4.2　简单、省事、节能

操纵列车时，应充分利用线路纵断面和机车电子柜速度控制装置自然、自动地调节列车运行速度，尽可能少动手柄，少动闸把。根据列车运行需要和能量守恒定律可知，多进级就得多撂闸，不该撂闸而撂闸或撂闸后不及时缓解就得多进级，不仅费事，不利于列车平稳运行，而且还浪费能源。对列车操纵要“简单、省事、节能”应全面理解：

一是操纵过程要简单，大脑思维却不能简单。要在掌握操纵规律的基础上追求高级简单，而不能为简单而简单。司机平时应注意学习操纵知识，实际操纵中在保证安全的前提下要多进行试验对比，找出最佳操作方法。进行每项操作前要想一想：此项操作有无必要？还有没有更合理的操作方法？

二是不能为简单省事而取消一些必要的操纵，如不能为了少撂一把闸而不顾运行时分，该进级时不进级，不该退级时退级。

三是要分清主次，辩证理解简单与复杂、省事与费事的关系。如果此时增加了一项简单操纵，使彼时较为关键的操纵变的安全方便，那么，此时的操纵看似麻烦，但总的看却是简单省事。如下坡道进站调速时，为了把最重要的调速——进站速度调节好，有时需要在此之前当列车运行速度尚未到达限制速度时，撂一把闸，使列车进站速度控制变的平稳准确，易于操纵。再比如，多撂一把闸，与前行列车拉开空当，避免了停车、起车等复杂操纵，那么此时的举手之劳将为以后的操纵省了好多事。