样本分布比较好，有好的理论，总体估计值容易计算。

系统抽样的有关标志排队法，可以看成是一种特殊的分层抽样，这种抽样能够保证抽取的样本在总体中均匀分布，从而能提高代表性，减少抽样误差，而且抽样方法比较方便，因此在市场调查中常被采用。然而采用有关标志排队法，同采用分层抽样一样，在调查之前，要掌握调查对象（总体）有关标志的全面资料，否则无法分类。这时只能采用无关标志排队等距抽样。

选用系统抽样法时应注意，当总体单位的变量值呈周期性变化时，如果抽样间隔恰等于周期或者是周期的整数倍，抽样效果会很差，可能产生严重偏误。例如，抽样调查开往某旅游地的某次列车的旅客上座率，若抽取的第一个样本是星期六，抽样间隔为7d，那么以后的调查日均为星期六，这样就会使调查结果出现偏高的趋势，这样的抽查缺乏代表性。所以，当总体分布呈周期性变动时，应避免使用系统抽样法。

此外抽样调查的方法还有整群抽样法、重点抽样法等。在对铁路客运市场调查时，要适当地选择抽样的方法，使误差最小。

五、调查数据处理和分析方法

1.调查资料的整理

通过市场调查得到了大量、丰富的资料。这些调查资料来自被调查对象的方方面面，往往是分散、零碎、不系统的。在使用调查资料进行研究、决策之前，必须对资料进行整理。

调查资料整理是指根据市场调查的目的和市场调查任务的要求，对调查所收集到的原始资料或二手资料进行审核、分类、编码、合并、汇总，使其条理化、系统化的工作过程。调查资料的整理是市场调查工作必不可少的一个环节，是一项理论性、系统性和技术性要求都很高的工作。在市场调查资料的整理过程中，应该遵循准确、可靠、全面、系统、时效性强等原则。

市场调查资料的整理由校编、分组、编码、录入、图表展示和描述性统计等几个主要步骤组成。校编是对调查资料进行校对和筛选的过程，目的是消除数据中错误或含糊不清之处，使数据更加准确。分组是根据事物内在的特点和调查任务的要求，按某种标志将所研究的现象总体划分为若干组成部分或组别，使同一组内的各个单位保持同质性，而组与组之间具有差别性的一种分析整理方法。编码是指用代码来表示各级数据资料，使其成为可利用计算机进行整理和分析的信息。代码可以用数字、字母、特殊的符号或它们的组合来表示。录入指的是将信息从计算机不可识别的形式转换成计算机能够识别的形式的过程。为了保证高度的准确性，有必要对输入的结果进行核查以发现是否有错误。

市场调查资料整理的结果可以通过统计图表表现出来。统计图有很多种类，不同的数据类型适用不同的图表类型。例如分类数据一般可以用条形图、帕累托图、对比条形图和饼图来显示；顺序数据还可以用累计频数分布图来表示；数值型数据可以用直方图和线图展示；时间序列数据一般用折线图来表示；两个数值型变量之间的关系可以用散点图表示，多变量数据的图示一般可以采用雷达图。

2.数据分析方法

市场调查得到的全部资料在经过校编、汇总和分类、制表等阶段之后，就可以转入下一步的工作——数据分析。市场调查数据分析是在对影响市场供求变化的诸因素进行调查研究的基础上，运用科学的方法，对未来市场商品供应和需求的发展趋势以及有关的各种因素的变化，进行分析、估计和判断。市场调查数据分析的目的在于最大限度地减少不确定性对分析对象的影响，为科学决策提供依据。

（1）数据分析的类型

数据分析通常有五种基本类型：描述分析、推理分析、差别分析、相关分析和预测分析。每一种都在数据分析过程中扮演独特的角色，而且，通常联合成一种完整的信息分析方法，以满足研究的需要。

①描述分析

诸如频率、均值、众数、标准差或极差是描述分析的形式，市场调查者用它们描述样本数据矩阵，来描绘出典型的被访问者与揭示回答的一般式。描述数量在分析过程早期经常用到，而且成为随后分析的基础。

②推理分析

推理分析是在样本数据的基础上推导出关于总体特征的结论。市场调查者把样本所得结果推广到样本代表的目标总体上去，此过程被称为推理分析。换言之，这样的统计允许研究者在样本提供的数据矩阵中包含的信息基础上得出关于总体的结论。推理分析包括假设检验和在样本信息基础上估计总体的实际值。

③差别分析

市场调查者需要确定两组数据是否有差异。例如，研究者可调查分析不同旅客群体对高铁的乘坐满意度差异并以此得到重要的市场细分信息。统计差别分析包括对于组与组之间显著差别的t检验法与方差分析法。

④相关分析

相关分析审查两个变量是否相关和如何相关。例如：广告宣传与购买者的意愿一定有关系吗？依靠做过的统计，分析结果可以指出给定研究问卷中两个问题的联系强度与方向。

⑤预测分析

帮助市场调查者对未来事件进行预测的统计步骤与模型是可以得到的，而这些从属于预测分析一类。回归分析或时间序列分析通常被市场调查者用来增强预测能力。

（2）数据分析的特点

①数据分析具有目的性

数据分析是为生产经营决策或市场营销决策服务的。决策以科学的分析预测结果作为基础，并通过分析比较，选取最优方案。因此，分析是使决策科学化的前提，没有准确、科学的分析，要取得决策的成功是不可能的。因此，数据分析应从决策的需要出发，有目的地进行有关市场问题的分析。

②分析对象具有不确定性

市场分析是研究市场不确定性事件的，如果未来市场具有确定性，就用不着分析了。由于市场存在着不确定性，为了趋利避害，决定行动的取舍，增强生产经营的预见性和主动性，企业有必要开展市场分析。

③分析方法的科学性

数据分析绝不是毫无根据、随心所欲的臆测，它依据市场调查收集的大量历史资料和现实资料，运用科学的预测方法，通过分析研究，在探求事物演变的过程、特点、趋势和规律的基础上有效地分析预测未来的发展变化。

④数据分析具有综合性

数据分析不是简单的估计和推测，它要求运用多种定性分析和定量分析的方法，对大量的调查资料进行综合分析，在把握市场运行趋势和规律的基础上，对市场未来的变化做出综合性的判断，并对预测结果进行多方面的评价和论证，才能确保分析预测结果的准确性和科学性。

（3）数据资料分析的基本要求

①客观性原则

市场调查的分析工作，是整个调查过程的核心部分。如果分析人员不以客观事实及调查资料为依据，一味地迎合调查委托主体的某种主观意愿，或不适当的掺杂个人的主观认识，就可能会导致整个分析结果与实际情况的严重背离。因此，市场调查的分析工作必须严格遵循客观性的原则。

②全面性原则

市场调查分析是一项综合性很强的工作，它不仅仅是就调查资料本身进行局部分析，更要全面考察各种相关因素的现状及趋势，综合得出最后的调查结论。如果孤立地研究问题，就可能以偏概全，使分析结果产生较大的偏差。

③趋势性原则

市场调查分析中一定要注意考察各相关因素的变化趋势问题，用发展的眼光、动态的观点来把握事物的纵向发展轨迹，从而准确地引导企业的经营决策。在具体方法上，应主动掌握并合理运用各种科学的预测方法，将趋势性结论建立在科学可靠的方法论基础上。

④组合性原则

数据分析方法是多种多样并各有其优势及局限性，分析人员应该对各种分析方法的特点及作用准确的把握，将必要的方法组合起来，形成一套较优的方法体系，取长补短，互相配合，从各个角度对所调查的内容进行分析，最后做出全方位、多视角的综合分析结论。

（4）数据分析技术

①数据资料的概括技术

概括技术是一种十分常用的数据资料的分析技术。它用于对单个变量的数据资料进行概括，属于单变量分析。单变量总体中的所有单位的次数分布有集中趋势和离中趋势之分，数据的概括技术也包括两个方面。

对调查数据的集中趋势分析，是对被调查总体的特征进行准确描述的重要前提。从统计学的角度来说，次数分布的集中趋势是指次数的分布趋向集中于一个分布的中心。其表现是次数分布中心附近的变量值的次数较多，而相距次数分布中心较远的变量值，其次数较少。显然，集中趋向数据的特征是，总体中各单位的次数分布既有差异性，又有趋中性。它反映了社会经济现象的特征，即社会经济现象总体的数量特征存在着差异性，但客观上存在着一个具有实际经济意义的能够反映总体中各单位数量的一般水平数值。概括技术就是找出这一数值所采用的方法。集中趋势分析主要通过计算和运用集中趋势值来进行。集中趋势值包括算术平均数、中位数和众数。

集中趋势反映的是数据的一般水平，它是用一个数据来代表总体。但若要较全面地掌握总体的变动规律，还需要计算反映数据差异程度的数值，如极差、四分位差、方差、标准差以及离散系数等，用以衡量平均数的代表性和反映社会经济现象发展变化的均衡性。

②多变量分析法

多变量分析是指同时对研究对象或个体进行多重测量分析的统计过程，凡是多于两个变量的联立数据分析就叫多元变量分析。多元变量分析技术很多，这里只就其中的聚类分析、因子分析和判别分析加以讨论。

聚类分析是指根据两个或多个分类变量将具有某种相似特征的物体或个人归为一类的方法和技巧，也称归类分析。其目的是把事物或人分成很多相对独立且较为固定的组，在每一组内，成员彼此之间在某方面具有极大的相似性，而组与组之间却具有差异性。

因子分析的目的是使数据简单化，即减少变量的个数；同时找出这些可测量变量背后起主要作用的影响因素。这就要从大量的测量数据（如等级评分）中总结出相对少数简明信息，即因子，这个过程就是因子分析。因子分析与聚类分析一样，也没有明显因变量。

多元判别分析是指根据两个或多个自变量来预测和划分各成员类别的过程。它类似于多元回归分析，但也与其有许多不同之处。首先，在多元回归分析中，因变量必须是可测量的数据；而在多元判别分析中，因变量在性质上属于类别数据。例如，因变量是一特定产品或服务的使用状态，使用该产品或服务的应答者为在此变量中标“1”，而没使用的人可标“2”。自变量包括各种可测量的指标，如年龄、收入、受教育程度等。判别分析的目的是：确定两个组或多个组在平均判别分方面是否存在统计显著性差别；根据自变量的取值建立一个可对若干个体或对象进行分类的模型，即综合标准；通过模型分析，可判别任意个体或对象应属于哪个群体或类；确定两个组或多个组平均得分方面的差异有多少可以用自变量解释。

③交叉列表分析技术

交叉列表分析是指同时将两个或两个以上有一定联系的变量及其变量值按照一定的顺序交叉排列在一张统计表内，使各变量值成为不同变量的结点，从中分析变量之间的相关关系，进而得出科学结论的一种数据分析技术。变量之间的分项必须交叉对应，从而使交叉表中每个结点的值反映不同变量的某一特征。

交叉列表分析方法在市场调查与预测中被广泛地应用。其原因有五个：a.它很容易被那些并未掌握较深统计专业技能的经营管理人员接受和理解；b.许多市场调查与预测项目的数据整理和分析可以依赖交叉列表分析得到解决；c.通过一系列的交叉列表分析，可以深入分析和认识那些复杂的事物或现象；d.清楚明确的解释能够使市场调查与预测结果很快成为制定经营管理措施的有力依据；e.这种技术简单易行，一般的市场调查与预测人员都容易接受。

在使用交叉列表法时，其中的变量选择和确定是一个关键问题，它关系到分析结果是否正确。选择和确定交叉列表中的变量，包括其内容和数量，应根据调查项目的特点再具体确定。在那些基础性的市场调查与预测项目中，市场调查与预测人员应该把所有与问题相关的因素都选为变量进行交叉列表分析。例如，在关于某两地间多种客运方式的旅客分担率问题的研究项目中，调查与预测人员应把可能影响旅客出行方式选择的因素都加以考虑，如出行目的、出行距离、运输价格、服务质量等。在某些应用型的调查与预测项目中，调查人员有较多的选择交叉列表变量的自由。例如，铁路企业想确定是否有一些关键因素影响和制约列车服务人员的工作。此时应考虑的因素不是确定的。这些因素可能包括服务人员的年龄、工作年限、企业对其能力测试的记录及企业的激励机制等，还可以考虑服务人员的学历、性格等因素。总之，在这一类情况中，交叉列表的变量取决于客户的要求和调查与预测人员的分析判断。在那些简单的事实收集型调查与预测项目中，需考虑的变量因素通常在调查与预测要求中已明确列出，调查与预测人员只要按照要求把各项数据列入已设计好的表格之中。例如，某项市场调查与预测是关于旅客出行方式与文化消费水平之间的关系，其资料处理分析时交叉列表的两个变量无疑应该是文化消费水平和出行方式。不管调查与预测人员本身在选择和确定交叉列表分析变量因素时有多大的自由选择空间，变量因素必须在资料收集之前设计确定好。因为，只有掌握足够的数据资料，相应的交叉列表分析才能实际操作。

④假设检验

假设检验是利用样本对总体进行某种推断的一种常用方法。在假设检验中，对总体参数做一个尝试性的假设，称为原假设（零假设），记为H0；另一个与原假设的内容完全相反的假设，记作H1，称为备择假设。μ0代表原假设和备择假设中所考虑的指定数值。假设检验是根据样本的信息，在一定可靠程度上对原假设作出判断：是否拒绝原假设。若拒绝原假设，则选用备择假设。若不拒绝原假设，则保留原假设。

六、客运市场调查案例

某铁路局为进一步拓展客运市场，掌握管内客运市场的需求现状，并为客运产品设计和客运营销决策提供依据，组织了以车站为主体的客运市场调查与分析。其中调查与分析的内容以影响本铁路局客运产品设计的主要城市、区域和方向为主（并非乘火车的所有客流）。

1.调查机构

调查工作的实施按照调查对象分为五个小组：第一组负责管内相关政府部门，如省政府、市政府、市统计局、市劳动局、市教育局等；第二组负责管内的10所高等院校；第三组负责管内重点企业，包括6家建筑公司和驻省府办事处；第四组负责管内其他重点地区，如服装城、小商品市场和集贸市场等；第五组负责管内9家旅行社。

2.调查方法

本次调查由相关车站完成，由五个小组按照调查目的，运用规范的调查表格，通过电话调查、上门走访，召开联席座谈会等形式，完成调查工作。

3.调查结果及分析

调查结果见表3-1-6至表3-1-10。

表3-1-6　客流吸引区自然状况调查表