任务三　典型的调度端的结构分析

任务要求

1.理解调度端的结构。

2.能够分析出调度端组成各部分的作用。

3.能够从实际调度端的硬件结构图中分析系统的工作方式、特点。

任务指导

一、哈大线牵引供电SCADA调度系统

1.项目概况

哈大线北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，牵引供电系统管辖全线近950km的复线电气化铁路的17个变电所，全线在沈阳设置一个总牵引供电调度所，在哈尔滨、长春、大连设置三个分调度所。全线共划分为17个通信群，所有被控站都与调度中心相连接，通信介质为光缆，并且采用主备方式，工作方式为半双工（见图2-14）。

总牵引供电调度室主要设置计算机室、调度室、打印室、维护工作站、UPS及电源室。分牵引供电调度室主要设置调度室和辅助室。

2.调度端结构组成

沈阳总调度中心的硬件主要由以下几部分组成：主服务器、GPS（全球定位系统）、调度员工作站、维护工作站、服务计算机、前置机、网络设备、外部设备。操作平台主控制中心的功能结构是建立在具有标准组件的、开放式的现代体系之上，并且完全由SCADA-EMS系统分配管理。该系统由专用于以下功能的子系统组成：区域数据采集、与主工作站之间的通信、人机接口（MMI）、EMS功能、与控制室设备之间的接口、数据的管理与升级更新、设置控制、与远程工作站之间的连接。

思考与分析：

（1）硬件系统的系统配置。

（2）硬件系统的组成及各部分的作用。

（3）系统的工作方式。

（4）系统的主要特点。

二、秦沈线SCADA系统调度端

项目概况

秦沈客运专线在沈阳设牵引供电调度所，该远动系统由设在调度所内的控制站设备、远动数据传输通道及设在沿线各牵引变电所、分区所、开闭所、网上开关站、维修基地远动复示终端设备组成（见图2-15）。

全线调度划分为两个调度台。第一调度台管辖范围为由山海关至锦州南（含），包括四个牵引变电所、一个开闭所、三个分区所、一个网上开关站；第二调度台管辖范围为由锦州南（不含）至分局界，包括三个牵引变电所、四个分区所、一个网上开关站。一个分区所及一个网上开关站纳入既有哈大线沈阳牵引供电调度所。

思考与分析：

①硬件系统的系统配置。

②硬件系统的组成及各部分的作用。

③系统的工作方式。

④系统的主要特点。

三、胶济线牵引供电SCADA系统

项目概况

胶济线东起青岛，西止济南，设计客运正线长度362.5km，较现有铁路线缩短了21.5km。其中电力调度所1处，管辖范围包括新建牵引变电所8处（含V停开关的监控）、开闭所2处、柱上分区所9处（含V停开关的监控），及独立设置的负荷隔离开关RTU2处，8座牵引变电所和9处柱上分区所，港湾、东风开闭所。调度系统的配置图（见图2-16）。

思考与分析：

（1）硬件系统的系统配置。

（2）硬件系统的组成及各部分的作用。

（3）系统的工作方式。

（4）系统的主要特点。