第四节 联调联试测试流程
高速铁路联调联试工作可分为现场准备阶段、逐级提速阶段、信号系统联调联试阶段、其他系统联调联试阶段及全线拉通试验阶段。按照线路的速度等级、线路长度等因素，联调联试时间一般为2～6个月。
一、现场准备阶段
在正式测试开始前，进行测试现场各项准备工作，其中包括地面布点、测试系统调试等准备工作。
同时，可采用路局检测列车对轨道、接触网和信号轨旁设备状态进行检测，并可进行道岔转换阻力及夹异物测试等。
二、逐级提速联调联试阶段（以设计速度250km/h的高速铁路为例）
逐级提速阶段根据管辖范围、试验具备条件以及现场实际情况，同时结合动车组入所检修（运行48h或连续运行固定里程必须入所）的要求，联调联试可分段进行。逐级提速具体流程为：
（1）采用非接触式测量方法，综合检测列车以60km/h速度进行接触网几何参数检测，宝兰高铁联调联试定西北至东岔间进行非接触式测量试验列车运行图如图1-3所示。
图1-3 定西北至东岔间进行非接触式测量试验列车运行图
（2）单组动车组逐级提速测试。动车组按160km/h（如果铁路局检测列车具备160km/h检测功能，此速度级用铁路局检测列车检测）、180km/h、200km/h、220km/h、230km/h、240km/h、250km/h、260km/h、270km/h、275km/h逐级提速，每个速度级运行2～4个往返。具体测试内容包括：轨道、接触网、供变电、通信信号设备、综合接地、电磁兼容、振动噪声、路基、桥梁动力性能、隧道以及空气动力学等测试，综合检测列车采用ATP隔离模式，宝兰高铁综合检测列车逐级提速联调联试列车运行图如图1-4所示。
根据测试数据分析是否可以提速，如果测试数据分析影响提速，则需及时提报计划、给点进行精调。
（3）动车组侧向通过道岔测试。18号道岔侧向通过测试速度级为70km/h、80km/h、90km/h，每个速度级运行3个往返，综合检测列车采用ATP隔离模式，天水南站2/4号、通渭站2/4号道岔侧向通过测试列车运行图如图1-5所示。
（4）重联动车组逐级提速测试。重联动车组按200km/h、230km/h、250km/h逐级提速，每个速度级运行2～4个往返。具体测试内容包括：轨道、接触网、供变电、综合接地以及电磁兼容等测试，综合检测列车采用ATP隔离模式。
图1-4 宝兰高铁综合检测列车逐级提速联调联试列车运行图
图1-5 天水南站2/4号、通渭站2/4号道岔侧向通过测试列车运行图
三、信号集成商及信号系统联调联试
根据联调联试信号系统测试范围，结合试验具备条件以及现场实际情况等因素，适时开展信号集成商及信号系统联调联试，信号集成商测试可搭载信号系统联调联试同步进行。信号系统联调联试时，动车组采用ATP控车模式，按列控车载设备允许速度行车。
四、其他系统联调联试
客运服务、防灾安全监控、SCADA系统、综合视频监控系统等联调联试工作，根据工程条件具备情况等，在完成静态验收后，联调联试期间适时安排进行。
五、全线拉通试验
根据联调联试整体工作安排，在全线拉通试验有关条件具备后，采用综合检测列车按ATP控车或隔离模式以线路允许速度运行。根据需要采用运营动车组在ATP控车条件下，对全线进行拉通测试。