第1章　绪论

1.1　研究背景

深圳地铁7号线7302标由中国电建水电七局承建，包含深云～安托山区间、深云车辆段出入线、安托山停车场出入线以及与2号线的联络线隧道群，总长10260m，矿山法隧道特点：

（1）超大断面浅埋隧道，最小埋深11.6m、毛洞开挖达102.23m2。

（2）超大断面小间距隧道，最大开挖断面宽13.4m、高10.091m，两隧道净距近为4.0m，Ⅳ级围岩、埋深为15～16.5m。

（3）超大断面浅埋偏压隧道，最小埋深不足2.5m，且隧道左右边壁埋深相差超过15m，属于严重偏压，同时该段为单洞三线隧道，开挖断面超过200m2。

（4）超大断面非对称连拱隧道，大断面跨度为15.10m、高11.2m，小断面跨度为12.63m、高9.57m；长30m、埋深13～15m。

本工程地形地质条件复杂多变，隧道断面大、形式多样；其中隧道断面形式多达77种，仅超大断面达21种；单洞三线隧道最大开挖断面为200m2，连拱隧道最大开挖断面为424m2，在国内地铁隧道领域尚属首次，施工安全风险高。

因此，依托深圳地铁7号线场段出入线工程，开展地铁场段出入线超大断面隧道群施工关键技术研究具有重要意义。