3.1　铁路物流概述

3.1.1　铁路物流的内涵

铁路物流（Railway Logistics）是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，连接供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接收地实体流动的计划、实施与控制的过程。

铁路现代物流的内涵在于以满足客户需求为目标，以信息化为支撑，通过发展全品类物流，提供全流程服务，开展全方位经营，实行全过程管理，实现运输、仓储、加工和信息服务等业务融合发展。建设电子商务平台恰恰是实现这种融合发展的最佳方式，“互联网+货运”意味着跨界融合，是智能与传统行业的融合、创新基础的融合、服务举措的融合，有助于充分激发铁路货运的活力，创造新的增长点。

1.发展全品类物流

除法律法规明令禁止运输的货物外，对客户提出的所有运输需求，不区分货物的品类、体积、重量、批次、运到时限、装载要求、运载工具，全部纳入铁路物流服务范围，敞开受理，直接办理。

2.提供全流程服务

根据客户提出的物流需求，铁路为客户提供站到站、站到门、门到站、门到门运输以及仓储、装卸、包装、加工等综合物流服务。

3.开展全方位经营

全面全方位深入开展物流经营工作，对生产制造、商贸等企业的原材料、产成品全面推行物流总包及供应总包，满足企业外销外运的全部时限、服务需求和物资供应需求。深度介入企业内部供应链，开展企业内部生产物流总包，扩展企业内部生产物流市场。

4.实行全过程管理

将运输组织管理拓展为对物流全过程各环节管理，对运输能力、调度指挥、设施设备、人力资源、价格收费、物流服务、成本支出、信息服务等各要素实行一体化管理。

3.1.2　铁路物流的特点

铁路物流有铁路自身的属性与发展特点。我国铁路是国民经济大动脉，是国家重要基础设施和大众化的交通工具，这种特点不仅在我国存在，在世界其他国家也普遍存在。所以，铁路物流定位，首先要考虑铁路的三大特点，即“基础设施”“大动脉”“大众化”，同时还要考虑其网络性和快捷性等特点。其特点主要体现在以下方面：

1.铁路物流的网络性

网络是点和线连接形成的集合。铁路作为自然垄断行业，通过网络协调运作实现产品位移。铁路物流基础设施网络由实现空间效应的线路和实现时间效应的节点两部分组成，其连接方式以铁路线路为主，拓扑结构比较简单，网络治理模式为单主体形式。铁路天然具有集中调度指挥、按图行车、运输进款清算、承担社会公益性等基本特点。

2.铁路物流的干线性

铁路是我国综合交通运输体系的重要组成部分，在该体系中，干线铁路网是国民经济发展的主动脉，地区铁路网是国民经济发展的支动脉。因此，铁路干线运输能力是铁路物流的主能力与主动力，它是铁路物流的重要支撑，承担着铁路运输的重要任务，是铁路运输的基础。充分发挥铁路干线的优势，实现铁路干线的三大特点（即运输强度大、里程较长、汇集和辐射范围广等）是铁路运输优于其他运输方式的主要特点。

3.铁路物流的大宗性

铁路作为综合交通运输体系的骨干，承运的主要产品是大宗货物。煤炭、石油、矿石、钢铁、焦炭、粮食等大宗物资是铁路物流的主要产品。主要运输产品的大宗性，决定了铁路物流具有大宗性、一般性的特点。发展大宗物流、实施大客户战略，是铁路物流的发展方向。

4.铁路物流的环保性

铁路发展绿色物流具有先天条件。在诸多交通方式中，铁路是能耗最低、能源结构合理、机车牵引基本电气化、污染最小、占地最少、安全最有保证的交通方式。各种交通工具的单位能源消耗中，私人小汽车是铁路的9倍，飞机是铁路的6倍，公共汽车是铁路的4倍。铁路每公里占地27亩，4车道高速公路每公里占地39亩，是铁路的1.44倍，6车道、8车道则占地更多，而一条铁路相当于5条4车道高速公路的运输能力。因此，发展铁路绿色物流是趋势，也是各种运输方式重组格局后，铁路物流凸现优势的根本。

5.铁路物流的快捷性

铁路物流具有准时、快捷的先天条件。我国铁路经过第六次大提速后，铁路的运行速度得到了较大提高。客运专线的建设为铁路客货分线运输创造了条件，高铁货运建设也为铁路的快捷运输创造了条件，再加上铁路的运行速度和正点率都较高，充分体现了铁路物流的快捷性。