第三节　国产动车组概况

动车组一词英文名为EMU（Electric Multiple Units）即电力动车组；内燃动车组英文名为DMU（Diesel Multiple Units）。其实它是一个非常宽泛的概念，不同的国家有不同的理解。国际上普遍将动车分为动力分散型和动力集中型两种，在我国又分为常速动车组和高速动车组两种。国内对动车组的认识，简而言之就是列车采取集中控制、使用分散或集中的动力方式，有固定的动力车且一般不做解除编组，使用电空制动等高新技术的列车。我国目前大量推广的和谐号动车组可以理解为EMU动车组，而运行于北京市郊S2线的和谐长城号为内燃动车组，即DMU动车组。

CRH是China Railway High-speed（中国铁路高速动车组）的缩写，目前拥有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5共四大车型（均属和谐号）。这些车型的技术分别来自日本、德国、法国等高速铁路先进国家，通过我国的消化吸收及国产化，最终成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。

1.CRH1系列动车组

CRH1型动车组是由中国中车集团青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司（现为四方—庞巴迪公司）制造。原车型是瑞典Regina C2008型，最高运行速度为200km/h，该车既有快速、舒适、可靠的特点，又能满足中国铁路客运大运量的需求。CRH1型动车组最大运行速度为200km/h，每列编组8车，5动3拖，定员668人，两列重联编组可提供1336个座位。采用动车分散模式驱动，该车灯光布置和座椅较舒适，宽敞明亮，自动化程度较高。2007年4月18日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由广州东站出发前往深圳。

CHR1型动车组首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，编成后结构如图1-2所示，可两编组连挂运行。

2.CRH2系列动车组

CRH2型动车组是中国中车集团青岛四方机车车辆有限公司与日本川崎重工合资生产的，目前我国已拥有自主知识产权。该车原型为日本新干线E2-1000系，每列编组8辆，定员610人，该型列车最初配属于济南、武汉、北京、郑州、上海及南昌等铁路局，随后几年中逐步在全国各铁路局中大量配置，是目前200km/h以上等级高速铁路客运的主力车型。第二批CRH2型电动车组编号由2061开始，是以CRH2A型设计作为基础进行修改，改动包括把动车数量增至6节（6M2T），使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓两边加装挡板等。列车速度级别属C型（标称时速300km），最高运行速度为350km/h，用于新建的高速客运专线上。除2A及2C型外，四方又设计出16节长大编组的CRH2B型电动车组（编号2111～2120），级别属B型（标称时速200km），最高运行速度为250km/h，以及16节长大编组的CRH2E型卧铺电动车组，编号由2121开始，级别属于E型（标称时速200km），最高运行速度为250km/h。

CRH2A型动车组（运行时速200km）由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车。首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，编成后结构如图1-3所示，可两编组连挂运行。

CRH2C型动车组（运行时速300km）由8辆车组成，其中6辆动车2辆拖车，编成后结构如图1-4所示，可两编组连挂运行。

3.CRH3系列动车组

CRH3型动车组是中国中车集团唐山轨道客车有限公司引进德国西门子技术（部分进口）生产的时速350km级动力分散式动车组，原型车是西门子公司为德国城际快车（ICE）制造的ICE3，该车型于2008年北京奥运会召开前交付京津高铁使用。

CRH3型动车组基于西门子高速列车Velaro平台生产制造，Velaro采用了与ICE3完全相同的SF500转向架与牵引、控制技术，仅将牵引功率由ICE38000kW增加到8800kW，以保证最高运行速度达350km/h，牵引变流器的元件由ICE3GTO改进为IGBT，并配备了最先进的欧洲ETCS2级信号系统，是目前世界范围内轮轨商业运行等级最高（350km/h等级）的车型，也是目前国内造价最高、车内装修最为豪华的车型。京津城际铁路于2008年8月1日通车，CRH3也于当日起开始载客。

CRH3型动车组由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车，编成后结构如图1-5所示，可两编组连挂运行。

4.CRH5系列动车组

CRH5型动车组是中国中车集团长春轨道客车股份有限公司引进法国阿尔斯通公司技术生产的高速客运列车。该车型采用动力分散式设计，运行速度为200km/h以上，是我国高速铁路客运的主力车型。CRH5型电力动车组采用动力分散式设计，有别于TGV的动力集中式设计，是以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，但取消装设摆式功能，而车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型。

CRH5型动车组由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车，定员602+2（轮椅）人编成后结构如图1-6所示，可两编组连挂运行。

表1-1为国产动车组的主要参数，表1-2为国产动车组牵引变压器参数对比表，表1-3为国产动车组牵引变流器参数对比表，表1-4为国产动车组牵引电机参数对比表。

续上表