● 人物故事|梁万俊：人在最关键的时刻，要保住最重要的东西

这是一个试飞员的感人事迹。

试飞，不同于一般的飞行，新型战机的研制定型，就是通过一系列的试飞来检验设计标准。每次飞行，都要求试飞员将战机的技术性能飞到极限。换句话说，试飞员不但要完成高难度、高风险的飞行科目，还要随时准备应对突发的意外情况。

有一位空军特级试飞员，他安全飞行了近2300小时，先后完成了数十项重大科研任务，成功处置多起重大空中特情，为国家挽回了巨额的经济损失，赢得国际声誉，先后荣立一等功1次，二等功2次，三等功5次。

他，就是空军特飞员、某试飞部队队长梁万俊。

·惊天一落，震撼中国

2004年7月1日，四川成都，经过了一夜的风雨洗礼，万里晴空，是个试飞的好日子。

空军某部特级试飞员梁万俊，早早地来到了飞机场。准备完毕后，下午1时09分，他登上了新型战机，执行“加力边界”科目试飞任务。飞机很快滑出跑道，14分钟后，迅速爬升至12000米的高空，此时飞机距离机场120公里。

当梁万俊完成了第一组试验后，意外发生了。

他按照规定做完了加力边界动作后，突然发现油量指示异常，功率箱油量本来不应该动，可它却在往下降。梁万俊瞬间判断，飞机漏油了，随即就向指挥员报告，同时关加力，调转机头对向了机场。在这一系列动作完成的同时，听筒里传来了指挥员“立即返场”的命令。

在返航的过程中，飞机漏油的情况超出了所有人的意料，仅仅4分钟的时间里，油量就从550升下降到129升。当他们还没来得及对飞机漏油做进一步的判断时，飞机油箱内的油已经全部漏完了，此时飞机的高度已经从12000米下降至4800米，距机场20公里。

出现了如此严重的故障，飞机失去了动力，就相当于成了一个自由落体。所有人都觉得，飞机是回不来了。当时的情景，梁万俊记忆犹新，他说：“一般有动力的时候，下降过程中，我们控制的话，速度在500～600米的时候，它下降率一般十几米，那么我这个没动力就是20多米，比正常的速度下降快。这个就是一个特殊情况，你紧张都没有用，紧张对我没有帮助。”

从事飞行工作20年，虽然也经历过不少的突发事件，但这一次的空中停车无疑是他遭遇到的最大的困难。当飞机急速下降到4300米时，梁万俊要是选择跳伞，没有人会提出异议，可是在那一瞬间，他做出了另一种选择：“我要迫降，把这架飞机带回去。”

空滑迫降？这在世界航空史上都是极为少见的，选择迫降就等于选择了危险。在这样的情况下，任何万分之一的疏忽，都可能会机毁人亡。梁万俊心里自然也知道这些，可他想的是，科研新机关系着我国在国际航空界的声誉，关系着无数科研人员的心血，很可能会影响战机研制。

这时，飞机距离机场仅11公里，失去动力的飞机和机场是180度对角，若空滑至地面，必须依靠电能调整飞机姿态，完成三转弯，把机身对准跑道。梁万俊心想，一定要保全试验数据，保住科研新机，哪怕只有万分之一的希望，也得尝试！他决定了，开始高空远距迫降。

在部队领导的支持和引导下，梁万俊精准地修正着飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶着飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空，降落的机会只有一次，必须一次性成功。

13时43分，随着一声口令，梁万俊操纵着飞机对正跑道，飞机成大锐角，以每小时361公里的速度风驰电掣般地扑向跑道。所有人都屏住了呼吸，目不转睛地盯着梁万俊驾驶的飞机。飞机以超出常规100公里的速度接地，刹车、放伞，在巨大的轰鸣声中轮胎刹爆，拖出两道长长的轮印，最后稳稳地停住！

所有人都激动起来，大家相互拥抱、击掌、欢呼、流泪，该型战机的一位老专家，抱着梁万俊失声痛哭。因为，他半辈子的心血都在这架飞机上，而梁万俊保住了它！

·关键时刻保住最重要的东西

“鹰是天空中最娴熟的飞行家，但是他却有比鹰还要优秀的飞行技能。万米高空之上，数险并发之际，他从容镇静，瞬间的选择注定了这次飞行像彩虹一样辉煌。生死关头，惊天一落，他创造了奇迹！为你骄傲！中国军人，钢铁是这样炼成的。”

这惊天一落，让梁万俊成为2004年感动中国人物之一！

他避免了一次重大事故，带回了宝贵的试飞数据，缩短了科研进程，也挽救了整个项目。不管从哪方面说，他的这一落都是世界航空史上的一个奇迹。

有人问梁万俊：“为什么要尽最大可能把飞机带回去？这是一个很危险的决定。”

梁万俊沉思了片刻，说了一句话：“人在最关键的时刻，要保住最重要的东西。”

随后，他讲了自己生活中的一件事情：一年春节，他和妻子带着刚满一岁的儿子去看望岳父母。抱着孩子的梁万俊刚走到岳父家门口，因走廊灯坏了，一脚踩空，和儿子一起从楼梯上摔了下去。妻子吓坏了，可走到亮处一看，儿子毫发无损，而梁万俊的后背却摔得青紫，膝盖也受了伤。原来，就在摔倒的那一瞬间，他本能地把儿子举在上面，自己的背部先着地了。后来，他跟妻子说：“作为试飞员，关键时候肯定什么也来不及想，脑子里唯一的念头就是，要保住‘最重要的东西’，关键时刻对待飞机就像抱着自己的孩子一样‘死守不放’。”

生命可贵，仅有一次。可是，作为空军试飞员，肩上扛的是一个时代的重任，是国家的荣誉，也是千万人民的利益。他没有理由在关键的时刻选择保住自己的生命，放弃科研成果，放弃全军荣誉。

·勤学苦练，争做精兵

梁万俊的惊天一落，绝非偶然的成功，那是优秀的飞行技能、过硬的心理素质、强烈的责任心融合在一起的结果。如果没有平日里的勤学苦练，就不可能在危险来临之际，从容镇定地应对，创造出惊天的奇迹。

有一年，梁万俊在组织新机理论学习时，被一名试飞员提出的关于发动机原理方面的问题卡住了。虽然那个问题属于飞机设计专家领域的知识，可还是引起了他的反思：要做一名优秀的试飞员，必须对飞机的整体与局部、系统关联和设计制造都有深入的了解，只有这样，才能在遇到紧急情况时从容应对。

此后，梁万俊放弃了大量的休息时间，开始收集整理资料，自学军事、科技、航空等方面的知识，学得越多，越觉得自己欠缺得多，这种压力促使着他不断进步。2005年，他被评为“全军自学成才十大标兵”。

事实上，飞行员的淘汰率是很高的，能够当上飞行员的，往往都是尖子里面的尖子。1982年，与梁万俊一起入伍的航校那批同学共100人，而今仍然在飞行的就只剩下两三个人，当试飞员的只有他一个。从这个数字上看来，他似乎是无数次淘汰筛选出来的，应该可以松口气，可他知道，试飞员驾驶的都是最先进的科研样机，如果因为自己操作不当而出现问题，那就面临着和飞机一起被淘汰的危险。只有不断地要求自己进步，补充学识，锤炼技术，才能成为自己所在领域里的精兵！