第1章　绪论

高速铁路已成为我国人民生活中最受欢迎、受益最大的交通方式。目前，我国高速铁路的运营里程已超过2.5万km，居全球高速铁路运营总里程之首，已具备了其他各国所无法比拟的规模优势和后发优势。中国已成为目前世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。在高速铁路的建设过程中，确保高速铁路系统的安全性和可靠性，是必须面对的重要课题，而高速铁路的电磁环境和高速动车组列车的电磁兼容性能是涉及整个高速铁路运输安全的关键要素之一，是我国高速铁路在技术自主创新过程中不可缺少的一项关键核心技术。

高速铁路的核心技术涉及了工程建设、动车组制造、牵引供电和列车运行控制技术。其中，以牵引供电和列车运行控制技术为主的用电、用频设备的有意和无意发射构成了整个高速铁路系统的电磁环境。

高速动车组列车的电磁兼容性是指适应我国高速铁路发展需求的高速动车组列车装备在我国高速铁路的复杂电磁环境中可以正常工作，又不对该环境中任何其他设备（包括生物体）造成不应有的电磁干扰的能力，即在高速铁路电磁环境中，在可用的频谱资源条件下，高速动车组列车及其车载设备可以共存，而不致引起性能降级。

为了从系统性能角度出发保障高速铁路运输的安全性，我国铁路行业对铁路关键装备采取了强制性认证措施，但某些高速铁路上依然存在动车组列车因车载设备受到电磁干扰而出现故障的问题，这说明认证检测所依据的我国高速铁路的电磁兼容标准规范不能照搬国际标准和欧洲标准，因为各国高速铁路的电磁环境不同，符合现行国际标准或欧洲标准并不意味着动车组列车装备的电磁兼容性能完全满足我国高速铁路的电磁环境要求。长期在现场解决电磁干扰故障问题而总结的实践经验及相应的理论研究使我们认识到，高速动车组列车的电磁兼容问题不能单纯靠提高车载设备的抗干扰性能来解决。在我国高速铁路实际运营过程中所遇到的电磁兼容问题需要通过进一步系统化地研究高速动车组列车及其车载设备的电磁兼容理论和工程应用技术来解决，即从系统的角度出发，研究可实施的、可从根本上解决干扰问题的防护措施和抗干扰技术，探讨适合我国高速铁路电磁环境的电磁兼容标准规范，提高我国高速铁路运输的安全性和高效性，为高速动车组列车技术的全面自主创新提供电磁兼容理论依据和技术应用基础。