第三节 冬季气候影响
冬季天气寒冷、气温低，且局管内各站冬季又时长伴有风、雪、雾、霜等特殊天气，这对人身和设备安全的防控都增加了许多难度。如图1-2、图1-3所示，正在进行冬季道岔清雪和登高作业。
图1-2 冬季室外作业
图1-3 冬季登高作业
一、人身安全方面
1.心理变化：冬季寒冷，室外作业人员易出现畏寒心理，尤其是施工和客专线维修时间较长，作业人员怕冷畏寒，容易出现简化作业流程、违章蛮干等行为。
2.穿着变化：室外人员冬季作业时，需要穿戴多件保暖衣物，用土话叫作“捂严实点”，而相应代价就是会让作业人员行动不便、反应能力下降，且部分职工为了保暖，私自穿戴无耳孔防寒帽或不具备良好绝缘、防滑性能的棉鞋，都存在作业隐患和人身安全风险。如图1-4所示，冬季整装待发的电务作业人员。
图1-4 电务作业人员
3.防护变化：局管内大部分地区，冬季每日风力都在3～5级间；立冬和立春时，冷暖气流交替易出现大雾、霜降天气；遇降雪时，电务作业人员还需进行清雪应急工作，这对于现场瞭望、联系防护都造成了较大影响；且冬季昼短夜长，夜间作业的增加，也对作业人员的走行、照明有了更多的要求，如图1-5、图1-6、图1-7所示。
图1-5 雾霾天气影响瞭望
图1-6 雪天影响瞭望
图1-7 夜间防护
4.身体状态变化：冬季室内外温差较大，在室外零下20℃时，很多工区室内温度却达到25℃～30℃，职工频繁增减衣物，容易生病。加上春运繁忙及过年过节时家务事较多，职工易出现休息不好、精力不充沛，甚至疲劳作业的情况，容易诱发各类事故，对人身安全构成威胁。
图1-8为缓解外地青年职工的思乡情绪，单位团组织深入班组为工作在一线不能回家过节的青年职工送去温暖和慰问，组织集体过一个温馨的春节。
图1-8 外地职工过春节
二、设备安全方面
1.恶劣天气设备故障：遇雪害时道岔不能正常锁闭，融雪结冰导致道岔不能解锁或挤冰不能锁闭；大风天将异物吹入道岔转辙部位造成道岔机械卡阻；融雪导致轨道区段漏泄大、出现红光带；雪后轨道分路不良出现列车占用丢失报警，如图1-9、图1-10、图1-11、图1-12、图1-13所示。
图1-9 雪埋道岔
图1-10 尖轨与基本轨间挤雪
图1-11 滑床板雨、雪后结冰
图1-12 大风将异物吹入转辙部位
图1-13 道床积水漏泄大
2.设备防寒整治不到位：箱盒密封不严导致电气接点结冰、霜，造成接触不良，引起信号故障，如图1-14、图1-15所示；驼峰风管路设备排污、防寒工作不彻底，致使设备异常；信号机、转辙机电缆防护管内进水，冬季结冰将内部电缆抻断；融雪装置未按规定进行上电试验，需要使用时不能正常工作；室内防鼠封堵不全面，老鼠啃咬电缆造成设备故障，如图1-16所示；电缆径路因杂草起火烧坏电缆，如图1-17所示；轨道电路各部引接线、跳线未做防蚀检查，断股超标或出现折断现象，如图1-18所示。
图1-14 道岔接点结霜
图1-15 设备内部结冰
图1-16 电缆井未完全封堵
图1-17 电缆径路着火
图1-18 轨道电路引接线锈蚀折断
3.设备特性变化：随着气温变化，室外设备易出现电气特性、机械特性变化，如电动转辙机故障电流变化，液压转辙机锁钩松紧变化，尖轨爬行量加大导致设备磨卡、封连等，如图1-19所示，尖轨爬行导致环节轴承与防脱装置螺丝顶住。
图1-19 尖轨爬行导致环节轴承与防脱装置螺丝顶住
三、其他方面
1.未经批准私自使用煤火炉取暖，发生火灾或煤气中毒；锅炉无“合格证”，烧炉人员不具备相应操作资质。
2.车辆无防滑设施，未按规定更换冬季机油、补充防冻液。
3.暖气管道有腐蚀及砂眼，暖气漏水。
4.恶劣天气驾驶私家车上下班。