● 人物故事|李剑英：飞机无法转弯，就让生命改变航向

12时04分09秒，639：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”

12时04分15秒，639：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”

12时04分18秒，639：“我把起落架收起来，迫降！”

12时04分25秒，飞机解体爆炸。

这段录音是飞行员李剑英最后和塔台的三次通话。他为什么要调整跳伞，又为什么冒着生命危险放弃跳伞选择迫降？让我们回到2006年11月14日，看看那一天到底发生了什么。

·16秒的生死抉择

那天，兰空某团驻地天气不错，空中云朵不多，能见度大于10公里，是一个适合飞行的好天气。上午11时17分，飞行员李剑英（代号639）驾驶某型歼击机双机起飞，执行空中巡逻游猎任务。

经过常年的训练，李剑英在完成起飞、出航、空域动作和返航、解散加入起落航线的过程都很顺利。可是，没有人预料到，这竟然是李剑英最后一次和自己心爱的战机冲上云霄了。

12时02分，飞行员李剑英接连向指挥员报告情况，指挥员接到后回答，检查好三转弯即可着陆。战机就像平日里一样下降高度，进入三转弯，加入下滑线，所有的动作都是那么娴熟。12时04分09秒，当飞机的高度下降至194米，距离机场2900米的时候，突然遭遇鸽群撞击，发动机发出了“砰”的一声巨响。

李剑英开始跟塔台联络，就是我们上面看到的那一段录音。在整个通话的过程中，他的声音始终保持沉稳，没有丝毫的紧张慌乱。16秒的时间，告别竟然是这样的短暂，这样的突然。在最后的时刻，李剑英选择了放弃跳伞，放弃能够生存的三次机会，毅然决然地离开了那片沃土，那片蓝天。

·用生命维系大爱

到底是什么原因，让李剑英三次放弃生存的机会呢？

大家都知道，鸟撞飞机是一个世界性的航空难题。有些飞机有两个或多个发动机，撞鸟后可紧急关闭被打坏的发动机，实施迫降。可是，李剑英驾驶的战机是单发机型，想要着陆难度巨大。

在他第一次报告鸟撞飞机的时候，战机距离机场跑道2900米，高度是194米。瞬间，机身就开始剧烈抖动，发动机转速陡然下降，温度急剧上升，战机以平均每秒11米的速度下降。遇到这类情况时，飞行员通常都会报告“我撞鸟了，跳伞”，可他在报告中却说“要调整跳伞”，他到底要调整什么呢？

事故发生后，调查组的人员勘察推断，倘若当时李剑英不调整，而是选择直接跳伞，那么飞机很有可能坠毁在村庄田野，危及人民的生命和财产安全，后果不堪设想。他想调整跳伞的原因，就是为了避开村庄。

调查发现，在鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两侧6800米范围内，有7个自然村，一处高速公路收费站，还有一个砖瓦厂。沿下滑轨迹依次分布3个村庄，共268户，住着3500口人。李剑英何尝不知道，跳伞就有了生存的机会？可他更加清楚，如果飞机坠毁了，落在村庄里，牵扯到的就不仅仅是一条生命了。作为一个有着多年经验的飞行员，他和战机常年做伴，要做出跳伞、抛弃战机的决定实在太难了，但凡有一丝的希望，他都会把战机驾回去。

凭借着精湛的飞行技术和良好的心理素质，李剑英稳稳地操控着驾驶杆，努力把即将失控的“战鹰”驾驶到没有人烟的跑道延长线，并沉着地向指挥员报告：“看迫降行的话，我把起落架收起来。”眼看着战机就要接近跑道延长线，他再次报告：“我把起落架收起来，迫降！”战机急速下降，在12时04分25秒，爆炸解体，李剑英粉身碎骨，与飞机的残骸融为一体。

·不跳伞才是真正的李剑英

飞机解体后，发生的爆炸一直持续了两个小时。爆炸现场距离最近的一位群众不到20米，所幸没有任何群众伤亡。兰空的领导告诉记者，当时飞机上有800多公升的航空油，120余发航空炮弹，1发火箭弹，一旦跳伞后飞机失控，会给群众带来巨大的灾难。当时的指挥员目睹了李剑英的壮举，他说：“李剑英完全可以跳伞保住自己的生命，可他毫不犹豫地选择了牺牲，这是一种坦荡，一种无私，一种高尚的境界。”

为了保住人民群众的生命财产安全，李剑英发扬了人民军队的优良作风，让那16秒钟的抉择，成为人生最壮丽的篇章。他的战友们都说，如果李剑英跳伞了，那肯定不是真实的李剑英，不跳伞才是真正的李剑英！李剑英出生在一个朴实的家庭，从小到大一直品学兼优，很早就心怀“蓝天梦”。18岁那年，他以优异的成绩被招飞入伍，进入航校，历任飞行学员、飞行员、中队长、副团职领航主任、正团职领航主任、正团职飞行员等职。在22年的飞行生涯中，他累计飞行5003次，安全飞行2389个小时，先后荣立三等功1次、二等功1次。

一直以来，李剑英都是一个对飞行训练精益求精的人。飞行之前，无论一个科目飞了多少次，他都要反复计算、演练，把风向、风速、云雾、能见度、地面参照物等飞行参数进行定量分析，制定出各种预案，不放过任何细节。在飞行中，他沉着冷静，按章操作，把每一次飞行都完成得毫无遗憾，从未发生过错、忘、漏的问题。

在对抗演习中，李剑英表现得勇猛无畏。每次执行急难险重的任务时，都是第一个往前冲；每次有重大训练任务，都是第一个递交请战书。他说，飞行是勇敢者的事业，总会伴随着一定的风险，和一些不可测的因素，作为一名战斗机飞行员，就是要做到险情面前不惊，困难面前不惧。

如今，李剑英走了，走得坚定而从容，走得壮烈而辉煌。在生死关头，他义无反顾地把生的机会留给了群众，恰如感动中国组委会授予他的颁奖词中所言：“他有22年飞行生涯，可命运只给他16秒！他是一名军人，自然把生命的天平向人民倾斜。飞机无法转弯，他只能让自己的生命改变航向！”