2.1　铁路货物运输概述

2.1.1　铁路货物的分类

目前，我国铁路运输的货物，共分为26个品类，即煤、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、非金属矿石、磷矿石、矿物性建筑材料、水泥、木材、粮食、棉花、化肥及农药、盐、化工品、金属制品、工业机械、电子、电气机械、农业机具、鲜活货物、农副产品、饮食品及烟草制品、纺织品和皮毛及其制品、纸及文教用品、医药品和其他货物。

铁路运输的货物，按照运输条件及要求的不同，可以分为普通货物和特种货物，特种货物包括阔大货物、危险货物和鲜活货物；按照货物的物理属性，可以分为固体、液体和气体；按照货物的外部形态，可以分为大件货物、成件货物以及散堆装货物。

2.1.2　铁路货物运输的种类

铁路运输的货物种类繁多，但根据托运货物的数量、性质、形状等条件，结合所使用货车的特点，将铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三种。同时，按铁路与其他行业的联合运输方式，又可以分为国家铁路与地方铁路之间联合运输、国际铁路货物联合运输、铁路与水路货物联合运输、铁路与公路货物联合运输、军事运输等。

1.整车货物运输

一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运，按这种方式运输的，称为铁路整车货物运输。

一般情况下，整车运输的货物为同一发站，同一到站。特殊情况下，也办理特殊形式的整车运输。

2.零担货物运输

托运人托运的货物在重量上、体积上、形状上或者性质上均不够整车运输条件的，按零担托运，这种运输形式称为零担货物运输。

按零担托运的货物的条件：一件体积最小不得小于0.02m3（一件重量在10kg以上的除外），每批不得超过300件。

下列货物，由于性质特殊，或需特殊照料，或是铁路现有设备条件的限制，尽管不够整车运输条件，也不得按零担托运：

①需要冷藏、保温或加温运输的货物。

②规定限按整车办理的危险货物。

③易于污染其他货物的污秽品（如未经过消毒处理或使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）。

④蜜蜂。

⑤不易计算件数的货物。

⑥未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）。

⑦一件货物重量超过2t，体积超过3m3或长度超过9m的货物（经发站确认不致影响中转站和到装卸车作业的除外）。

3.集装箱运输

集装箱运输是铁路运输的一种特殊形式，它是指在铁路货物运输中，由于运输的货物贵重、怕湿、易损、精密等原因，而在运输中采用集装箱这一个特殊的包装单元而进行的运输。铁路运输规定，凡是适箱货物均须采用集装箱运输。

2.1.3　一批

一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个单位，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物。

1.按一批办理的条件

按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。按运输种类的不同，一批的具体规定是：

（1）整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批，如图2.1所示。

（2）零担货物或使用集装箱的货物，以每张货物运单为一批。

2.按一批办理的限制

由于货物性质各不相同，其运输条件也不一样。为保证货物安全运输，规定下列货物不得按一批托运：

（1）易腐货物与非易腐货物。

（2）危险货物与非危险货物。

（3）根据货物的性质不能混装运输的货物，如液体货物与怕湿货物，食品与有异味的货物，配装条件不同的货物等。

（4）按保价运输的货物与不按保价运输的货物。

（5）投保货物运输险的货物与未投保货物运输险的货物。

（6）运输条件不同的货物，如笨零货物与普零货物，需要卫生检疫证的货物与不需要卫生检疫证的货物，海关监管货物与非海关监管货物，不同热状态的易腐货物等。

上述不能按一批托运的货物，在特殊情况下，经铁路局承认也可按一批托运。

2.1.4　货物运到期限

1.货物运到期限的概念

货物运到期限是铁路将货物由发站运至到站的最长时间限制，是根据铁路现有技术设备条件和运输工作组织水平确定的，是铁路运输合同的重要内容。铁路应当尽量缩短货物的运到期限，对因铁路责任超过货物运到期限的要负违约责任。

2.货物运到期限计算的规定

货物运到期由货物发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成，具体规定如下：

（1）货物发送期间为1d。

（2）货物运输期间：运价里程每250km或其未满为1d；按快运办理的整车货物，运价里程每500km或其未满为1d。

（3）特殊作业时间：

①运价里程超过250km的零担货物，另加2d；但运价里程超过1000km的零担货物，则另加3d。

②整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1d。

③准、米轨间直通运输的整车货物，另加1d。

④需要上门装卸的货物，另加1d。

⑤需要门到发站、到站到门接取送达的货物，另加1d。

上述五项特殊作业时间应分别计算，当一批货物同时具备几项时，应累计相加计算。

（4）货物运到期限，起码为3d，且按自然日计算。

3.货物的实际运到日数

货物的实际运到日数，是指发站承运货物后至运至到站卸车后所用的时间。

货物实际运到日数计算规定：

（1）从货物承运次日起算，在到站由铁路组织卸车的，至卸车完了时终止；在到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。

（2）由于以下原因造成的货物运输途中的滞留时间，应从实际运到日数中扣除：

①因不可抗力的原因引起的。

②由于托运人的责任致使货物在运送途中发生换装、整理所产生的。

③因托运人或收货人要求变更运输产生的。

④其他非承运人责任产生的。

以上原因导致货物运输途中滞留的，滞留发生站应在货物运单“承运人记载事项”栏内记明滞留时间和原因。到达站在计算实际运到日数时将各种情况下所发生的滞留时间加总，总滞留时间不足1d的尾数进整为1d。

4.货物的容许运输期限

货物容许运输期限是由托运人提出的货物运输时限，承运人根据这个时限确定在规定的运到期限内该货物是否可以承运。

承运短寿命货物时，容许运输期限至少须大于货物运到期限3d（运到期限≥容许运输期限+4），方可承运。

5.货物运到逾期

所谓运到逾期，是指货物的实际运到日数超过规定的运到期限，这是一种违约行为。若货物运到逾期，按照规定，铁路应按运费的百分比向收货人支付逾期违约金。

（1）逾期违约金的支付

①一般运输速度下运到预期违约金的支付。

货物运到期限在10d以内的，运到逾期违约金支付比例见表2.1。

货物运到期限在11d以上，运到逾期违约金支付比例见表2.2。

②快运货物运到逾期时，按表2.3退还快运费。

快运货物运到逾期，除按表2.3规定退还快运费外，货物运输期间按每250km运价里程或其未满为1d，计算运到期限超过时，还应按上述规定，向收货人支付违约金。

（2）不支付违约金的情况

①超限、限速运行和免费运输的货物以及货物全部灭失。

②从铁路发出催领通知的次日起（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日起），如收货人在2d内未将货物领出。