第四节　轨道静态检测质量评价

轨道静态检测评价标准按线路允许速度、线路类别、作业类别确定。

一、轨道几何状态静态评价

轨道几何状态静态评价包括对线路轨道几何、道岔几何（含钢轨伸缩调节器）以及曲线正矢等的评价。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》和《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定了高速铁路无砟轨道和有砟轨道线路、道岔、钢轨伸缩调节器静态几何尺寸、曲线正矢等的容许偏差管理值。线路、道岔、钢轨伸缩调节器静态几何容许偏差管理值包括作业验收、经常保养、临时补修、限速四个等级。曲线正矢容许偏差管理值包括作业验收、经常保养、临时补修三个等级。在轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准；经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准；限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准。表2-2为200～250km/h线路无砟轨道静态几何尺寸容许偏差管理值。其他内容参照相关规章。

表2-2　200～250km/h线路无砟轨道静态几何尺寸容许偏差管理值

注：①高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。

②扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。

《铁路线路修理规则》规定了普速线路和道岔静态几何尺寸作业验收、经常保养、临时补修等各项容许偏差管理值，如表2-3、表2-4所列，使轨道几何尺寸经常保持良好和质量均衡。

表2-3　普速线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（单位：mm）

注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。

②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线处理。

表2-4　普速线路道岔静态几何尺寸容许偏差管理值

注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0mm，经常保养为2mm，临时补修为3mm。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。

⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。

二、线路设备状态评定

线路设备状态评定是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，是考核线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标，是安排线路维修计划的主要依据。线路设备状态评定原则上每年进行一次。

线路设备状态评定以千米为单位，满分为100分，100～85分为优良，85（不含）～60分为合格，60分（不含）以下为失格。高速铁路线路设备状态评定评分标准参见表2-5，普速铁路线路设备状态评定评分标准参见表2-6。

表2-5　高速铁路线路设备状态评定评分标准

续上表

注：岔区无砟轨道线路质量评定含在相应公里的线路中。

表2-6　普速铁路线路设备状态评定评分标准